Обнаружены пропуски воспламенения в нескольких или случайных цилиндрах

ОПИСАНИЕ

При пропуске воспламенения в выхлопные газы попадает большое количество углеводородов (HC). Высокая концентрация HC приводит к увеличению токсичности отработавших газов. Чрезмерно высокая концентрация HC также может повысить температуру трехкомпонентного каталитического нейтрализатора (TWC), что может привести к его повреждению. Чтобы предотвратить рост выбросов и ограничить вероятность термического повреждения, ECM контролирует частоту пропусков. Когда температура TWC достигает точки термической деградации, ECM заставляет мигать индикатор MIL. Для контроля пропусков ECM использует как датчик VVT, так и датчик положения коленчатого вала (CKP). Датчик VVT используется для определения цилиндров с пропусками, а датчик CKP – для измерения колебаний частоты вращения коленчатого вала. Пропуски учитываются, когда колебания частоты вращения коленчатого вала превышают заданные пороговые значения. Если количество пропусков превышает пороговые значения, ECM включает индикатор MIL и записывает DTC.

Когда записано несколько DTC для цилиндров с пропусками, но DTC P0300 не записан, это означает, что пропуски были обнаружены в разных цилиндрах в разное время. DTC P0300 записывается только тогда, когда одновременно обнаружено несколько цилиндров с пропусками.

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

ECM включает индикатор MIL и записывает DTC, когда обнаружено любое из следующих условий, которые могут привести к ухудшению характеристик выбросов (двухцикловая логика обнаружения).

• В течение первых 1000 оборотов коленчатого вала после запуска двигателя однократно возникает чрезмерная частота пропусков (примерно от 20 до 50 пропусков на 1000 оборотов коленчатого вала).
• Чрезмерная частота пропусков (примерно от 20 до 50 пропусков на 1000 оборотов коленчатого вала) возникает в общей сложности 4 раза.

ECM включает индикатор MIL и записывает DTC, когда обнаруживается любое из следующих условий, которые могут привести к повреждению трехкомпонентного нейтрализатора (TWC) (логика обнаружения за 2 цикла).

• При высокой частоте вращения двигателя пропуск зажигания, вызывающий повреждение катализатора и контролируемый каждые 200 оборотов коленчатого вала, происходит один раз.
• При нормальной частоте вращения двигателя пропуск зажигания, вызывающий повреждение катализатора и контролируемый каждые 200 оборотов коленчатого вала, происходит 3 раза.

ПОДСКАЗКА:

Если происходит пропуск зажигания, вызывающий повреждение катализатора, ECM информирует водителя миганием индикатора MIL.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ

См. раздел ПРОВЕРКА СТАТУСА ГОТОВНОСТИ (см. стр. ES-19).

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

Схему проводки системы зажигания см. в DTC P0351 (см. страницу ES-238).

ПРОВЕРОЧНЫЙ ЦИКЛ ДВИЖЕНИЯ

1. Подключите интеллектуальный тестер к диагностическому разъёму DLC3.

2. Переведите выключатель зажигания в положение ON.

3. Включите тестер.

4. Запишите DTC и данные стоп-кадра.

5. С помощью тестера переведите ECM из нормального режима в режим проверки (см. страницу ES-43).

6. Считайте счетчики пропусков зажигания для каждого цилиндра (CYL #1 — #6) при работе двигателя на холостом ходу. Если какой-либо счетчик пропусков отображается, пропустите следующий шаблон проверочной поездки.

7. Проведите автомобиль несколько раз в условиях, таких как частота вращения и нагрузка двигателя, указанных в MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в Data List.

ПОДСКАЗКА:

• Для записи DTC пропусков зажигания необходимо эксплуатировать автомобиль в течение времени, указанного в таблице ниже, с использованием значений MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD в Data List.

8. Проверьте, произошли ли пропуски зажигания, по DTC и данным стоп-кадра.

ПОДСКАЗКА:

Не выключайте зажигание, пока не будут записаны сохраненные DTC и данные стоп-кадра.

При возврате ECM в нормальный режим (по умолчанию) сохраненные DTC, данные стоп-кадра и прочие данные будут стерты.

9. Запишите DTC, данные стоп-кадра и счетчики пропусков зажигания.

10. Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд.

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПОДСКАЗКА:

• Если выводятся DTC, отличные от DTC пропусков воспламенения, сначала устраните неисправности, соответствующие этим DTC.
• Считывайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера или Techstream. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя в момент обнаружения неисправности. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, была ли смесь обедненной или обогащенной, а также другие данные на момент возникновения неисправности.
• Если пропуски воспламенения не повторяются при доставке автомобиля в мастерскую, воспроизведите условия, сохраненные в ECM в качестве данных стоп-кадра.
• Если пропуск воспламенения по-прежнему не воспроизводится, даже когда воспроизведены условия, сохраненные в ECM в качестве данных стоп-кадра, возможной причиной неисправности может быть один из следующих факторов:

(a) В топливном баке был недостаточный объем топлива.

(b) Использовалось неподходящее топливо.

(c) Свечи зажигания загрязнены.

• После завершения ремонта проверьте счетчики пропусков зажигания цилиндров (CYL #1, #2, #3, #4, #5, #6).
• Обязательно убедитесь, что после завершения ремонта DTC пропусков зажигания по цилиндрам не устанавливаются повторно, выполнив шаблон проверочной поездки.
• Для 6- и 8-цилиндровых двигателей ECM намеренно не записывает DTC конкретных цилиндров с пропуском зажигания при высокой частоте вращения двигателя. Если пропуски зажигания возникают только в зоне высокой частоты вращения, записывается только DTC P0300.

При наличии DTC P0300 выполните следующие операции:

(a) Удалите DTC (см. страницу ES-39).

(b) Запустите двигатель и выполните шаблон проверочной поездки.

(c) С помощью тестера считайте частоту пропусков зажигания по каждому цилиндру или DTC.

(d) Отремонтируйте цилиндр(ы) с высокой частотой пропусков зажигания или указанный в DTC.

(e) После завершения ремонта снова выполните шаблон проверочной поездки, чтобы убедиться, что DTC P0300 не записывается.

• Если какое-либо из значений SHORT FT #1, LONG FT #1, SHORT FT #2 или LONG FT #2 в данных стоп-кадра выходит за пределы ±20%, состав смеси может быть обогащенным (-20% или менее) или обедненным (+20% или более).
• Если COOLANT TEMP в данных стоп-кадра ниже 75 °C, пропуск зажигания произошел только во время прогрева двигателя.

1 ПРОВЕРКА ВЫВОДА ДРУГИХ DTC (ПОМИМО КОДОВ ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите тестер.

(d) Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Считайте DTC.

Результат

ПОДСКАЗКА:

Если выводятся любые DTC, кроме P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и P0306, сначала устраните неисправности по этим DTC.

ПОДСКАЗКА:

Если выводятся любые DTC, кроме P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305 и P0306, сначала устраните неисправности по этим DTC.

2 ЧТЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.

(c) Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / MISFIRE / MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD.

(d) Считайте и запишите значения MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD.

ПОДСКАЗКА:

Значения MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD показывают условия движения автомобиля, при которых произошел пропуск зажигания.

3 ПРОВЕРКА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА PCV

Норма: шланг PCV правильно подсоединен и не поврежден.

4 ЧТЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.

(c) Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / CAT OT MF F/C.

(d) Считайте значение, отображаемое на тестере.

Результат

5 ВЫПОЛНЕНИЕ АКТИВНОГО ТЕСТА С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.

(c) Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / PRHBH CAT OT F/C.

(d) Выполните активный тест.

ВНИМАНИЕ: При выполнении активного теста убедитесь, что автомобиль неподвижен и двигатель работает на холостом ходу или на оборотах не выше 3000 об/мин.

6 ЧТЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА

(a) Откройте следующие меню:

• Выберите: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / USER DATA / CYL #1, #2, #3, #4, #5 и #6.

(b) Считайте значение для CYL #1 — #6, отображаемое на тестере.

Если пропусков воспламенения ни в одном цилиндре не зафиксировано, выполните следующие процедуры:

(1) Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

(2) Переведите рычаг селектора в положение D.

(3) Проверьте CYL #1 — #6.

(4) Если счетчики пропусков по-прежнему не отображаются, выполните шаги (c) и (d).

(c) Проведите автомобиль при значениях MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD, записанных в процедурах «ЧТЕНИЕ ЗНАЧЕНИЙ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (MISFIRE RPM и MISFIRE LOAD)» выше.

(d) Считайте CYL #1 — #6 или DTC, отображаемые на тестере.

Результат

ПОДСКАЗКА:

• Если трудно воспроизвести пропуски зажигания по каждому цилиндру, проверьте пункт Data List под названием MISFIRE MARGIN. Попробуйте найти условия движения, при которых значение MISFIRE MARGIN снижается. Значения выше 30% считаются нормальными.
• Если в данных стоп-кадра значение ECT ниже 75 °C, пропуск зажигания может обнаруживаться только при холодном двигателе.
• Если в данных стоп-кадра значение ENG RUN TIME ниже 120 секунд, пропуск зажигания может обнаруживаться сразу после запуска двигателя.

7 ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

(a) Снимите катушку зажигания и свечу зажигания цилиндра с пропусками.

(b) Измерьте зазор электродов свечи зажигания.

Максимальный зазор: 1.3 мм (0.0512 дюйм.) (c) Проверьте электрод на наличие нагара.

Рекомендуемая свеча зажигания:

ВНИМАНИЕ: Если зазор между электродами больше стандартного, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

8 ПРОВЕРКА ИСКРООБРАЗОВАНИЯ И ЗАЖИГАНИЯ

(a) Отсоедините разъемы форсунок, чтобы двигатель не запустился.

ВНИМАНИЕ: Обязательно отсоедините все разъемы форсунок.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не прокручивайте двигатель стартером более 2 секунд.

(b) Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.

(c) Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

(d) Установите узел свечи зажигания на головку блока цилиндров.

(e) Прокрутите двигатель стартером менее 2 секунд и проверьте искрообразование.

Норма: искра проскакивает между электродами свечи.

(f) Установите катушку зажигания.

(g) Подсоедините разъёмы форсунок обратно.

9 ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ

(a) Измерьте компрессию в цилиндре с пропусками воспламенения (см. страницу EM-3).

10 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЁМОВ (ECM - ФОРСУНКА)

(a) Отсоедините разъём форсунки (цилиндра с пропусками воспламенения).

(b) Отсоедините разъём E11 ECM.

(c) Поверните замок зажигания в положение ON.

(d) Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

(e) Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандарт:

11 ПРОВЕРКА КЛЕММЫ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ #10, #20, #30, #40, #50 И/ИЛИ #60)

(a) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(b) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение

12 ПРОВЕРКА ФОРСУНКИ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ

(a) Проверьте впрыск форсунки (достаточный или недостаточный объём топлива, а также нормальность характера впрыска) (см. страницу FU-16).

13 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА

(a) Проверьте систему впуска на наличие утечки вакуума (см. страницу IT-1).

Норма: утечек из системы впуска нет.

14 ПРОВЕРКА ФАЗ ГРМ (ПРОВЕРКА НА СЛАБИНУ И СКАЧОК ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГРМ) (см. страницу ES-92)

15 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

(a) Проверьте давление топлива (см. страницу FU-7).

16 ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите тестер.

(d) Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.

(e) Считайте значение COOLANT TEMP дважды: при холодном и при прогретом двигателе.

Норма: при холодном двигателе — равно температуре окружающего воздуха.

При прогретом двигателе: от 75 °C до 95 °C.

17 ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите тестер.

(d) Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / MAF и COOLANT TEMP.

(e) Дайте двигателю работать на холостом ходу, пока COOLANT TEMP не достигнет 75 °C или выше.

(f) Считайте MAF при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения 2500 об/мин.

Норма: MAF на холостом ходу: от 1,8 г/с до 4,7 г/с (положение селектора: N, A/C: OFF).

Массовый расход воздуха (MAF) при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин: от 7,4 г/с до 18,9 г/с (положение селектора: N, кондиционер: ВЫКЛ.).

ЗАМЕНИТЕ ECM

18 ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ВПУСКА

(a) Проверьте систему впуска на наличие утечки вакуума (см. страницу IT-1).

Норма: утечек из системы впуска нет.

19 ПРОВЕРКА ФАЗ ГРМ (ПРОВЕРКА НА СЛАБИНУ И СКАЧОК ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГРМ) (см. страницу ES-92)

20 ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА

(a) Проверьте давление топлива (см. страницу FU-7).

21 ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите тестер.

(d) Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / COOLANT TEMP.

(e) Считайте значение COOLANT TEMP дважды: при холодном и при прогретом двигателе.

Норма: при холодном двигателе — равно температуре окружающего воздуха.

При прогретом двигателе: от 75 °C до 95 °C.

22 ПРОСМОТР ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите тестер.

(d) Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / MAF и COOLANT TEMP.

(e) Дайте двигателю работать на холостом ходу, пока COOLANT TEMP не достигнет 75 °C или выше.

(f) Считайте MAF при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения 2500 об/мин.

Норма: MAF на холостом ходу: от 1,8 г/с до 4,7 г/с (положение селектора: N, A/C: OFF).

Массовый расход воздуха (MAF) при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин: от 7,4 г/с до 18,9 г/с (положение селектора: N, кондиционер: ВЫКЛ.).

23 ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ

(a) Снимите катушку зажигания и свечу зажигания цилиндра с пропусками.

(b) Измерьте зазор электродов свечи зажигания.

Максимальный зазор: 1.3 мм (0.0512 дюйм.) (c) Проверьте электрод на наличие нагара.

Рекомендуемая свеча зажигания:

ВНИМАНИЕ: Если зазор между электродами больше стандартного, замените свечу зажигания. Не регулируйте зазор между электродами.

24 ПРОВЕРКА ИСКРООБРАЗОВАНИЯ И ЗАЖИГАНИЯ (ПРОВЕРКА ИСКРЫ)

(a) Отсоедините разъемы форсунок, чтобы двигатель не запустился.

ВНИМАНИЕ: Обязательно отсоедините все разъемы форсунок.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не прокручивайте двигатель стартером более 2 секунд.

(b) Снимите катушку зажигания с головки блока цилиндров.

(c) Установите свечу зажигания в катушку зажигания.

(d) Установите узел свечи зажигания на головку блока цилиндров.

(e) Прокрутите двигатель стартером менее 2 секунд и проверьте искрообразование.

Норма: искра проскакивает между электродами свечи.

(f) Установите катушку зажигания.

(g) Подсоедините разъёмы форсунок обратно.

25 ПРОВЕРКА КОМПРЕССИИ В ЦИЛИНДРЕ С ПРОПУСКАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ

(a) Измерьте компрессию в цилиндре с пропусками воспламенения (см. страницу EM-3).

26 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЁМОВ (ECM - ФОРСУНКА)

(a) Отсоедините разъём форсунки (цилиндра с пропусками воспламенения).

(b) Отсоедините разъём E11 ECM.

(c) Поверните замок зажигания в положение ON.

(d) Измерьте напряжение и сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

(e) Измерьте сопротивление и напряжение в соответствии со значениями в таблице ниже.

Стандарт:

27 ПРОВЕРКА КЛЕММЫ ECM ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ (НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ #10, #20, #30, #40, #50 И/ИЛИ #60)

(a) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(b) Измерьте напряжение в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное напряжение

28 ПРОВЕРКА ФОРСУНКИ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ

(a) Проверьте впрыск форсунки (достаточный или недостаточный объём топлива, а также нормальность характера впрыска) (см. страницу FU-16).

ЗАМЕНИТЕ ECM

29 ЗАМЕНА НА ИСПРАВНУЮ СВЕЧУ И ПРОВЕРКА ИСКРЫ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ

(a) Замените установленную свечу зажигания на исправную.

(b) Выполните проверку искры.

ВНИМАНИЕ: Обязательно отсоедините все разъемы форсунок.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не прокручивайте двигатель стартером более 2 секунд.

(1) Установите свечу зажигания в катушку зажигания и подсоедините разъём катушки зажигания.

(2) Отсоедините разъём форсунки.

(3) Заземлите свечу зажигания.

(4) Проверьте, появляется ли искра при прокручивании двигателя стартером.

Норма: искра проскакивает между электродами свечи.

ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ (см. страницу IG-10)

30 ЗАМЕНА НА ИСПРАВНУЮ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ И ПРОВЕРКА ИСКРЫ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКАМИ ВОСПЛАМЕНЕНИЯ

ЗАМЕНИТЕ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ