Toyota Sienna Service Manual: Цепь электродвигателя привода дроссельной заслонки

ОПИСАНИЕ

Привод дроссельной заслонки управляется ECM и открывает и закрывает дроссельную заслонку с помощью шестерен.

Угол открытия дроссельной заслонки определяется датчиком положения дроссельной заслонки (TP), установленным на корпусе дроссельной заслонки. Датчик TP передает сигнал обратной связи в ECM. Этот сигнал позволяет ECM правильно управлять приводом дроссельной заслонки и контролировать угол её открытия в ответ на действия водителя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Данная система ETCS (электронная система управления дроссельной заслонкой) не использует трос дроссельной заслонки.

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует силу электрического тока через электрический привод и на основании этого значения определяет неисправности и обрывы цепи привода дроссельной заслонки. Если ток выходит за пределы стандартного диапазона, ECM определяет неисправность привода дроссельной заслонки. Кроме того, если дроссельная заслонка работает неправильно (например, заедает в открытом положении), ECM определяет неисправность. Затем ECM включает лампу MIL и сохраняет DTC.

Пример: если ток превышает 10 А или становится меньше 0,5 А, а скважность управления приводом дроссельной заслонки превышает 80 %, ECM интерпретирует это как выход тока за пределы стандартного диапазона, включает лампу MIL и сохраняет DTC.

Если неисправность не устранена, DTC сохраняется при нескольких быстрых подъёмах оборотов двигателя до высокой частоты вращения после того, как двигатель проработал на холостом ходу 5 секунд после запуска.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ

При сохранении любого из этих DTC, а также других DTC, связанных с неисправностями ETCS (электронной системы управления дроссельной заслонкой), ECM переходит в режим аварийной защиты. В этом режиме ECM отключает ток к приводу дроссельной заслонки, и дроссельная заслонка возвращается возвратной пружиной в положение с углом 6°. Затем ECM регулирует мощность двигателя, управляя впрыском топлива (прерывистое отключение подачи топлива) и углом опережения зажигания в соответствии с углом открытия педали акселератора, чтобы автомобиль мог продолжать движение с минимальной скоростью.

Если педаль акселератора нажимать плавно, автомобиль можно вести на небольшой скорости.

Аварийный режим (fail-safe) сохраняется до тех пор, пока не будет зафиксировано нормальное состояние, после чего выключите зажигание.

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПОДСКАЗКА:

Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера (intelligent tester). ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав смеси бедным или богатым, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.
Ток привода дроссельной заслонки (THROTTLE MOT) и скважность управления приводом дроссельной заслонки (THROTTLE OPN / THROTTLE CLS) можно считать с помощью интеллектуального тестера. Однако при неисправности ETCS ECM отключает ток привода дроссельной заслонки.