Неправильный расход продувки в системе улавливания паров топлива

СВОДКА DTC

ОПИСАНИЕ

Описание цепи приведено в разделе системы EVAP (улавливания паров топлива) (см. стр. ES-409).

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

См. систему EVAP (см. стр. ES-412).

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

Два монитора, Key-Off и Purge Flow, используются для обнаружения неисправностей, связанных с DTC P0441. Монитор Key-Off запускается внутренним таймером ECM, так называемым таймером выдержки (soak timer), через 5 часов*1 после выключения замка зажигания. Монитор расхода при продувке работает при работающем двигателе.

1. МОНИТОР KEY-OFF

5 часов*1 после выключения замка зажигания электрический вакуумный насос создает разрежение (вакуум) в системе EVAP (улавливания паров топлива). ECM контролирует утечки и неисправности исполнительных механизмов по давлению в системе EVAP.

ПОДСКАЗКА:

*1: Если температура охлаждающей жидкости двигателя не опускается ниже 35 °C через 5 часов после выключения замка зажигания, проверка монитора начинается через 2 часа. Если она по-прежнему не ниже 35 °C через 7 часов после выключения замка зажигания, проверка монитора начинается через 2,5 часа.

*2: Если в топливном баке находится лишь небольшое количество топлива, стабилизация давления в системе EVAP занимает больше времени.

(a) Электромагнитный клапан продувки (VSV) застрял в открытом положении

На этапе C вакуумный насос создает разрежение (вакуум) в системе EVAP. Давление в системе EVAP затем измеряется ECM с помощью датчика давления. Если стабилизированное давление в системе выше [эталонное давление при утечке 0,02 дюйма × 0,2], ECM интерпретирует это как застревание электромагнитного клапана продувки (VSV) в открытом положении.

ECM включает индикатор MIL и записывает DTC (логика обнаружения за 2 поездки).

(b) Электромагнитный клапан продувки (VSV) застрял в закрытом положении

На этапе D датчик давления измеряет давление в системе EVAP. Измерение давления для монитора клапана продувки (VSV) начинается, когда клапан продувки (VSV) включается (открывается) после проверки на утечку EVAP. Если измеренное давление показывает повышение на 0,3 кПа (2,25 мм рт. ст.) или более, клапан продувки (VSV) работает нормально. Если давление не повышается, ECM интерпретирует это как застревание клапана продувки (VSV) в закрытом положении. ECM включает индикатор MIL и записывает DTC (логика обнаружения за 2 поездки).

2. МОНИТОР РАСХОДА ПРИ ПРОДУВКЕ

Монитор расхода при продувке состоит из двух этапных проверок.

Первая проверка выполняется каждый раз, а вторая включается при необходимости.

• 1-й монитор

При работающем двигателе и включенном (открытом) клапане продувки VSV (вакуумный переключающий клапан) ECM контролирует расход продувки, измеряя изменение давления в системе EVAP. Если разрежение не создается, ECM запускает вторую проверку.

• 2-й монитор

Клапан вентиляции включается (закрывается), после чего измеряется давление в системе EVAP. Если изменение давления меньше 0,5 кПа (3,75 мм рт. ст.), ECM интерпретирует это как застревание клапана продувки (VSV) в закрытом положении, включает индикатор MIL и записывает DTC P0441 (логика обнаружения за 2 поездки).

Проверка атмосферного давления: для обеспечения надежного обнаружения неисправностей ECM измеряет разницу атмосферного давления до и после выполнения монитора расхода при продувке.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

Последовательность проверки монитора при выключенном зажигании, этапы с 1 по 8

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

РЕЗУЛЬТАТ ПРОВЕРКИ

См. раздел ПРОВЕРКА СТАТУСА ГОТОВНОСТИ (см. стр. ES-19).

СВОДКА DTC

ПОДСКАЗКА:

Датчик давления адсорбера встроен в модуль насоса адсорбера.

ОПИСАНИЕ

Описание приведено в разделе «Система EVAP (улавливания паров топлива)» (см. страницу ES-409).

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

1. DTC P0450: Аномальные колебания напряжения датчика давления

Если выходное напряжение датчика давления быстро колеблется между значениями менее 0,45 В и более 4,9 В, ECM интерпретирует это как обрыв или короткое замыкание датчика давления или его цепи, и прекращает работу монитора системы EVAP. Затем ECM включает индикатор MIL и записывает DTC (логика обнаружения за 1 поездку).

2. DTC P0451: Аномальные колебания напряжения датчика давления или его постоянство

Если выходное напряжение датчика давления быстро колеблется в течение 10 секунд, ECM прекращает работу монитора системы EVAP, интерпретируя это как колебание напряжения датчика давления. Затем ECM включает индикатор MIL и записывает DTC.

Если же выходное напряжение датчика не меняется в течение 10 секунд, ECM интерпретирует это как заклинивание датчика и прекращает работу монитора. Затем ECM включает индикатор MIL и записывает DTC.

(Обе неисправности обнаруживаются по логике обнаружения за 2 поездки.)

3. DTC P0452: Низкое напряжение датчика давления

Если выходное напряжение датчика давления ниже 0,45 В, ECM интерпретирует это как обрыв или короткое замыкание датчика давления или его цепи, и прекращает работу монитора системы EVAP. Затем ECM включает индикатор MIL и записывает DTC (логика обнаружения за 1 поездку).

4. DTC P0453: Высокое напряжение датчика давления

Если выходное напряжение датчика давления составляет 4,9 В или выше, ECM интерпретирует это как обрыв или короткое замыкание датчика давления или его цепи, и прекращает работу монитора системы EVAP. Затем ECM включает индикатор MIL и записывает DTC (логика обнаружения за 1 поездку).

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ВНИМАНИЕ:

• Когда автомобиль поступает в мастерскую, оставьте его в том состоянии, в котором он поступил. Не меняйте состояние автомобиля. Например, не затягивайте крышку топливного бака.
• Не разбирайте модуль насоса адсорбера.
• Для выполнения следующей процедуры диагностики требуется интеллектуальный тестер.

1 ПРОВЕРКА DTC И ДАВЛЕНИЯ EVAP

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Переведите замок зажигания в положение ON (не запускайте двигатель).

(c) Включите тестер.

(d) Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / CURRENT CODES.

(e) Считайте DTC.

(f) Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / EVAP / EVAP VAPOR PRESS.

(g) Считайте давление EVAP (улавливания паров топлива), отображаемое на тестере.

Результат

2 ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА (МОДУЛЬ НАСОСА АДСОРБЕРА – ECM)

(a) Выключите зажигание.

(b) Отсоедините разъем E4 ECM.

(c) Измерьте сопротивление между клеммой PPMP разъема ECM и массой кузова.

Результат

(d) Подсоедините разъем ECM обратно.

3 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМА (НАСОС ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА - ECM)

(a) Отсоедините разъем C27 насоса продувки адсорбера.

(b) Отсоедините разъем E4 ECM.

(c) Измерьте сопротивление между клеммой PPMP разъема ECM и массой кузова.

Результат

(d) Подсоедините разъем насоса продувки адсорбера.

(e) Подсоедините разъем ECM.

4 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМА (НАСОС ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА - ECM)

(a) Отсоедините разъем C27 насоса продувки адсорбера.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Измерьте напряжение и сопротивление на разъеме адсорбера.

Стандартный

Результат

(d) Подсоедините разъем насоса продувки адсорбера.

5 ЗАМЕНИТЕ УЗЕЛ АДСОРБЕРА

(a) Замените узел адсорбера (См. стр. EC-8).

ВНИМАНИЕ: При замене адсорбера проверьте внутреннюю часть модуля насоса адсорбера и связанные трубопроводы на наличие воды, топлива и других жидкостей. Если жидкости присутствуют, проверьте наличие отсоединений и/или трещин в следующих элементах: 1) трубопроводе от входного патрубка воздуха к модулю насоса адсорбера; 2) фильтре адсорбера; 3) шланге вентиляции топливного бака.

6 ВОССТАНОВИТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (НАСОС ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА - ECM)

ПОДСКАЗКА:

Если выхлопная труба была снята, перейдите к следующему шагу перед её установкой.

7 ЗАМЕНИТЕ ECM

(a) Замените ECM (См. стр. ES-498).

8 ПРОВЕРЬТЕ, ПОВТОРЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (ПОСЛЕ РЕМОНТА)

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON и включите тестер.

(c) Подождите не менее 60 секунд.

(d) На тестере выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DTC INFO / PENDING CODES.

ПОДСКАЗКА:

Если на тестере не отображаются ожидающие DTC, ремонт выполнен успешно.

ЗАВЕРШЕНО