Цепь датчика температуры впускного воздуха

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры впускного воздуха (IAT), установленный на ДМРВ, контролирует температуру впускного воздуха.

Датчик IAT содержит встроенный термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры впускного воздуха. При низкой температуре сопротивление термистора возрастает, при высокой — снижается. Эти изменения сопротивления передаются в ECM в виде изменения напряжения (см. рис. 1).

Питание датчика IAT составляет 5 В, подаваемое с вывода THA ECM через резистор R.

Резистор R и датчик IAT соединены последовательно. При изменении сопротивления датчика IAT вследствие изменения температуры впускного воздуха напряжение на выводе THA также меняется. На основании этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива при холодном двигателе для улучшения управляемости.

ПОДСКАЗКА:

При установке любого из DTC P0110, P0112 и P0113 ECM переходит в режим защиты (fail-safe). В этом режиме ECM оценивает температуру IAT как 20 °C. Режим защиты продолжается до обнаружения условия исправной работы.

ПОДСКАЗКА:

При установке любого из этих DTC проверьте температуру IAT, выбрав в интеллектуальном тестере следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / INTAKE AIR.

ОПИСАНИЕ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует напряжение датчика и использует это значение для расчета температуры впускного воздуха (IAT).

Когда выходное напряжение датчика выходит за пределы нормального рабочего диапазона, ECM интерпретирует это как неисправность датчика IAT и устанавливает DTC.

Пример: если выходное напряжение датчика соответствует -40°C (-40°F) в течение 0,5 секунды или дольше, ЭБУ двигателя (ECM) определяет обрыв в цепи датчика IAT и записывает DTC P0113. И наоборот, если выходное напряжение превышает 140 °C в течение 0,5 секунды или дольше, ECM определяет короткое замыкание в цепи датчика и записывает DTC P0112.

Если неисправность не устранена, DTC записывается через 0,5 секунды после следующего запуска двигателя.

СТРАТЕГИЯ КОНТРОЛЯ

ТИПОВЫЕ УСЛОВИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ

ТИПОВЫЕ ПОРОГИ НЕИСПРАВНОСТИ

РАБОЧИЙ ДИАПАЗОН КОМПОНЕНТА

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА

ПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ

ПОДСКАЗКА:

• Если одновременно выводятся другие DTC, относящиеся к другим системам, использующим клемму E2 в качестве массы, возможен обрыв цепи клеммы E2.
• Считайте данные стоп-кадра с помощью интеллектуального тестера (intelligent tester). ECM записывает информацию о состоянии автомобиля и условиях движения в виде данных стоп-кадра в момент сохранения DTC. При диагностике данные стоп-кадра помогают определить, двигался ли автомобиль или стоял, прогрет ли двигатель, был ли состав смеси бедным или богатым, а также другие данные, зафиксированные в момент неисправности.

1 ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ТЕМПЕРАТУРА ВОЗДУХА НА ВПУСКЕ)

(a) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(b) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(c) Включите тестер.

(d) Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / INTAKE AIR.

(e) Считайте значение, отображаемое на тестере.

Стандартное значение: соответствует фактической температуре воздуха на впуске (IAT).

Результат

ПОДСКАЗКА:

• При обрыве цепи интеллектуальный тестер показывает -40°C (-40°F).
• При коротком замыкании интеллектуальный тестер показывает 140 °C или выше.

2 ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ПРОВЕРКА ОБРЫВА В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

(a) Отсоедините разъем M6 датчика массового расхода воздуха (ДМРВ).

(b) Соедините клеммы THA и E2 на стороне жгута проводов разъема расходомера воздуха (MAF).

(c) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(d) Переведите выключатель зажигания в положение ON.

(e) Включите тестер.

(f) Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / INTAKE AIR.

(g) Считайте значение, отображаемое на тестере.

Стандартное значение: 140 °C или выше

(h) Подключите разъем расходомера воздуха (MAF) обратно.

3 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМОВ (РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - ECM)

(a) Отсоедините разъем M6 ДМРВ.

(b) Отсоедините разъем E9 ECM.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление:

(d) Подсоедините разъем ДМРВ обратно.

(e) Подсоедините разъем ECM.

ЗАМЕНИТЕ ECM (См. стр. ES-498)

4 ПРОВЕРКА ЗНАЧЕНИЯ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОГО ТЕСТЕРА (ПРОВЕРКА КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ)

(a) Отсоедините разъем M6 ДМРВ.

(b) Подключите интеллектуальный тестер к DLC3.

(c) Поверните замок зажигания в положение ON.

(d) Включите тестер.

(e) Выберите следующие пункты меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / INTAKE AIR.

(f) Считайте значение, отображаемое на тестере.

Стандартное значение: -40°C (-40°F)

(g) Подключите разъем расходомера воздуха (MAF) обратно.

5 ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМОВ (РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА - ECM)

(a) Отсоедините разъем M6 ДМРВ.

(b) Отсоедините разъем E9 ECM.

(c) Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, указанными в таблице ниже.

Стандартное сопротивление

(d) Подсоедините разъем ДМРВ обратно.

(e) Подсоедините разъем ECM.

ЗАМЕНИТЕ ECM (См. стр. ES-498)