Diagnosesystem

1. BESCHREIBUNG

• Bei der Fehlersuche an OBD-II-Fahrzeugen (On-Board-Diagnose) muss ein OBD-II-Prüfgerät (gemäß SAE J1987) an den DLC3 (Data Link Connector 3) des Fahrzeugs angeschlossen werden. Danach können verschiedene Daten aus dem Motorsteuergerät (ECM, Engine Control Module) ausgelesen werden.

• Die OBD-II-Vorschriften verlangen, dass der Bordcomputer des Fahrzeugs die MIL (Malfunction Indicator Lamp, Störungsanzeige) im Kombiinstrument aufleuchten lässt, wenn der Computer eine Störung erkennt in:
  
  1. den Bauteilen des Abgasregelsystems.
  2. den Antriebsstrang-Steuerbauteilen (die die Fahrzeugemissionen beeinflussen).
  3. dem Computer selbst.

• Außerdem werden die nach SAE J2012 vorgeschriebenen zutreffenden DTCs im Speicher des ECM abgelegt. Tritt die Störung in 3 aufeinanderfolgenden Fahrten nicht erneut auf, erlischt die MIL automatisch, die DTCs bleiben jedoch im Speicher des ECM erhalten.

• Zum Abfragen der DTCs den Techstream an den DLC3 anschließen. Der Techstream zeigt DTCs, Freeze-Frame-Daten und verschiedene Motordaten an. Die DTCs und Freeze-Frame-Daten können mit dem Techstream gelöscht werden. Um die OBD-Funktion an Fahrzeugen zu verbessern und das Off-Board-Diagnosesystem weiterzuentwickeln, wird in diesem System die CAN-Kommunikation (Controller Area Network) verwendet. CAN ist ein Netzwerk, das ein Paar von Datenübertragungsleitungen nutzt, die mehrere Computer und Sensoren verbinden. Es ermöglicht schnelle Kommunikation zwischen den Systemen und vereinfacht die Kabelbaumverbindungen.

2. NORMALMODUS UND PRÜFMODUS

Das Diagnosesystem arbeitet im Normalbetrieb während der normalen Fahrzeugnutzung. Im Normalmodus wird eine 2-Trip-Erkennungslogik verwendet, um eine genaue Störungserkennung sicherzustellen. Der Prüfmodus steht Technikern außerdem als Option zur Verfügung. Im Prüfmodus wird eine 1-Trip-Erkennungslogik verwendet, um Störungssymptome nachzustellen und die Fähigkeit des Systems zur Störungserkennung zu erhöhen, auch bei sporadischen Fehlern (nur Techstream).

3. 2-FAHRT-ERKENNUNGSLOGIK

• Wird eine Störung erstmals erkannt, wird sie vorübergehend im Speicher des ECM abgelegt (1. Trip). Wird dieselbe Störung während des folgenden Fahrzyklus erneut erkannt, leuchtet die MIL auf (2. Trip).

4. FREEZE-FRAME-DATEN

• Das ECM speichert Fahrzeug- und Fahrbedingungen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC abgelegt wird. Bei der Fehlersuche können Freeze-Frame-Daten helfen festzustellen, ob das Fahrzeug fuhr oder stand, ob der Motor warm war oder nicht, ob das Luft-Kraftstoff-Verhältnis mager oder fett war sowie weitere zum Zeitpunkt der Störung aufgezeichnete Daten.

5. DLC3 (Data Link Connector 3)

(a) DLC3 prüfen (siehe Seite ).

6. BATTERIESPANNUNG

Standardspannung:

11 bis 14 V

• Liegt die Spannung unter 11 V, Batterie ersetzen oder laden, bevor mit dem nächsten Schritt fortgefahren wird.

7. MIL (Malfunction Indicator Lamp, Störungsanzeige)

(a) Die MIL leuchtet auf, wenn der Zündschalter auf ON gestellt wird (Motor läuft nicht).

(b) Die MIL sollte erlöschen, wenn der Motor gestartet wird. Bleibt die MIL eingeschaltet, hat das Diagnosesystem eine Störung oder Abweichung im System erkannt.

HINWEIS:

Leuchtet die MIL nicht auf, wenn der Zündschalter auf ON gestellt wird, den Stromkreis der MIL prüfen (siehe Seite ).

8. ALL READINESS

HINWEIS:

• Mit „All Readiness“ kann mithilfe des Techstream geprüft werden, ob die DTC-Beurteilung abgeschlossen wurde.
• „All Readiness“ sollte nach dem Nachstellen von Störungssymptomen oder zur Überprüfung nach Abschluss der Reparaturen geprüft werden.

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) DTCs löschen (siehe Seite ).

(e) Zündschalter ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.

(f) Zündschalter auf ON stellen und den Techstream einschalten.

(g) Das Fahrmuster für die DTC-Beurteilung ausführen, um die DTC-Beurteilung durchzuführen.

(h) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Utility / All Readiness.

(i) Die zu bestätigenden DTCs eingeben.

(j) Das Ergebnis der DTC-Beurteilung prüfen.