Système de diagnostic

1. DESCRIPTION

• Lors du diagnostic des véhicules OBD II (diagnostic embarqué), un outil de diagnostic OBD II (conforme à la norme SAE J1987) doit être connecté au DLC3 (connecteur de liaison de données 3) du véhicule. Diverses données du calculateur moteur ECM (Engine Control Module) peuvent alors être lues.

• La réglementation OBD II exige que le calculateur de bord du véhicule allume le MIL (témoin de dysfonctionnement) sur le tableau de bord lorsque le calculateur détecte un dysfonctionnement :
  
  1. Des composants du système de contrôle des émissions.
  2. Des composants de commande du groupe motopropulseur (qui influencent les émissions du véhicule).
  3. Le calculateur lui-même.

• De plus, les DTC applicables prescrits par la norme SAE J2012 sont enregistrés dans la mémoire de l'ECM. Si le dysfonctionnement ne se reproduit pas pendant 3 trajets consécutifs, le MIL s'éteint automatiquement, mais les DTC restent enregistrés dans la mémoire de l'ECM.

• Pour vérifier les DTC, raccordez le Techstream au DLC3. Le Techstream affiche les DTC, les données figées (freeze frame) et diverses données moteur. Les DTC et les données figées peuvent être effacés avec le Techstream. Afin d'améliorer la fonction OBD des véhicules et de développer le système de diagnostic hors bord, ce système utilise la communication CAN (Controller Area Network). Le CAN est un réseau qui utilise une paire de lignes de transmission de données reliant plusieurs calculateurs et capteurs. Il permet des communications rapides entre les systèmes et une simplification des connexions du faisceau électrique.

2. MODE NORMAL ET MODE CHECK

Le système de diagnostic fonctionne en mode normal pendant l'utilisation normale du véhicule. En mode normal, une logique de détection sur 2 trajets est utilisée pour assurer une détection précise des dysfonctionnements. Le mode contrôle est également disponible en option pour les techniciens. En mode contrôle, une logique de détection sur 1 trajet est utilisée pour reproduire les symptômes de dysfonctionnement et augmenter la capacité du système à détecter les dysfonctionnements, y compris les problèmes intermittents (Techstream uniquement).

3. LOGIQUE DE DÉTECTION À 2 TRAJETS

• Lorsqu'un dysfonctionnement est détecté pour la première fois, celui-ci est temporairement enregistré dans la mémoire de l'ECM (1er trajet). Si le même dysfonctionnement est détecté lors du cycle de conduite suivant, le MIL s'allume (2e trajet).

4. DONNÉES FIGÉES

• L'ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées (freeze frame) au moment même où un DTC est mémorisé. Lors du diagnostic, les données figées peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le rapport air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que les autres données enregistrées au moment du dysfonctionnement.

5. DLC3 (connecteur de liaison de données 3)

(a) Vérifier le DLC3 (Voir page ).

6. TENSION DE LA BATTERIE

Tension standard :

11 à 14 V

• Si la tension est inférieure à 11 V, remplacez ou rechargez la batterie avant de passer à l'étape suivante.

7. MIL (témoin de dysfonctionnement)

(a) Le MIL s'allume lorsque le contact est mis (moteur à l'arrêt).

(b) Le MIL doit s'éteindre au démarrage du moteur. S'il reste allumé, le système de diagnostic a détecté un dysfonctionnement ou une anomalie dans le système.

REMARQUE :

Si le MIL ne s'allume pas lorsque le contact est mis, vérifiez le circuit du MIL (voir page ).

8. ALL READINESS (état de préparation)

REMARQUE :

• Avec « All Readiness », vous pouvez vérifier à l'aide du Techstream si la vérification des DTC est terminée ou non.
• Vous devez vérifier « All Readiness » après avoir reproduit les symptômes de dysfonctionnement ou pour valider la réparation une fois celle-ci terminée.

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Effacer les DTC (Voir page ).

(e) Coupez le contact et attendez au moins 30 secondes.

(f) Mettez le contact et allumez le Techstream.

(g) Effectuez le schéma de conduite de vérification des DTC pour lancer la vérification.

(h) Entrez dans les menus suivants : Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

(i) Saisissez les DTC à confirmer.

(j) Vérifiez le résultat de la vérification des DTC.