Toyota Venza: Circuito di comando della valvola di commutazione del sistema di controllo emissioni evaporative alto (P2420)

RIEPILOGO DTC

N. DTC	Elemento monitorato	Condizione di rilevamento del guasto	Area del guasto	Tempistica di rilevamento	Logica di rilevamento
P2420	Valvola di sfiato bloccata aperta (sfiato)	Condizione seguente soddisfatta durante il monitoraggio EVAP a chiave spenta: Variazione di pressione EVAP con valvola di sfiato chiusa (on) inferiore a 0.3 kPa(relativa) [2.25 mmHg(relativa)]	Modulo pompa canister (orifizio di riferimento, pompa di rilevamento perdite, valvola di sfiato) Connettore/cablaggio (modulo pompa del canister - ECM) Canister (filtro interno al canister intasato) ECM	Con commutatore di accensione disinserito	2 cicli di guida

N. DTC

Elemento monitorato

Condizione di rilevamento del guasto

Area del guasto

Tempistica di rilevamento

Logica di rilevamento

P2420

Valvola di sfiato bloccata aperta (sfiato)

Condizione seguente soddisfatta durante il monitoraggio EVAP a chiave spenta:

Variazione di pressione EVAP con valvola di sfiato chiusa (on) inferiore a 0.3 kPa(relativa) [2.25 mmHg(relativa)]

Modulo pompa canister (orifizio di riferimento, pompa di rilevamento perdite, valvola di sfiato)
Connettore/cablaggio (modulo pompa del canister - ECM)
Canister (filtro interno al canister intasato)
ECM

Con commutatore di accensione disinserito

2 cicli di guida

NOTA:

La valvola di sfiato è integrata nel modulo pompa del canister.

DESCRIZIONE

La descrizione è riportata in Sistema EVAP (emissioni evaporative) (Vedere pagina ).

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

5 ore* dopo lo spegnimento del commutatore di accensione, la pompa di rilevamento perdite crea una pressione negativa (vuoto) nel sistema EVAP (Evaporative Emission). La ECM monitora le perdite e i malfunzionamenti degli attuatori in base alla pressione EVAP.

NOTA:

*: Se la temperatura del liquido di raffreddamento motore non scende sotto 35 °C 5 ore dopo lo spegnimento del commutatore di accensione, il controllo di monitoraggio inizia 2 ore dopo. Se non scende ancora sotto 35 °C 7 ore dopo lo spegnimento del commutatore di accensione, il controllo di monitoraggio inizia 2,5 ore dopo.

Sequenza	Funzionamento	Descrizione	Durata
-	Attivazione ECM	Attivato dal timer di riposo, 5 ore (7 o 9.5 ore) dopo lo spegnimento del commutatore di accensione.	-
A	Misurazione della pressione atmosferica	La valvola di sfiato viene disattivata (sfiato) e l'ECM misura la pressione del sistema EVAP per registrare la pressione atmosferica. Se la pressione nel sistema EVAP non è compresa tra 70 kPa(abs) e 110 kPa(abs) [525 mmHg(abs) e 825 mmHg(abs)], l'ECM annulla il monitoraggio del sistema EVAP.	60 secondi
B	Primo rilevamento della pressione di riferimento	Per determinare la pressione di riferimento, la pompa di rilevamento perdite crea una pressione negativa (vuoto) attraverso l'orifizio di riferimento, quindi l'ECM verifica che la pompa di rilevamento perdite e la valvola di sfiato funzionino normalmente.	360 secondi
C	Misurazione della pressione del sistema EVAP	La valvola di sfiato viene attivata (chiusa) per isolare il sistema EVAP. Nel sistema EVAP viene creata una pressione negativa (vuoto), quindi si misura la pressione del sistema EVAP. Annotare il valore misurato, che verrà utilizzato nel controllo perdite. Se la pressione EVAP non si stabilizza entro 15 minuti, l'ECM annulla il monitoraggio del sistema EVAP.	15 minuti*
D	Monitoraggio VSV di spurgo	La VSV di spurgo viene aperta e l'ECM misura quindi la pressione del sistema EVAP. Un forte aumento indica condizione normale.	10 secondi
E	Secondo rilevamento della pressione di riferimento	Dopo il secondo rilevamento della pressione di riferimento, viene eseguito il controllo di tenuta confrontando il primo e il secondo valore di pressione di riferimento. Se la pressione stabilizzata del sistema è superiore alla seconda pressione di riferimento, la ECM determina che nel sistema EVAP c'è una perdita.	60 secondi
-	Verifica finale	La pressione atmosferica viene misurata e il risultato del monitoraggio viene quindi registrato dall'ECM.	-

*: Se nel serbatoio del carburante è presente solo una piccola quantità di carburante, la pressione EVAP impiega più tempo a stabilizzarsi.

Testo nell'illustrazione

*1	VSV di spurgo: Off (chiusa)	*2	VSV di spurgo: On (aperta)
*3	Valvola di sfiato: Off (sfiato)	*4	Valvola di sfiato: On (chiusa)
*5	Pompa di rilevamento perdite: Off	*6	Pompa di rilevamento perdite: ON
*7	Orifizio di riferimento (0.02 pollici)	*8	Sensore di pressione del canister
*9	Canister	*10	Serbatoio del carburante
*11	Modulo pompa del canister	*12	Filtro del canister
*a	Operazione A: Misurazione della pressione atmosferica	*b	Operazione B, E: Misurazione della pressione di riferimento
*c	Operazione C: Misurazione della pressione del sistema EVAP	*d	Operazione D: Monitoraggio VSV di spurgo
*e	Pressione atmosferica	*f	Pressione negativa

P2420: Valvola di sfiato bloccata aperta (sfiato)

Nella fase C, la valvola di sfiato si attiva (chiusa) e la pressione del sistema EVAP viene quindi misurata dalla ECM tramite il sensore di pressione del canister per eseguire il controllo perdite EVAP. Se la pressione non aumenta con la valvola di sfiato aperta, la ECM interpreta questa condizione come valvola di sfiato bloccata aperta. La ECM accende la MIL e memorizza il DTC.

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

Sensori/componenti richiesti	VSV di spurgo e modulo pompa canister
Frequenza di funzionamento	Una volta per ciclo di guida
Durata	Entro 7 minuti (varia in base alla quantità di carburante nel serbatoio)
Funzionamento della MIL	2 cicli di guida
Sequenza di funzionamento	Nessuno

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

Il controllo viene eseguito ogni volta che i seguenti DTC non sono memorizzati	Nessuno
Pressione atmosferica	70 kPa(abs) [525 mmHg(abs)] o superiore e inferiore a 110 kPa(abs) [825 mmHg(abs)]
Tensione della batteria	10,5 V o superiore
Velocità del veicolo	Inferiore a 4 km/h
Commutatore di accensione	Disattivato
Tempo dopo lo spegnimento della chiave	5, 7 o 9.5 ore
Malfunzionamento del sensore di pressione del canister (P0452, P0453)	Non rilevato
VSV di spurgo	Non gestito dallo strumento di diagnosi
Valvola di sfiato	Non gestito dallo strumento di diagnosi
Pompa di rilevamento perdite	Non gestito dallo strumento di diagnosi
Entrambe le seguenti condizioni soddisfatte prima dello spegnimento della chiave	Condizioni 1 e 2
1. Durata di guida del veicolo	5 minuti o più
2. Operazione di spurgo EVAP	Eseguita
Temperatura del liquido di raffreddamento motore	4.4 °C o superiore e inferiore a 35 °C
Temperatura aria aspirata	4.4 °C o superiore e inferiore a 35 °C

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

Variazione di pressione EVAP dopo l'attivazione della valvola di sfiato del canister EVAP

Inferiore a 0.3 kPa(relativa) [2.25 mmHg(relativa)]

RISULTATO DEL MONITORAGGIO

Fare riferimento a Verifica dello stato del monitoraggio (Vedere pagina
).

MODELLO DI GUIDA DI CONFERMA

AVVISO:

Il Controllo del sistema evaporativo (modalità automatica) è composto da 6 fasi eseguite automaticamente dal Techstream. Richiede un tempo massimo di circa 24 minuti.
Non eseguire il Controllo del sistema evaporativo quando il serbatoio del carburante è pieno oltre il 90% perché la valvola di intercettazione potrebbe essere chiusa, rendendo non disponibile il controllo di tenuta del serbatoio.
Non far funzionare il motore durante questa operazione.
Quando la temperatura del carburante è 35 °C o superiore, si forma una grande quantità di vapore e i risultati del controllo diventano imprecisi. Durante l'esecuzione del Controllo del sistema evaporativo, mantenere la temperatura del carburante al di sotto di 35 °C.

1
Collegare il Techstream al DLC3.
2
Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.
3
Cancellare i DTC (anche se non sono memorizzati DTC, eseguire la procedura di cancellazione DTC) (Vedere pagina ).
4
Portare l'interruttore di accensione in posizione OFF e attendere almeno 30 secondi.
5
Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.
6
Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.
7
Al termine del "Controllo del sistema evaporativo", verificare la completa predisposizione accedendo ai menu seguenti: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
8
Inserire il DTC: P2420.

Controllare il risultato del giudizio DTC.

Visualizzazione Techstream	Descrizione
NORMAL	Giudizio DTC completato Sistema normale
ANOMALO	Giudizio DTC completato Sistema anomalo
INCOMPLETO	Giudizio DTC non completato Eseguire il modello di guida dopo aver verificato le condizioni di abilitazione DTC
N/A	Impossibile eseguire il giudizio DTC Il numero di DTC che non soddisfano le condizioni preliminari ha raggiunto il limite di memoria della ECU

NOTA:

Se il risultato del giudizio è NORMALE, il sistema è funzionante.
Se il risultato del giudizio è ANOMALO, il sistema presenta un guasto.

10
Se il risultato del test è INCOMPLETE o N/A e non viene visualizzato alcun DTC pendente, eseguire un ciclo di guida universale e verificare la presenza di DTC permanenti (Vedere pagina).
NOTA:
- Se viene visualizzato un DTC permanente, il sistema è guasto.
- Se non viene visualizzato alcun DTC permanente, il sistema è normale.

PROCEDURA

CONSULTARE IL SISTEMA EVAP

Fare riferimento al sistema EVAP (vedere pagina ).

FINE

Circuito di comando della valvola di commutazione del sistema di controllo emissioni evaporative alto (P2420)

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