Toyota Venza : Circuit de commande de l'électrovanne de commutation du système d'évaporation trop haut (P2420)

RÉSUMÉ DES DTC

N° DTC	Élément surveillé	Condition de détection de défaillance	Zone en défaut	Moment de la détection	Logique de détection
P2420	Électrovanne de purge bloquée ouverte (ventilation)	La condition suivante est remplie pendant le contrôle EVAP à contact coupé : Variation de pression EVAP lorsque l'électrovanne de ventilation est fermée (activée) inférieure à 0,3 kPa (relative) [2,25 mmHg (relative)]	Module de pompe du canister (orifice de référence, pompe de détection de fuite, électrovanne de mise à l'air) Connecteur / faisceau de câbles (module de pompe du canister – ECM) Canister (filtre interne du canister colmaté) ECM	Contact coupé	2 cycles de conduite

N° DTC

Élément surveillé

Condition de détection de défaillance

Zone en défaut

Moment de la détection

Logique de détection

P2420

Électrovanne de purge bloquée ouverte (ventilation)

La condition suivante est remplie pendant le contrôle EVAP à contact coupé :

Variation de pression EVAP lorsque l'électrovanne de ventilation est fermée (activée) inférieure à 0,3 kPa (relative) [2,25 mmHg (relative)]

Module de pompe du canister (orifice de référence, pompe de détection de fuite, électrovanne de mise à l'air)
Connecteur / faisceau de câbles (module de pompe du canister – ECM)
Canister (filtre interne du canister colmaté)
ECM

Contact coupé

2 cycles de conduite

REMARQUE :

L'électrovanne de mise à l'air est intégrée au module de pompe du canister.

DESCRIPTION

La description se trouve dans la section Système d'évaporation (EVAP) (voir page ).

DESCRIPTION DU CONTRÔLE

5 heures* après la coupure du contacteur d'allumage, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) dans le système EVAP (Évaporation des émissions). Le calculateur ECM surveille les fuites et les dysfonctionnements des actionneurs à partir de la pression du système EVAP.

REMARQUE :

*: Si la température du liquide de refroidissement moteur n'est pas inférieure à 35 °C 5 heures après la coupure du contact, la vérification de surveillance démarre 2 heures plus tard. Si elle n'est toujours pas inférieure à 35 °C 7 heures après la coupure du contact, la vérification de surveillance démarre 2,5 heures plus tard.

Séquence	Fonctionnement	Description	Durée
-	Activation de l'ECM	Activé par la minuterie d'imprégnation, 5 heures (7 ou 9,5 heures) après la coupure du contacteur d'allumage.	-
A	Mesure de la pression atmosphérique	L'électrovanne de mise à l'air libre est mise hors tension (ouverte à l'air libre) et la pression du système EVAP est mesurée par l'ECM afin d'enregistrer la pression atmosphérique. Si la pression dans le système EVAP n'est pas comprise entre 70 kPa (abs) et 110 kPa (abs) [525 mmHg (abs) et 825 mmHg (abs)], l'ECM annule la surveillance du système EVAP.	60 secondes
B	Première mesure de la pression de référence	Pour déterminer la pression de référence, la pompe de détection de fuite crée une pression négative (dépression) à travers l'orifice de référence, puis l'ECM vérifie que la pompe de détection de fuite et l'électrovanne de mise à l'air libre fonctionnent normalement.	360 secondes
C	Mesure de la pression du système EVAP	L'électrovanne de mise à l'air libre est mise sous tension (fermée) pour isoler le système EVAP. Une pression négative (dépression) est créée dans le système EVAP, puis la pression du système EVAP est mesurée. Notez la valeur mesurée, elle sera utilisée lors du contrôle d'étanchéité. Si la pression EVAP ne se stabilise pas dans les 15 minutes, l'ECM annule la surveillance du système EVAP.	15 minutes*
D	Surveillance de l'électrovanne VSV de purge	L'électrovanne VSV de purge est ouverte, puis la pression du système EVAP est mesurée par l'ECM. Une forte augmentation indique un fonctionnement normal.	10 secondes
E	Deuxième mesure de pression de référence	Après la deuxième mesure de pression de référence, le contrôle d'étanchéité est effectué en comparant les première et deuxième mesures de pression de référence. Si la pression stabilisée du système est supérieure à la deuxième pression de référence, le calculateur ECM détermine qu'il existe une fuite dans le système EVAP.	60 secondes
-	Contrôle final	La pression atmosphérique est mesurée, puis le résultat du contrôle est enregistré par le calculateur moteur.	-

*: Si le réservoir de carburant ne contient qu'une petite quantité de carburant, la stabilisation de la pression du système EVAP prend plus de temps.

Texte dans l'illustration

*1	Électrovanne VSV de purge : Arrêt (fermée)	*2	Électrovanne VSV de purge : Marche (ouverte)
*3	Électrovanne de ventilation : Arrêt (ventilation)	*4	Électrovanne de ventilation : Marche (fermée)
*5	Pompe de détection de fuite : Arrêt	*6	Pompe de détection de fuite : Marche
*7	Orifice de référence (0.02 pouce)	*8	Capteur de pression du canister
*9	Cartouche à charbon actif	*10	Réservoir de carburant
*11	Module de pompe du canister	*12	Filtre du canister
*a	Opération A : Mesure de la pression atmosphérique	*b	Opérations B et E : Mesure de la pression de référence
*c	Opération C : Mesure de la pression du système EVAP	*d	Opération D : Contrôle de l'électrovanne VSV de purge
*e	Pression atmosphérique	*f	Dépression

P2420 : Électrovanne de mise à l'air bloquée ouverte (mise à l'air)

Pendant l'opération C, l'électrovanne de mise à l'air est activée (fermée), puis le calculateur ECM mesure la pression du système EVAP à l'aide du capteur de pression du canister afin d'effectuer un contrôle d'étanchéité EVAP. Si la pression n'augmente pas lorsque l'électrovanne de mise à l'air est ouverte, le calculateur ECM interprète cela comme une électrovanne de mise à l'air bloquée ouverte. Le calculateur ECM allume le témoin MIL et enregistre le code DTC.

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

Capteurs/composants requis	Électrovanne de purge (VSV) et module de pompe du canister
Fréquence de fonctionnement	Une fois par cycle de conduite
Durée	Dans un délai de 7 minutes (varie selon la quantité de carburant dans le réservoir)
Fonctionnement du témoin MIL	2 cycles de conduite
Séquence de fonctionnement	Aucun

CONDITIONS TYPIQUES D'ACTIVATION

Le contrôle s'effectue tant que les DTC suivants ne sont pas mémorisés	Aucun
Pression atmosphérique	70 kPa(abs) [525 mmHg(abs)] ou plus, et inférieure à 110 kPa(abs) [825 mmHg(abs)]
Tension de la batterie	10,5 V ou plus
Vitesse du véhicule	Inférieure à 4 km/h
Contacteur d'allumage	Arrêt
Durée après la coupure du contact	5, 7 ou 9.5 heures
Dysfonctionnement du capteur de pression du canister (P0452, P0453)	Non détecté
Électrovanne VSV de purge	Non actionné par l'outil de diagnostic
Soupape de purge	Non actionné par l'outil de diagnostic
Pompe de détection de fuite	Non actionné par l'outil de diagnostic
Les deux conditions suivantes sont remplies avant la coupure du contact	Conditions 1 et 2
1. Durée de conduite du véhicule	5 minutes ou plus
2. Fonctionnement de la purge EVAP	Effectué
Température du liquide de refroidissement moteur	4.4 °C ou plus, et inférieure à 35 °C
Température de l'air admis	4.4 °C ou plus, et inférieure à 35 °C

SEUILS TYPIQUES DE DYSFONCTIONNEMENT

Variation de pression EVAP après activation de l'électrovanne de mise à l'air du canister

Inférieure à 0,3 kPa(relative) [2,25 mmHg(relative)]

RÉSULTAT DU CONTRÔLE

Se reporter à la vérification de l'état des contrôles (Voir page
).

SCHÉMA DE CONDUITE DE CONFIRMATION

AVIS :

Le contrôle du système d'évaporation (mode automatique) comprend 6 étapes exécutées automatiquement par le Techstream. Sa durée maximale est d'environ 24 minutes.
Ne pas effectuer le contrôle du système d'évaporation lorsque le réservoir de carburant est rempli à plus de 90 % car le clapet de coupure peut être fermé, rendant le contrôle d'étanchéité du réservoir impossible.
Ne pas faire tourner le moteur pendant cette opération.
Lorsque la température du carburant atteint 35 °C ou plus, une grande quantité de vapeur se forme et les résultats des contrôles deviennent inexacts. Lors de l'exécution du contrôle du système d'évaporation, maintenir la température du carburant en dessous de 35 °C.

1
Raccorder le Techstream à la prise DLC3.
2
Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
3
Effacer les DTC (même si aucun DTC n'est mémorisé, effectuer la procédure d'effacement des DTC) (Voir page ).
4
Couper le contact et attendre au moins 30 secondes.
5
Mettre le contact d'allumage sur MARCHE et lancer Techstream.
6
Accéder aux menus suivants : Powertrain / Engine / Utility / Evaporative System Check / Automatic Mode.
7
Une fois le "Contrôle du système d'évaporation" terminé, vérifiez la disponibilité de tous les contrôles (All Readiness) en accédant aux menus suivants : Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
8
Saisissez le code DTC : P2420.

Vérifier le résultat du diagnostic du DTC.

Affichage Techstream	Description
NORMAL	Vérification DTC terminée Système normal
ANORMAL	Vérification DTC terminée Système anormal
INCOMPLET	Vérification DTC non terminée Effectuer le cycle de conduite après avoir confirmé les conditions d'activation du DTC.
N/A	Impossible d'effectuer la vérification DTC Le nombre de DTC ne remplissant pas les conditions préalables a atteint la limite de mémoire du calculateur.

REMARQUE :

Si le résultat du diagnostic indique NORMAL, le système fonctionne normalement.
Si le résultat du diagnostic indique ABNORMAL, le système présente un dysfonctionnement.

10
Si le résultat du test est INCOMPLETE ou N/A et qu'aucun DTC en attente n'est affiché, effectuer un trajet universel puis vérifier les DTC permanents (Voir page).
REMARQUE :
- Si un DTC permanent est affiché, le système présente un dysfonctionnement.
- Si aucun DTC permanent n'est affiché, le système fonctionne normalement.

PROCÉDURE

SE REPORTER AU SYSTÈME EVAP

Se reporter au système EVAP (voir page ).

FIN

Circuit de commande de l'électrovanne de commutation du système d'évaporation trop haut (P2420)

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