Gradient des Ansauglufttemperatursensors zu hoch (P0111)

• Der Ansauglufttemperatursensor, der am Luftmassenmesser montiert ist, überwacht die Ansauglufttemperatur. Der Sensor besitzt einen integrierten Thermistor, dessen Widerstand sich mit der Temperatur der Ansaugluft ändert. Bei niedriger Ansauglufttemperatur steigt der Widerstand des Thermistors. Bei hoher Temperatur sinkt er. Diese Widerstandsänderungen werden als Spannungsänderungen an das ECM übertragen (siehe Abb. 1).
• Der Ansauglufttemperatursensor wird über den Widerstand R mit einer Versorgungsspannung von 5 V vom THA-Anschluss des ECM versorgt.
• Widerstand R und Ansauglufttemperatursensor sind in Reihe geschaltet. Ändert sich der Widerstandswert des Ansauglufttemperatursensors mit der Ansauglufttemperatur, ändert sich auch die Spannung am THA-Anschluss. Auf Basis dieses Signals erhöht das ECM bei kaltem Motor die Einspritzmenge, um das Fahrverhalten zu verbessern.

Das ECM führt die OBD-II-Überwachung auf Basis der Werte des Ansauglufttemperatursensors durch. Ändert sich der Sensorwert innerhalb des normalen Bereichs nicht, kann das ECM die OBD-II-Überwachung nicht durchführen oder diagnostiziert fälschlicherweise eine Fehlfunktion des Sensors. Das ECM erkennt einen festhängenden Sensorwert, indem es die Überwachung nach dem Ausschalten der Zündung oder dem Motorstart durchführt (Kurz- oder Langzeitstandzeit).

1. 1
   Techstream an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
3. 3
   DTCs löschen (auch wenn keine DTCs gespeichert sind, Verfahren zum Löschen der DTCs durchführen) (Siehe Seite ).
4. 4
   Zündung ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.
5. 5
   Zündschalter auf ON drehen und Techstream einschalten [A].
6. 6
   Motor starten und warmlaufen lassen, bis die Motorkühlmitteltemperatur 75 °C oder mehr erreicht [B].
7. 7
   Motor 5 Minuten oder länger im Leerlauf laufen lassen [C].

   HINWEIS:

   Wenn während der Schritte [A] bis [C] die Änderung der Ansauglufttemperatur unter 1 °C liegt, ist der Ansauglufttemperatursensor (Luftmassenmesser) fehlerhaft. Dieses Verfahren muss nicht weiter fortgesetzt werden.

8. 8
   Folgende Menüs aufrufen: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].
9. 9
   Die anstehenden DTCs auslesen.

   HINWEIS:

   • Wird ein anstehender DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
   • Wird kein anstehender DTC ausgegeben, führen Sie das folgende Verfahren durch.
10. 10
    Rufen Sie die folgenden Menüs auf: Antriebsstrang / Motor / Dienstprogramm / Alle Bereitschaft.
11. 11
    DTC eingeben: P0111.
12. 12
    Prüfen Sie das Ergebnis der DTC-Bewertung.

    Anzeige im Techstream	Beschreibung
    NORMAL	DTC-Beurteilung abgeschlossen System in Ordnung
    FEHLERHAFT	DTC-Beurteilung abgeschlossen System fehlerhaft
    UNVOLLSTÄNDIG	DTC-Beurteilung nicht abgeschlossen Führen Sie nach Prüfung der DTC-Freigabebedingungen fahrzyklus­abhängig das Fahrmuster durch.
    N/A	DTC-Beurteilung kann nicht durchgeführt werden Die Anzahl der DTCs, deren DTC-Voraussetzungen nicht erfüllt sind, hat die Speichergrenze des Steuergeräts erreicht.

    HINWEIS:

    • Zeigt das Bewertungsergebnis NORMAL, ist das System in Ordnung.
    • Zeigt das Bewertungsergebnis ABNORMAL, liegt eine Fehlfunktion im System vor.
    • Zeigt das Beurteilungsergebnis INCOMPLETE oder N/A, die Schritte [E] und [F] durchführen.
13. 13
    Das Fahrzeug insgesamt 5 Minuten oder länger mit 40 km/h oder mehr fahren [E].

    VORSICHT:

    Beim Durchfahren des Prüffahrzyklus alle Geschwindigkeitsbegrenzungen und Verkehrsregeln einhalten.

14. 14
    Das Beurteilungsergebnis des DTC erneut prüfen [F].

    HINWEIS:

    Zeigt das Beurteilungsergebnis INCOMPLETE oder N/A, die Schritte [E] und [F] erneut durchführen.

15. 15
    Wird kein anstehender DTC ausgegeben, eine Universal-Trip-Fahrt durchführen und nach dauerhaft gespeicherten DTCs suchen (siehe Seite).
    

    HINWEIS:

    • Wird ein permanenter DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
    • Wird kein permanenter DTC ausgegeben, ist das System in Ordnung.

Siehe DTC P0112 (siehe Seite ).

HINWEIS:

Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten mit dem Techstream aus. Das Motorsteuergerät (ECM) speichert Fahrzeug- und Fahrbedingungen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC abgelegt wird. Bei der Fehlersuche helfen die Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegt oder gestanden hat, ob der Motor warm war oder nicht, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch mager oder fett war sowie weitere Daten aus dem Zeitpunkt der Störung.

1. ALLE WEITEREN AUSGEGEBENEN DTCS PRÜFEN (ZUSÄTZLICH ZU DTC P0111)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Trouble Codes.

(e) Lesen Sie die DTCs aus.

HINWEIS:

• Werden andere DTCs als P0111 ausgegeben, diese DTCs zuerst diagnostizieren.
• Nach dem Austausch des Luftmassenmessers "Prüfung nach der Reparatur" durchführen (siehe Seite ).

A

ZUR DTC-TABELLE

B

LUFTMASSENMESSER ERSETZEN