Gradiente del sensor de temperatura del aire de admisión demasiado alto (P0111)

DESCRIPCIÓN

• El sensor de temperatura del aire de admisión, montado en el medidor de flujo de masa de aire, supervisa la temperatura del aire de admisión. El sensor de temperatura del aire de admisión tiene un termistor integrado cuya resistencia varía según la temperatura del aire de admisión. Cuando la temperatura del aire de admisión es baja, la resistencia del termistor aumenta. Cuando la temperatura es alta, la resistencia disminuye. Estas variaciones de resistencia se transmiten a la ECM como cambios de voltaje (consulte la Fig. 1).
• El sensor de temperatura del aire de admisión recibe una alimentación de 5 V desde el terminal THA de la ECM, a través de la resistencia R.
• La resistencia R y el sensor de temperatura del aire de admisión están conectados en serie. Cuando el valor de resistencia del sensor de temperatura del aire de admisión cambia según la variación de la temperatura del aire de admisión, el voltaje en el terminal THA también varía. Con base en esta señal, la ECM aumenta el volumen de inyección de combustible cuando el motor está frío para mejorar la conducción.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
P0111	Se cumple una de las siguientes condiciones (lógica de detección de 2 recorridos). El cambio de temperatura del aire de admisión desde el calentamiento del recorrido anterior hasta el recorrido siguiente es pequeño. El cambio de la temperatura del aire de admisión después del arranque del motor es menor que el valor umbral.	Medidor de masa de aire

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

La ECM realiza la supervisión OBD II con base en los valores del sensor de temperatura del aire de admisión. Si el valor del sensor no cambia dentro del rango normal, la ECM no podrá realizar la supervisión OBD II o diagnosticará erróneamente una falla en el sensor. La ECM detecta cuando el valor del sensor de temperatura del aire de admisión está bloqueado realizando la supervisión después de desconectar el interruptor de encendido o de arrancar el motor (reposo corto o reposo largo).

ESTRATEGIA DEL MONITOR

DTC relacionados	P0111: Racionalidad del sensor de temperatura del aire de admisión (después de parar el motor) P0111: Racionalidad del sensor de temperatura del aire de admisión (después del arranque del motor en frío)
Sensores/componentes requeridos (principales)	Sensor de temperatura del aire de admisión
Sensores/componentes requeridos (relacionados)	-
Frecuencia de operación	Una vez por ciclo de conducción
Duración	-
Operación de la MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de operación	Ninguno

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN Todas

El monitor se ejecuta siempre que no estén almacenados los siguientes DTC

Ninguno

Tras parar el motor

Se cumplen todas las siguientes condiciones	-
Tiempo después del arranque del motor	10 s o más
Tensión de la batería	10.5 V o más
Fallo del circuito del medidor de flujo de masa de aire (P0102, P0103)	No detectado
Falla en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (P0112, P0113)	No detectado
Falla en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (P0115, P0117, P0118)	No detectado
Falla del temporizador de reposo (P2610)	No detectado
Temperatura del refrigerante del motor en la ECM, iniciada por el temporizador interno de apagado del motor	-40°C (-40°F) o superior
Temperatura del refrigerante del motor antes de parar el motor	70 °C o más
Tiempo en que el flujo de masa de aire es bajo antes de parar el motor	2100 segundos
Cantidad acumulada de flujo de masa de aire antes de parar el motor	2580 g o más
Tiempo de reposo	30 minutos

Tras arrancar el motor en frío

Se cumplen todas las siguientes condiciones	-
Tiempo de reposo	5 horas o más
Tiempo después del arranque del motor	10 s o más
Fallo del circuito del medidor de flujo de masa de aire (P0102, P0103)	No detectado
Falla en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (P0112, P0113)	No detectado
Falla en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor (P0115, P0117, P0118)	No detectado
Falla del temporizador de reposo (P2610)	No detectado
Temperatura del refrigerante del motor	70 °C o más
Cantidad acumulada de flujo de masa de aire	2580 g o más
Se cumple una de las siguientes condiciones 1 o 2:	-
1. Duración con carga del motor baja	120 segundos o más
2. Duración con carga del motor alta	10 s o más

UMBRALES TÍPICOS DE FALLA Después de parar el motor

Cambio de temperatura del aire de admisión

Menos de 1 °C

Tras arrancar el motor en frío

Cambio de temperatura del aire de admisión

Menos de 1 °C

PATRÓN DE CONDUCCIÓN DE CONFIRMACIÓN

1. 1
   Conecte el Techstream al DLC3.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
3. 3
   Borre los DTC (aunque no haya DTC almacenados, realice el procedimiento de borrado de DTC) (Consulte la página ).
4. 4
   Apague el interruptor de encendido y espere al menos 30 segundos.
5. 5
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda Techstream [A].
6. 6
   Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance 75 °C o más [B].
7. 7
   Haga funcionar el motor en ralentí durante 5 minutos o más [C].

   SUGERENCIA:

   Durante los pasos [A] a [C], si el cambio de la temperatura del aire de admisión es inferior a 1 °C, el sensor de temperatura del aire de admisión (medidor de flujo de masa de aire) está fallando. No es necesario continuar con este procedimiento.

8. 8
   Ingrese a los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Códigos de avería [D].
9. 9
   Lea los DTC pendientes.

   SUGERENCIA:

   • Si se muestra un DTC pendiente, el sistema está averiado.
   • Si no se muestra ningún DTC pendiente, realice el siguiente procedimiento.
10. 10
    Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
11. 11
    Introduzca el DTC: P0111.
12. 12
    Verifique el resultado del juicio del DTC.

    Visualización en Techstream	Descripción
    NORMAL	Juicio del DTC completado Sistema normal
    ANORMAL	Juicio del DTC completado Sistema anormal
    INCOMPLETO	Juicio del DTC no completado Realice el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No es posible realizar el juicio del DTC El número de DTC que no cumplen las condiciones previas ha alcanzado el límite de memoria de la ECU

    SUGERENCIA:

    • Si el resultado del juicio muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado del juicio muestra ANORMAL, el sistema presenta un mal funcionamiento.
    • Si el resultado del diagnóstico muestra INCOMPLETO o N/A, realice los pasos [E] y [F].
13. 13
    Conduzca el vehículo a 40 km/h o más durante un total de 5 minutos o más [E].

    PRECAUCIÓN:

    Al realizar el patrón de conducción de confirmación, respete todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

14. 14
    Verifique nuevamente el resultado del diagnóstico del DTC [F].

    SUGERENCIA:

    Si el resultado del diagnóstico muestra INCOMPLETO o N/A, realice nuevamente los pasos [E] y [F].

15. 15
    Si no se emite ningún DTC pendiente, realice un viaje universal y compruebe los DTC permanentes (Ver página).
    

    SUGERENCIA:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema está averiado.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema está normal.

DIAGRAMA DE CABLEADO

Consulte el DTC P0112 (Consulte la página ).

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

SUGERENCIA:

Lea los datos de cuadro congelado (freeze frame) usando Techstream. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de cuadro congelado en el momento en que se almacena un DTC. Al diagnosticar, los datos de cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible estaba pobre o rica, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1. VERIFIQUE OTROS DTC EMITIDOS (ADEMÁS DEL DTC P0111)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Códigos de avería.

(e) Lea los DTC.

Resultado	Continúe con
Se emiten el DTC P0111 y otros DTC	A
Se emite el DTC P0111	B

SUGERENCIA:

• Si se emite algún DTC distinto de P0111, diagnostique primero esos DTC.
• Realice la "Inspección tras la reparación" después de sustituir el medidor de flujo de masa de aire (Consulte la página ).

A

IR A LA TABLA DE DTC

B

REEMPLACE EL MEDIDOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE