Schema di guida per il monitoraggio di preparazione

1. SCOPO DEI TEST DI PRONTEZZA

• Il sistema di diagnostica di bordo (OBD II) è progettato per monitorare le prestazioni dei componenti correlati alle emissioni e per segnalare eventuali anomalie rilevate mediante i DTC (codici di guasto diagnostici). Poiché diversi componenti devono essere monitorati in condizioni di guida differenti, il sistema OBD II è progettato per eseguire programmi di monitoraggio separati, denominati monitoraggi di preparazione.
• Per visualizzare lo stato, accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Monitor / Current Monitor / Current.
• Quando lo stato di un monitoraggio di preparazione indica Complete, sono state soddisfatte le condizioni necessarie per eseguire i test di prestazione di tale monitoraggio.
• Per visualizzare lo stato dei monitor di prontezza è possibile utilizzare anche un tester OBD II generico.

NOTA:

Molti programmi statali di ispezione e manutenzione (I/M) richiedono che lo stato dei monitoraggi di preparazione del veicolo indichi Complete prima di iniziare i test sulle emissioni.

• Il monitoraggio di preparazione viene riportato allo stato Incomplete se:

• La ECM ha perso l'alimentazione della batteria o si è bruciato un fusibile.
• I DTC sono stati cancellati.
• Non sono state soddisfatte le condizioni per eseguire il monitor di prontezza.

• Se lo stato del monitoraggio di preparazione indica Incomplete, seguire lo schema di guida appropriato per il monitoraggio di preparazione per portare lo stato a Complete.

ATTENZIONE:

Rispettare rigorosamente i limiti di velocità indicati, il codice della strada e le condizioni della strada durante l'esecuzione di questi schemi di guida.

AVVISO:

Questi schemi di guida rappresentano il metodo più rapido per soddisfare tutte le condizioni necessarie per ottenere lo stato completo di ciascun monitoraggio di preparazione specifico.

In caso di interruzione di un ciclo di guida (ad esempio a causa del traffico), il ciclo può essere ripreso. Nella maggior parte dei casi, il monitor di prontezza raggiungerà comunque lo stato completo al termine del ciclo di guida.

Per garantire il completamento dei monitor di prontezza, evitare variazioni brusche del carico e della velocità del veicolo (salite e discese e/o accelerazioni improvvise).

2. MONITORAGGIO SISTEMA VVT

(a) Fare riferimento allo schema di guida di conferma [P0011] (vedere pagina ).

(b) Fare riferimento allo schema di guida di conferma [P0014] (vedere pagina ).

3. MONITORAGGIO CATALIZZATORE (TIPO A CONTROLLO ATTIVO DEL RAPPORTO ARIA-COMBUSTIBILE)

(a) Fare riferimento allo schema di guida di conferma [P0420] (vedere pagina ).

4. MONITORAGGIO SISTEMA EVAP (TIPO CON CHIAVE DISINSERITA)

(a) Fare riferimento allo schema di guida di conferma [Sistema EVAP] (vedere pagina ).

5. MONITORAGGIO RAPPORTO ARIA-COMBUSTIBILE E SONDA LAMBDA (TIPO A CONTROLLO ATTIVO DEL RAPPORTO ARIA-COMBUSTIBILE)

(a) Fare riferimento allo schema di guida di conferma [P0136] (vedere pagina ).

(b) Fare riferimento allo schema di guida di conferma [P2195] (vedere pagina ).

6. MONITORAGGIO RISCALDATORE SONDA RAPPORTO ARIA-COMBUSTIBILE E SONDA LAMBDA (TIPO CON SONDA RAPPORTO ARIA-COMBUSTIBILE ANTERIORE E SONDA LAMBDA POSTERIORE)

(a) Fare riferimento allo schema di guida di conferma [P0031] (vedere pagina ).

(b) Fare riferimento allo schema di guida di conferma [P0037] (vedere pagina ).