Cycle de conduite des contrôles de disponibilité

1. OBJET DES TESTS DE DISPONIBILITÉ

• Le système de diagnostic embarqué (OBD II) est conçu pour surveiller le fonctionnement des composants liés aux émissions et signaler toute anomalie détectée au moyen de codes DTC (codes de défaut de diagnostic). Comme différents composants doivent être surveillés dans des conditions de conduite différentes, le système OBD II exécute des programmes de surveillance distincts appelés contrôles de disponibilité (Readiness Monitors).
• Pour consulter l'état, suivre les menus suivants : Groupe motopropulseur / Moteur / Surveillance / Surveillance en cours / En cours.
• Lorsque l'état d'un contrôle de disponibilité indique Terminé, les conditions nécessaires à l'exécution des tests de performance de ce contrôle sont remplies.
• Un outil de diagnostic OBD II générique peut également être utilisé pour consulter l'état des contrôles de disponibilité.

REMARQUE :

De nombreux programmes régionaux d'inspection et d'entretien (I/M) exigent que l'état des contrôles de disponibilité du véhicule affiche Terminé avant le début des contrôles d'émissions.

• Le contrôle de disponibilité est remis à Incomplet dans les cas suivants :

• Le calculateur (ECM) a perdu l'alimentation de la batterie ou un fusible a grillé.
• Les codes DTC ont été effacés.
• Les conditions d'exécution du contrôle de disponibilité ne sont pas remplies.

• Si l'état du contrôle de disponibilité indique Incomplet, suivre le cycle de conduite approprié pour le faire passer à Terminé.

ATTENTION :

Respecter strictement les limitations de vitesse affichées, le code de la route et l'état de la chaussée lors de l'exécution de ces cycles de conduite.

AVIS :

Ces cycles de conduite représentent la méthode la plus rapide pour satisfaire toutes les conditions nécessaires à l'obtention de l'état Terminé pour chaque contrôle de disponibilité spécifique.

Si un cycle de conduite est interrompu (par exemple en raison de la circulation), il peut être repris. Dans la plupart des cas, le contrôle de disponibilité atteindra tout de même l'état Terminé à la fin du cycle de conduite.

Pour assurer l'achèvement des contrôles de disponibilité, éviter les variations brusques de charge et de vitesse du véhicule (conduite en côte et descente et/ou accélérations brusques).

2. CONTRÔLE DU SYSTÈME VVT

(a) Se reporter au cycle de conduite de confirmation [P0011] (Voir page ).

(b) Se reporter au cycle de conduite de confirmation [P0014] (Voir page ).

3. CONTRÔLE DU CATALYSEUR (TYPE À RÉGULATION ACTIVE DU RAPPORT AIR/CARBURANT)

(a) Se reporter au cycle de conduite de confirmation [P0420] (Voir page ).

4. CONTRÔLE DU SYSTÈME EVAP (TYPE CONTACT COUPÉ)

(a) Se reporter au cycle de conduite de confirmation [Système EVAP] (Voir page ).

5. CONTRÔLES DE LA SONDE DE RAPPORT AIR/CARBURANT ET DE LA SONDE À OXYGÈNE CHAUFFÉE (TYPE À RÉGULATION ACTIVE DU RAPPORT AIR/CARBURANT)

(a) Se reporter au cycle de conduite de confirmation [P0136] (Voir page ).

(b) Se reporter au cycle de conduite de confirmation [P2195] (Voir page ).

6. CONTRÔLES DU CHAUFFAGE DE LA SONDE DE RAPPORT AIR/CARBURANT ET DE LA SONDE À OXYGÈNE CHAUFFÉE (TYPE SONDE DE RAPPORT AIR/CARBURANT AVANT ET SONDE À OXYGÈNE CHAUFFÉE ARRIÈRE)

(a) Se reporter au cycle de conduite de confirmation [P0031] (Voir page ).

(b) Se reporter au cycle de conduite de confirmation [P0037] (Voir page ).