Readiness-Monitor-Fahrmuster

1. ZWECK DER BEREITSCHAFTSPRÜFUNGEN

• Das On-Board-Diagnosesystem (OBD II) überwacht die Funktion emissionsrelevanter Bauteile und zeigt erkannte Störungen über DTCs (Diagnose-Fehlercodes) an. Da verschiedene Bauteile unter unterschiedlichen Fahrbedingungen überwacht werden müssen, führt das OBD-II-System getrennte Überwachungsprogramme aus, die als Readiness-Monitore bezeichnet werden.
• Zum Anzeigen des Status die folgenden Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Monitor / Aktueller Monitor / Aktuell.
• Steht der Status eines Readiness-Monitors auf Complete (abgeschlossen), sind die notwendigen Bedingungen für die Durchführung der Prüfungen dieses Readiness-Monitors erfüllt.
• Der Readiness-Monitor-Status kann auch mit einem allgemeinen OBD-II-Prüfgerät abgerufen werden.

HINWEIS:

Viele staatliche Inspektions- und Wartungsprogramme (I/M) verlangen, dass der Readiness-Monitor-Status des Fahrzeugs Complete anzeigt, bevor Abgasprüfungen begonnen werden.

• Der Readiness-Monitor wird auf Incomplete (nicht abgeschlossen) zurückgesetzt, wenn:

• das ECM ohne Batteriespannung war oder eine Sicherung durchgebrannt ist.
• DTCs gelöscht wurden.
• die Bedingungen für die Durchführung des Readiness-Monitors nicht erfüllt wurden.

• Zeigt der Readiness-Monitor-Status Incomplete an, das passende Readiness-Monitor-Fahrmuster ausführen, um den Status auf Complete zu ändern.

VORSICHT:

Beim Ausführen dieser Fahrmuster unbedingt die zulässigen Geschwindigkeitsbegrenzungen, Verkehrsvorschriften und Straßenverhältnisse beachten.

HINWEIS:

Diese Fahrmuster stellen die schnellste Methode dar, alle Bedingungen zu erfüllen, die für den vollständigen Status des jeweiligen Readiness-Monitors notwendig sind.

Wird ein Fahrmuster unterbrochen (z. B. durch Verkehrsbedingungen), kann es fortgesetzt werden. In den meisten Fällen erreicht der Readiness-Monitor den Status Complete nach Abschluss des Fahrmusters.

Um den Abschluss der Readiness-Monitore sicherzustellen, plötzliche Änderungen von Last und Geschwindigkeit vermeiden (Bergauf- und Bergabfahren und/oder plötzliches Beschleunigen).

2. VVT-SYSTEM-MONITOR

(a) Siehe Bestätigungs-Fahrmuster [P0011] (siehe Seite ).

(b) Siehe Bestätigungs-Fahrmuster [P0014] (siehe Seite ).

3. KATALYSATOR-MONITOR (AKTIVE LUFT-KRAFTSTOFF-VERHÄLTNIS-REGELUNG)

(a) Siehe Bestätigungs-Fahrmuster [P0420] (siehe Seite ).

4. TANKENTLÜFTUNGSSYSTEM-MONITOR (TYP KEY OFF)

(a) Siehe Bestätigungs-Fahrmuster [EVAP-System] (siehe Seite ).

5. LUFT-KRAFTSTOFF-VERHÄLTNIS- UND BEHEIZTE-LAMBDASONDEN-MONITORE (AKTIVE LUFT-KRAFTSTOFF-VERHÄLTNIS-REGELUNG)

(a) Siehe Bestätigungs-Fahrmuster [P0136] (siehe Seite ).

(b) Siehe Bestätigungs-Fahrmuster [P2195] (siehe Seite ).

6. LUFT-KRAFTSTOFF-VERHÄLTNIS- UND BEHEIZTE-LAMBDASONDEN-HEIZUNGS-MONITORE (VORDERER LUFT-KRAFTSTOFF-VERHÄLTNIS-SENSOR UND HINTERER BEHEIZTER-LAMBDASONDEN-TYP)

(a) Siehe Bestätigungs-Fahrmuster [P0031] (siehe Seite ).

(b) Siehe Bestätigungs-Fahrmuster [P0037] (siehe Seite ).