Patrón de conducción del monitor de preparación

1. FINALIDAD DE LAS PRUEBAS DE PREPARACIÓN

• El sistema de diagnóstico a bordo (OBD II) está diseñado para vigilar el funcionamiento de los componentes relacionados con las emisiones e indicar cualquier anomalía detectada mediante DTC (códigos de diagnóstico de avería). Como los distintos componentes deben vigilarse en diferentes condiciones de conducción, el sistema OBD II ejecuta programas de vigilancia independientes llamados monitores de preparación.
• Para ver el estado, acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Monitor / Monitor actual / Actual.
• Cuando el estado de un monitor de preparación indica Completo, se han cumplido las condiciones necesarias para realizar las pruebas de funcionamiento de dicho monitor.
• También puede utilizarse un escáner OBD II genérico para visualizar el estado del monitor de disponibilidad.

SUGERENCIA:

Muchos programas estatales de inspección y mantenimiento (I/M) exigen que el estado de los monitores de preparación del vehículo indique Completo antes de iniciar las pruebas de emisiones.

• El monitor de preparación se restablece a Incompleto si:

• La ECM ha perdido la alimentación de la batería o se ha fundido un fusible.
• Se han borrado los códigos DTC.
• No se han cumplido las condiciones para ejecutar el monitor de disponibilidad.

• Si el estado del monitor de preparación indica Incompleto, siga el patrón de conducción del monitor de preparación correspondiente para cambiar el estado a Completo.

PRECAUCIÓN:

Respete estrictamente los límites de velocidad, las normas de tráfico y las condiciones de la vía al realizar estos patrones de conducción.

AVISO:

Estos patrones de conducción representan el método más rápido para cumplir todas las condiciones necesarias para obtener el estado completo de cada monitor de preparación específico.

Si un patrón de conducción se interrumpe (por ejemplo, por las condiciones del tráfico), puede reanudarse. En la mayoría de los casos, el monitor de disponibilidad alcanzará igualmente el estado completo al terminar el patrón de conducción.

Para garantizar la finalización de los monitores de disponibilidad, evite cambios bruscos en la carga y la velocidad del vehículo (subidas y bajadas de pendientes y/o aceleraciones repentinas).

2. MONITOR DEL SISTEMA VVT

(a) Consulte el patrón de conducción de confirmación [P0011] (Ver página ).

(b) Consulte el patrón de conducción de confirmación [P0014] (Ver página ).

3. MONITOR DEL CATALIZADOR (TIPO CON CONTROL ACTIVO DE LA RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE)

(a) Consulte el patrón de conducción de confirmación [P0420] (Ver página ).

4. MONITOR DEL SISTEMA EVAP (TIPO CON LLAVE DESACTIVADA)

(a) Consulte el patrón de conducción de confirmación [Sistema EVAP] (Ver página ).

5. MONITORES DE LA RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE Y DEL SENSOR DE OXÍGENO CALEFACTADO (TIPO CON CONTROL ACTIVO DE LA RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE)

(a) Consulte el patrón de conducción de confirmación [P0136] (Ver página ).

(b) Consulte el patrón de conducción de confirmación [P2195] (Ver página ).

6. MONITORES DEL CALEFACTOR DEL SENSOR DE RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE Y DEL SENSOR DE OXÍGENO CALEFACTADO (TIPO CON SENSOR DELANTERO DE RELACIÓN AIRE-COMBUSTIBLE Y SENSOR TRASERO DE OXÍGENO CALEFACTADO)

(a) Consulte el patrón de conducción de confirmación [P0031] (Ver página ).

(b) Consulte el patrón de conducción de confirmación [P0037] (Ver página ).