Manuel d'entretien Toyota Sienna : Circuit de température d'air d'admission

DESCRIPTION

Le capteur de température d'air d'admission (IAT), monté sur le débitmètre d'air massique (MAF), surveille la température de l'air d'admission.

Le capteur IAT comporte une thermistance intégrée dont la résistance varie en fonction de la température de l'air d'admission. Lorsque la température de l'air est basse, la résistance de la thermistance augmente. Lorsque la température est élevée, la résistance diminue. Ces variations de résistance sont transmises à l'ECM sous forme de variations de tension (voir fig. 1).

Le capteur IAT est alimenté en 5 V appliqués depuis la borne THA de l'ECM, à travers la résistance R.

La résistance R et le capteur IAT sont montés en série. Lorsque la valeur de résistance du capteur IAT change, en fonction des variations de température de l'air d'admission, la tension à la borne THA varie également. Sur la base de ce signal, l'ECM augmente le volume d'injection de carburant lorsque le moteur est froid afin d'améliorer la conduite.

REMARQUE :

Lorsqu'un des DTC P0110, P0112 et P0113 est enregistré, l'ECM passe en mode de secours. En mode de secours, la température d'air d'admission (IAT) est estimée à 20 °C par l'ECM. Le mode de secours reste actif jusqu'à ce qu'une condition de validation soit détectée.

REMARQUE :

Lorsqu'un de ces DTC est enregistré, contrôler la température d'air d'admission (IAT) en sélectionnant les éléments de menu suivants sur le testeur intelligent : DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / DATA LIST / PRIMARY / INTAKE AIR.

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

L'ECM surveille la tension du capteur et utilise cette valeur pour calculer la température d'air d'admission (IAT).

Lorsque la tension de sortie du capteur sort de la plage de fonctionnement normale, l'ECM interprète cet écart comme un dysfonctionnement du capteur IAT et enregistre un DTC.

Exemple : si la tension de sortie du capteur correspond à -40 °C (-40 °F) pendant 0,5 seconde ou plus, le calculateur ECM détermine qu'il existe un circuit ouvert dans le circuit du capteur IAT et enregistre le DTC P0113. Inversement, si la tension de sortie est supérieure à 140 °C pendant 0,5 seconde ou plus, le calculateur ECM détermine qu'il existe un court-circuit dans le circuit du capteur et enregistre le DTC P0112.

Si la panne n'est pas réparée correctement, un DTC est enregistré 0,5 seconde après le prochain démarrage du moteur.

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

PLAGE DE FONCTIONNEMENT DU COMPOSANT

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE :

Si d'autres DTC relatifs à des systèmes différents dont la borne E2 est la borne de masse sont émis simultanément, la borne E2 peut présenter un circuit ouvert.
Lire les données figées à l'aide du testeur intelligent. L'ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du diagnostic, les données figées peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le mélange air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment du défaut.