Tension du système

DESCRIPTION DE LA SURVEILLANCE

La batterie alimente le calculateur moteur même lorsque le contacteur d'allumage est coupé. Cette alimentation permet au calculateur de conserver des données telles que l'historique des DTC, les données de figeage et les valeurs de correction du mélange. Si la tension de la batterie descend sous un niveau minimal, ces mémoires sont effacées et le calculateur détermine une défaillance du circuit d'alimentation. Au démarrage suivant du moteur, le calculateur allume le voyant MIL et enregistre le DTC.

REMARQUE :

Si le DTC P0560 est enregistré, le calculateur n'enregistre pas les autres DTC.

STRATÉGIE DE SURVEILLANCE

CONDITIONS D'ACTIVATION TYPIQUES

SEUILS DE DÉFAUT TYPIQUES

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE :

Lire les données figées à l'aide du testeur intelligent. L'ECM enregistre les informations sur le véhicule et les conditions de conduite sous forme de données figées au moment où un DTC est mémorisé. Lors du diagnostic, les données figées peuvent aider à déterminer si le véhicule roulait ou était à l'arrêt, si le moteur était chaud ou non, si le mélange air-carburant était pauvre ou riche, ainsi que d'autres données enregistrées au moment du défaut.

1 VÉRIFIER LE FUSIBLE (FUSIBLE EFI N° 1)

(a) Retirer le fusible EFI n° 1 du boîtier de jonction du compartiment moteur.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance standard : inférieure à 1 Ω

(c) Reposer le fusible EFI n° 1.

2 CONTRÔLER LE CALCULATEUR MOTEUR (TENSION BATTERIE)

(a) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard

REMPLACER L'ECM (voir page ES-498)

3 VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECM - FUSIBLE EFI N° 1)

(a) Vérifier le faisceau et le connecteur entre le fusible EFI n° 1 et le calculateur moteur (ECM).

(1) Retirer le fusible EFI n° 1 du boîtier de jonction du compartiment moteur.

(2) Débrancher le connecteur E4 du calculateur moteur (ECM).

(3) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard :

(4) Rebrancher le connecteur du calculateur moteur (ECM).

(5) Reposer le fusible EFI n° 1.

4 VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (FUSIBLE EFI N° 1 - BATTERIE)

(a) Vérifier le faisceau et le connecteur entre le fusible EFI n° 1 et la batterie.

(1) Retirer le fusible EFI n° 1 du boîtier de jonction du compartiment moteur.

(2) Débrancher le câble de batterie négatif.

(3) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard :

(4) Rebrancher le câble de batterie négatif.

(5) Reposer le fusible EFI n° 1.

5 CONTRÔLER LA BATTERIE

(a) Vérifier que la batterie n'est pas déchargée.

VÉRIFIER ET REMPLACER LE BLOC DE RELAIS DU COMPARTIMENT MOTEUR