Aktives Motorlagersystem

BESCHREIBUNG

EINBAUORT

Das aktive Motorlagersystem (ACM) verringert die Motorvibrationen im Leerlauf mithilfe des VSV für ACM. Das VSV wird durch ein Impulssignal angesteuert, das vom ECM an das VSV gesendet wird. Die Frequenz dieses Impulssignals wird an die Motordrehzahl angepasst, um die Motorvibrationen zu verringern.

SCHALTPLAN

PRÜFABLAUF

1 UNTERDRUCKSCHLÄUCHE PRÜFEN

(a) Ist der Schlauch beschädigt, ersetzen Sie die Unterdruckschlauchbaugruppe.

(b) Prüfen Sie die Luft- und Unterdruckschläuche auf Lockerung, Trennung und Verstopfung.

2 UNTERDRUCK PRÜFEN

(a) Motor starten.

(b) Trennen Sie den Unterdruckschlauch vom Luftfilterdeckel.

(c) Prüfen Sie, ob am getrennten Anschluss des Unterdrucktanks ein Unterdruck mit dem Finger spürbar ist.

OK: Unterdruck liegt an.

(d) Schließen Sie den Unterdruckschlauch wieder an.

3 ECM PRÜFEN

(a) Schließen Sie das Oszilloskop zwischen den Klemmen ACM und E1 der ECM-Steckverbinder E9 und E11 an.

(b) Wärmen Sie den Motor auf die normale Betriebstemperatur auf.

(c) Schalten Sie die A/C-Taste ein.

(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.

Sollspannung

4 TASTVENTIL FÜR UNTERDRUCK PRÜFEN (WIDERSTAND)

(a) Trennen Sie den Steckverbinder des VSV für ACM V3.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand: 19 bis 21 Ω bei 20 °C

(c) Schließen Sie den Steckverbinder des VSV für ACM wieder an.

5 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (VSV FÜR ACM – ECM)

(a) Prüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem Steckverbinder des VSV für ACM und dem ECM-Steckverbinder.

(1) Trennen Sie den Steckverbinder des VSV für ACM V3.

(2) Trennen Sie den ECM-Steckverbinder E9.

(3) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

(4) ECM-Stecker wieder anschließen.

6 SICHERUNG PRÜFEN (EFI-SICHERUNG NR. 2)

(a) Die EFI-Sicherung Nr. 2 aus dem Sicherungskasten im Motorraum entnehmen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand: Unter 1 Ω

(c) Die EFI-Sicherung Nr. 2 wieder einsetzen.

7 RELAIS PRÜFEN (EFI-RELAIS)

(a) Das EFI-Relais aus dem Sicherungskasten im Motorraum entnehmen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwiderstand

(c) Das EFI-Relais wieder einsetzen.

8 KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (VSV FÜR ACM – EFI-RELAIS)

(a) Prüfen Sie den Kabelbaum zwischen dem VSV für ACM und dem EFI-Relais.

(1) Entnehmen Sie das EFI-Relais aus dem Sicherungskasten im Motorraum.

(2) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Standardwiderstand:

(3) Schließen Sie den Steckverbinder des VSV für ACM wieder an.

(4) Setzen Sie das EFI-Relais wieder ein.

STROMVERSORGUNGSKREIS DES STEUERGERÄTS (ECM) PRÜFEN

9 TASTVENTIL FÜR UNTERDRUCK PRÜFEN (FUNKTION)

(a) Entfernen Sie das VSV für ACM.

(b) Prüfen Sie die Funktion des VSV für ACM, während eine positive Batteriespannung an den Klemmen des Steckverbinders des VSV für ACM anliegt.

Keine positive Batteriespannung angelegt: Die Luft aus Leitung G strömt über die Leitungen E und H ab.

Positive Batteriespannung angelegt: Die Luft aus Leitung F strömt über die Leitungen E und H ab.

(c) Bauen Sie das VSV für ACM wieder ein.

10 MOTORLAGER VORNE PRÜFEN

(a) Trennen Sie den Unterdruckschlauch vom vorderen Motorlager.

(b) Legen Sie mit einer Unterdruckpumpe einen Unterdruck von 80 kPa (600 mmHg, 25 in.Hg) an und warten Sie 1 Minute.

(c) Prüfen Sie, ob sich die Zeigerstellung des Manometers der Unterdruckpumpe nicht verändert.

(d) Prüfen Sie, ob durch einen Riss in der Membran keine Flüssigkeit austritt.

OK: Unterdruck liegt an.

(e) Schließen Sie den Unterdruckschlauch wieder an.

SYSTEM OK