Definición de términos

Descripción del monitor

Descripción de lo que supervisa la ECM y de cómo detecta las averías (finalidad de la supervisión y detalles).

DTC relacionados

Grupo de códigos de diagnóstico de averías que emite la ECM según la misma lógica de detección de averías.

Condición típica de habilitación

Condiciones previas que permiten a la ECM detectar averías.

Cuando se cumplen todas las condiciones previas, la ECM almacena un DTC cuando el/los valor(es) supervisado(s) supera(n) el/los umbral(es) de avería.

Secuencia de operación

Orden de prioridad que se aplica a la supervisión cuando se usan varios sensores y componentes para detectar la avería.

Mientras se supervisa un sensor, el siguiente sensor o componente no se supervisa.

Sensor/componentes requeridos

Sensores y componentes que utiliza la ECM para detectar averías.

Frecuencia de operación

Número de veces que la ECM comprueba si hay averías por ciclo de conducción.

“Una vez por ciclo de conducción” significa que la ECM detecta una avería solo una vez durante un mismo ciclo de conducción.

“Continuo” significa que la ECM detecta una avería cada vez que se cumplen las condiciones de habilitación.

Duración

Tiempo mínimo durante el cual la ECM debe detectar una desviación continua en el/los valor(es) supervisado(s) para almacenar un DTC. El tiempo comienza a contar una vez que se cumplen las “condiciones típicas de habilitación”.

Umbrales típicos de avería

Valor a partir del cual la ECM determinará que existe una avería y almacenará un DTC.

Operación de la MIL

Momento de encendido de la MIL tras detectar una avería.

"Inmediato" significa que la ECM enciende la MIL en el instante en que determina que existe una avería.

“2 ciclos de conducción” significa que la ECM enciende la MIL si se vuelve a detectar la misma avería en el siguiente ciclo de conducción.

Rango de funcionamiento del componente

Rango de funcionamiento normal de los sensores y solenoides en condiciones de conducción normales.

Utilice estos rangos como referencia.

No se pueden usar para juzgar si un sensor o solenoide está defectuoso o no.