Sensor de velocidad del vehículo "A" (P0500)

El sensor de velocidad detecta la velocidad de la rueda y envía las señales correspondientes a la ECU del control de deslizamiento.

La ECU del control de deslizamiento convierte estas señales de velocidad de rueda en una señal de 4 pulsos y la envía a la ECM a través del cuadro de instrumentos combinado. La ECM determina la velocidad del vehículo en función de la frecuencia de estas señales de pulsos.

Si no hay señal de velocidad del conjunto del combinado de instrumentos aunque la ECM determine que el vehículo está en marcha, la ECM interpreta que hay un fallo en el circuito de señal de velocidad. Entonces la ECM enciende la MIL y almacena el DTC.

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   Conecte el Techstream al DLC3.
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   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
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   Borre los DTC (aunque no haya DTC almacenados, realice el procedimiento de borrado de DTC) (Consulte la página ).
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   Apague el interruptor de encendido y espere al menos 30 segundos.
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   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda Techstream [A].
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   Arranque del motor.
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   Conduzca el vehículo a 24 km/h o más durante un total de 30 segundos o más [B].

   PRECAUCIÓN:

   Al realizar el patrón de conducción de confirmación, respete todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

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   Detenga el vehículo.
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   Acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Códigos de avería [C].
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    Lea los DTC pendientes.

    SUGERENCIA:

    • Si se muestra un DTC pendiente, el sistema está averiado.
    • Si no se muestra ningún DTC pendiente, realice el siguiente procedimiento.
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    Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
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    Introduzca el DTC: P0500.
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    Verifique el resultado del juicio del DTC.

    Visualización en Techstream	Descripción
    NORMAL	Juicio del DTC completado Sistema normal
    ANORMAL	Juicio del DTC completado Sistema anormal
    INCOMPLETO	Juicio del DTC no completado Realice el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No es posible realizar el juicio del DTC El número de DTC que no cumplen las condiciones previas ha alcanzado el límite de memoria de la ECU

    SUGERENCIA:

    • Si el resultado del juicio muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado del juicio muestra ANORMAL, el sistema presenta un mal funcionamiento.
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    Si el resultado de la prueba es INCOMPLETE o N/A y no se muestra ningún DTC pendiente, realice un recorrido universal (universal trip) y verifique si hay DTC permanentes (Consulte la página).
    

    SUGERENCIA:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema está averiado.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema está normal.

SUGERENCIA:

Lea los datos de cuadro congelado (freeze frame) usando Techstream. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de cuadro congelado en el momento en que se almacena un DTC. Al diagnosticar, los datos de cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible estaba pobre o rica, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

1. LEER EL VALOR MEDIANTE TECHSTREAM (VELOCIDAD DEL VEHÍCULO)

(a) Conduzca el vehículo y compruebe si el funcionamiento del velocímetro del conjunto del combinómetro es normal.

SUGERENCIA:

• El sensor de velocidad del vehículo funciona normalmente si la lectura del velocímetro es normal.
• Si el velocímetro no funciona, compruébelo siguiendo el procedimiento descrito para una avería del velocímetro.

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Vehicle Speed (Tren motriz / Motor / Lista de datos / Velocidad del vehículo).

(f) Conduzca el vehículo.

(g) Lea el valor mostrado en Techstream.

OK:

Las velocidades mostradas en el Techstream y en el velocímetro son iguales.

OK

VERIFICAR PROBLEMAS INTERMITENTES

NG

1. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL MEDIDOR COMBINADO (FORMA DE ONDA DE SALIDA)

(a) Inspeccione el conjunto del combinado de instrumentos con un osciloscopio. (1) Levante el vehículo con un gato. (2) Coloque la palanca de cambios en N. (3) Gire el interruptor de encendido a ON. (4) Mida el voltaje entre el terminal del conjunto del combinado de instrumentos y la masa de carrocería mientras la rueda gira lentamente. Voltaje estándar: Conexión del comprobador Condición del interruptor Condición especificada E1-16 (+S) - Masa de carrocería Interruptor de encendido en ON Voltaje generado de forma intermitente Texto en la ilustración *1 Girar la rueda *a Vista trasera del conector del mazo de cables (al conjunto del velocímetro combinado) SUGERENCIA: El voltaje de salida debe fluctuar hacia arriba y hacia abajo, de forma similar al diagrama, cuando la rueda gira lentamente.

NG

IR AL SISTEMA DE MEDIDORES / INDICADORES

OK

1. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONJUNTO DEL COMBINADO DE INSTRUMENTOS - ECM)

(a) Desconecte el conector del tablero de instrumentos combinado.

(b) Desconecte el conector de la ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar (verificar circuito abierto):

OK

REEMPLACE LA ECM

NG

REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (CONJUNTO DEL COMBINADO DE INSTRUMENTOS - ECM)