Circuito primario / secundario de la bobina de encendido "A" (P0351-P0354)

SUGERENCIA:

• Estos DTC indican fallos relacionados con el circuito primario.
• Si se emite el DTC P0351, compruebe el circuito de la bobina de encendido del cilindro n.º 1.
• Si se emite el DTC P0352, compruebe el circuito de la bobina de encendido del cilindro n.º 2.
• Si se emite el DTC P0353, compruebe el circuito de la bobina de encendido del cilindro n.º 3.
• Si se emite el DTC P0354, compruebe el circuito de la bobina de encendido del cilindro n.º 4.

En este vehículo se utiliza un sistema de encendido directo (DIS).

El DIS es un sistema de encendido de 1 cilindro en el que cada cilindro es encendido por una bobina de encendido y una bujía está conectada al extremo de cada cable secundario. Una tensión elevada, generada en el cable secundario, se aplica directamente a cada bujía. La chispa de las bujías salta del electrodo central a los electrodos de masa.

La ECM determina el avance del encendido y transmite las señales de encendido (IGT) a cada cilindro. Mediante la señal IGT, la ECM activa y desactiva el transistor de potencia del encendido. A su vez, el transistor de potencia conecta y desconecta la corriente del devanado primario. Al cortarse la corriente del devanado primario, se genera una tensión elevada en el devanado secundario. Esta tensión se aplica a las bujías, provocando la chispa en los cilindros. Cuando la ECM corta la corriente del devanado primario, el módulo de encendido envía a la ECM una señal de confirmación de encendido (IGF) por cada encendido de cilindro.

• Referencia: Inspección con osciloscopio.

• Con el motor al ralentí, compruebe la forma de onda entre los terminales IGT (1 a 4) y E1, y IGF1 y E1 del conector de la ECM.

  N.º de terminal (símbolo)	Ajuste del equipo	Condición
  B58-108 (IGT1) - B58-104 (E1)	2 V/DIV, 20 ms/DIV	Ralentí
  B58-107 (IGT2) - B58-104 (E1)	2 V/DIV, 20 ms/DIV	Ralentí
  B58-106 (IGT3) - B58-104 (E1)	2 V/DIV, 20 ms/DIV	Ralentí
  B58-105 (IGT4) - B58-104 (E1)	2 V/DIV, 20 ms/DIV	Ralentí
  B58-23 (IGF1) - B58-104 (E1)	2 V/DIV, 20 ms/DIV	Ralentí

Si la ECM no recibe ninguna señal IGF a pesar de transmitir la señal IGT, la interpreta como un fallo del módulo de encendido y almacena un DTC.

1. 1
   Conecte el Techstream al DLC3.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
3. 3
   Borre los DTC (aunque no haya DTC almacenados, realice el procedimiento de borrado de DTC) (Consulte la página ).
4. 4
   Apague el interruptor de encendido y espere al menos 30 segundos.
5. 5
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
6. 6
   Arranque del motor.
7. 7
   Haga funcionar el motor al ralentí durante 10 segundos o más [A].
8. 8
   Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes [B].
9. 9
   Lea los DTC pendientes.

   SUGERENCIA:

   • Si se muestra un DTC pendiente, el sistema está averiado.
   • Si no se muestra ningún DTC pendiente, realice el siguiente procedimiento.
10. 10
    Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
11. 11
    Introduzca el DTC: P0351, P0352, P0353 o P0354.
12. 12
    Verifique el resultado del juicio del DTC.

    Visualización en Techstream	Descripción
    NORMAL	Juicio del DTC completado Sistema normal
    ANORMAL	Juicio del DTC completado Sistema anormal
    INCOMPLETO	Juicio del DTC no completado Realice el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No es posible realizar el juicio del DTC El número de DTC que no cumplen las condiciones previas ha alcanzado el límite de memoria de la ECU

    SUGERENCIA:

    • Si el resultado del juicio muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado del juicio muestra ANORMAL, el sistema presenta un mal funcionamiento.
    • Si el resultado del diagnóstico muestra INCOMPLETE o N/A, repita los pasos [A] y [B].
13. 13
    Si no se emite ningún DTC pendiente, realice un viaje universal y compruebe los DTC permanentes (Ver página).
    

    SUGERENCIA:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema está averiado.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema está normal.

AVISO:

Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

SUGERENCIA:

Lea los datos de cuadro congelado (freeze frame) usando Techstream. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de cuadro congelado en el momento en que se almacena un DTC. Al diagnosticar, los datos de cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible estaba pobre o rica, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

1. COMPROBAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (RELÉ IG2 - BOBINA DE ENCENDIDO, BOBINA DE ENCENDIDO - MASA DE CARROCERÍA)

(a) Desconecte los conectores de las bobinas de encendido.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar (verificar circuito abierto):

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

NG

REVISE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (RELÉ IG2 - BOBINA DE ENCENDIDO, BOBINA DE ENCENDIDO - MASA DE CARROCERÍA)

OK

1. REVISE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (BOBINA DE ENCENDIDO - ECM)

(a) Desconecte los conectores de las bobinas de encendido.

(b) Desconecte el conector de la ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar (verificar circuito abierto):

Resistencia estándar (verificar circuito abierto):

Resistencia estándar (verificar cortocircuito):

Resistencia estándar (verificar cortocircuito):

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. VERIFIQUE SI LA SALIDA DEL DTC SE REPITE (DTC P0351, P0352, P0353 O P0354)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC (Consulte la página ).

(e) Gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Intercambie la posición de las bobinas de encendido con igniter (entre los cilindros No. 1 y No. 4).

AVISO:

No intercambie los conectores.

(g) Realice una prueba de simulación.

(h) Acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Códigos de avería.

(i) Lea los DTC.

SUGERENCIA:

Realice la "Inspección después de la reparación" después de reemplazar la bobina de encendido (Véase la página ).

A

REEMPLACE LA ECM

B

CAMBIE LA BOBINA DE ENCENDIDO