Mal funcionamiento del circuito de temperatura del refrigerante del motor (P0115, P0117, P0118)

El sensor de temperatura del refrigerante del motor incorpora un termistor cuyo valor de resistencia varía según la temperatura del refrigerante del motor.

La estructura del sensor y su conexión con la ECM son similares a las del sensor de temperatura del aire de admisión.

SUGERENCIA:

Cuando se almacena cualquiera de los DTC P0115, P0117 o P0118, la ECM entra en modo a prueba de fallos. Durante este modo, la ECM estima que la temperatura del refrigerante del motor es de 80 °C. El modo a prueba de fallos continúa hasta que se detecta una condición de aprobación.

SUGERENCIA:

Cuando se almacene cualquiera de estos DTC, verifique la temperatura del refrigerante del motor accediendo a los siguientes menús en el Techstream: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

• El sensor de temperatura del refrigerante del motor se usa para monitorear la temperatura del refrigerante del motor. Este sensor tiene un termistor cuya resistencia varía según la temperatura del refrigerante. Cuando la temperatura del refrigerante es baja, la resistencia del termistor aumenta. Cuando la temperatura es alta, la resistencia disminuye. Estas variaciones de resistencia se reflejan en el voltaje de salida del sensor. La ECM monitorea el voltaje del sensor y usa este valor para calcular la temperatura del refrigerante del motor. Cuando el voltaje de salida del sensor se desvía del rango normal de funcionamiento, la ECM interpreta esto como un mal funcionamiento del sensor de temperatura del refrigerante del motor y almacena un DTC.
  • Ejemplo:
    • Si el voltaje de salida del sensor es superior a 4,91 V durante 0,5 segundos o más, la ECM determina que hay un circuito abierto en el circuito del sensor de temperatura del refrigerante del motor y almacena el DTC P0118. Por el contrario, si el voltaje de salida es inferior a 0,14 V durante 0,5 segundos o más, la ECM determina que hay un cortocircuito en el circuito del sensor y almacena el DTC P0117.

1. 1
   Conecte el Techstream al DLC3.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
3. 3
   Borre los DTC (aunque no haya DTC almacenados, realice el procedimiento de borrado de DTC) (Consulte la página ).
4. 4
   Apague el interruptor de encendido y espere al menos 30 segundos.
5. 5
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
6. 6
   Espere 0.5 segundos o más.
7. 7
   Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
8. 8
   Lea los DTC pendientes.

   SUGERENCIA:

   • Si se muestra un DTC pendiente, el sistema está averiado.
   • Si no se muestra ningún DTC pendiente, realice el siguiente procedimiento.
9. 9
   Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
10. 10
    Introduzca el DTC: P0115, P0117 o P0118.
11. 11
    Verifique el resultado del juicio del DTC.

    Visualización en Techstream	Descripción
    NORMAL	Juicio del DTC completado Sistema normal
    ANORMAL	Juicio del DTC completado Sistema anormal
    INCOMPLETO	Juicio del DTC no completado Realice el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No es posible realizar el juicio del DTC El número de DTC que no cumplen las condiciones previas del DTC ha alcanzado el límite de memoria de la ECU.

    SUGERENCIA:

    • Si el resultado del juicio muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado del juicio muestra ANORMAL, el sistema presenta un mal funcionamiento.
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    Si el resultado de la prueba es INCOMPLETE o N/A y no se muestra ningún DTC pendiente, realice un recorrido universal (universal trip) y verifique si hay DTC permanentes (Consulte la página).
    

    SUGERENCIA:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema está averiado.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema está normal.

SUGERENCIA:

• Lea los datos de congelación de cuadro (freeze frame) con el Techstream. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de congelación de cuadro en el momento en que se almacena un DTC. Durante la solución de problemas, estos datos ayudan a determinar si el vehículo estaba en movimiento o detenido, si el motor estaba caliente o no, si la mezcla aire-combustible estaba pobre o rica, y otros datos del momento en que ocurrió el mal funcionamiento.
• Si se almacena el DTC P0117, verifique que el motor no esté sobrecalentado (el DTC P0117 puede almacenarse debido a un sobrecalentamiento del motor).

1. LEER VALOR CON EL TECHSTREAM (TEMP. DEL REFRIGERANTE)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(e) Lea el valor mostrado en Techstream.

OK:

Entre 75 y 100 °C con el motor caliente.

SUGERENCIA:

• Si hay un circuito abierto, el Techstream indica -40°C (-40°F).
• Si hay un cortocircuito, el Techstream indica un valor superior a 135 °C.

B

PASE AL PASO 4

C

VERIFICAR PROBLEMAS INTERMITENTES

A

1. LEER VALOR USANDO TECHSTREAM (VERIFICAR CIRCUITO ABIERTO EN EL MAZO DE CABLES)

(a) Confirme que la conexión en el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor es buena.

(b) Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

(c) Conecte los terminales 1 y 2 del conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor, en el lado del mazo de cables.

(d) Conecte el Techstream al DLC3.

(e) Gire el interruptor de encendido a ON.

(f) Encienda el Techstream.

(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(h) Lea el valor que aparece en el Techstream.

Estándar:

Superior a 135 °C

SUGERENCIA:

Realice la "Inspección después de la reparación" después de reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la página ).

OK

SUSTITUIR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE DEL MOTOR

NG

1. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - ECM)

(a) Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

(b) Desconecte el conector de la ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar (verificar circuito abierto):

OK

REEMPLACE LA ECM

NG

REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - ECM)

1. LEER VALOR USANDO TECHSTREAM (VERIFICAR CORTOCIRCUITO EN EL MAZO DE CABLES)

(a) Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor. Texto en la ilustración *1 Sensor de temperatura del refrigerante del motor *2 ECM

(b) Conecte el Techstream al DLC3.

(c) Gire el interruptor de encendido a ON.

(d) Encienda el Techstream.

(e) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(f) Lea el valor que aparece en el Techstream.

Estándar:

-40°C (-40°F)

SUGERENCIA:

Realice la "Inspección después de la reparación" después de reemplazar el sensor de temperatura del refrigerante del motor (Consulte la página ).

OK

SUSTITUIR EL SENSOR DE TEMPERATURA DEL LÍQUIDO REFRIGERANTE DEL MOTOR

NG

1. VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - ECM)

(a) Desconecte el conector del sensor de temperatura del refrigerante del motor.

(b) Desconecte el conector de la ECM.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar (verificar cortocircuito):

OK

REEMPLACE LA ECM

NG

REPARE O REEMPLACE EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR (SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE DEL MOTOR - ECM)