Rendimiento del control de aire de ralentí en arranque en frío (P050A)

DESCRIPCIÓN DEL MONITOR

Este monitor se ejecuta cuando el motor se arranca con una temperatura del refrigerante entre -10 y 50 °C. El DTC se almacena después de que el motor funcione en ralentí durante 13 segundos (lógica de detección de 2 viajes).

El DTC está diseñado para supervisar el control de aire de ralentí en arranque en frío. Cuando el motor se arranca con una temperatura del refrigerante inferior a 50 °C, la ECM mide el flujo másico de aire acumulado durante el funcionamiento en ralentí. Si el flujo másico de aire acumulado no alcanza el nivel especificado en un plazo de 10 segundos, la ECM interpreta esto como un mal funcionamiento. La MIL se enciende y se almacena un DTC cuando se detecta el mal funcionamiento en ciclos de conducción consecutivos (lógica de detección de 2 viajes).

El sistema de control electrónico del acelerador controla la velocidad de ralentí. Este sistema acciona el actuador del acelerador para abrir y cerrar la válvula de mariposa, y ajusta la cantidad de aire de admisión para alcanzar la velocidad de ralentí objetivo.

AVISO:

Los valores aprendidos del control de velocidad de ralentí se borran al realizar un restablecimiento de los valores aprendidos. El aprendizaje del control de velocidad de ralentí debe realizarse antes de que pueda almacenarse este DTC.

N.º de DTC	Condición de detección del DTC	Zona de la avería
P050A	Flujo másico de aire insuficiente después de un arranque en frío (lógica de detección de 2 viajes).	Cuerpo de mariposa Medidor de masa de aire Sistema PCV Elemento del filtro del limpiador de aire Sistema de admisión Sistema VVT ECM Mazo de cables o conector

ESTRATEGIA DEL MONITOR

DTC relacionados	P050A: Sistema de control de aire de ralentí en arranque en frío
Sensores/componentes requeridos (principales)	Cuerpo de mariposa
Sensores/componentes requeridos (relacionados)	Medidor de masa de aire Sensor de temperatura del refrigerante del motor
Frecuencia de operación	Una vez por ciclo de conducción
Duración	10 segundos
Operación de la MIL	2 ciclos de conducción
Secuencia de operación	Ninguno

CONDICIONES TÍPICAS DE HABILITACIÓN

El monitor se ejecuta siempre que no estén almacenados los siguientes DTC	P0010 (Válvula de control de aceite de distribución del árbol de levas) P0011 (Sistema VVT - Avance) P0012 (Sistema VVT - Retardo) P0016 (Sistema VVT - Desalineación) P0013 (Válvula de control de aceite de la distribución del árbol de levas de escape) P0014 (Sistema VVT de escape - Avance) P0015 (Sistema VVT de escape - Retardo) P0017 (Sistema VVT de escape - Desalineación) P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (Sensor de relación aire-combustible) P0102, P0103 (Medidor de flujo de masa de aire) P0115, P0117, P0118 (Sensor de temperatura del refrigerante del motor) P0125 (Temperatura del refrigerante insuficiente para el control de combustible en lazo cerrado) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (Sensor de posición de la mariposa) P0171, P0172 (Sistema de combustible) P0300 - P0304 (Fallo de encendido) P0335 (Sensor de posición del cigüeñal) P0340, P0342, P0343 (Sensor de posición del árbol de levas) P0365, P0367, P0368 (Sensor de posición del árbol de levas de escape) P0351 - P0354 (Bobina de encendido) P0500 (Sensor de velocidad del vehículo) P0705 (interruptor de posición de la palanca de cambios) P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (Desequilibrio de la relación aire-combustible)
Tensión de la batería	8 V o más
Tiempo después del arranque del motor	3 segundos o más
Motor de arranque	OFF
Temperatura del refrigerante del motor al arrancar el motor	-10°C (14°F) o superior
Temperatura del refrigerante del motor	-10°C (14°F) o más, y menos de 50 °C
Tiempo de funcionamiento en ralentí del motor	3 segundos o más
Corte de combustible	OFF
Velocidad del vehículo	Menos de 3 km/h
Tiempo transcurrido después de cambiar la posición de la palanca de cambios	1 segundo o más
Presión atmosférica	76 kPa(abs) [570 mmHg(abs)] o más

UMBRALES TÍPICOS DE AVERÍA

Flujo másico de aire acumulado

Menos de 26.875 g (varía según la temperatura del refrigerante del motor y la temperatura del refrigerante al arrancar el motor)

PATRÓN DE CONDUCCIÓN DE CONFIRMACIÓN

1. 1
   Conecte el Techstream al DLC3.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
3. 3
   Borre los DTC (aunque no haya DTC almacenados, realice el procedimiento de borrado de DTC) (Consulte la página ).
4. 4
   Apague el interruptor de encendido y espere al menos 30 segundos.
5. 5
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda Techstream [A].
6. 6
   Ingrese los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Lista de datos / Temp. refrigerante.
7. 7
   Verifique que "Temp. refrigerante" en la lista de datos esté dentro del rango de -10 a 50 °C.
8. 8
   Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante sea igual a la temperatura del refrigerante de los datos del cuadro de congelación.
9. 9
   Haga funcionar el motor en ralentí durante 1 minuto o más.
10. 10
    Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Trouble Codes [B].
11. 11
    Lea los DTC pendientes.

    SUGERENCIA:

    • Si se muestra un DTC pendiente, el sistema está averiado.
    • Si no se muestra ningún DTC pendiente, realice el siguiente procedimiento.
12. 12
    Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
13. 13
    Introduzca el DTC: P050A.
14. 14
    Verifique el resultado del juicio del DTC.

    Visualización en Techstream	Descripción
    NORMAL	Juicio del DTC completado Sistema normal
    ANORMAL	Juicio del DTC completado Sistema anormal
    INCOMPLETO	Juicio del DTC no completado Realice el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No es posible realizar el juicio del DTC El número de DTC que no cumplen las condiciones previas ha alcanzado el límite de memoria de la ECU

    SUGERENCIA:

    • Si el resultado del juicio muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado del juicio muestra ANORMAL, el sistema presenta un mal funcionamiento.
    • Si el resultado del diagnóstico muestra INCOMPLETE o N/A, deje el motor en ralentí durante 3 minutos, deje que el motor se enfríe y luego realice los pasos [A] a [B].
15. 15
    Si no se emite ningún DTC pendiente, realice un viaje universal y compruebe los DTC permanentes (Ver página).
    

    SUGERENCIA:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema está averiado.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema está normal.

DIAGRAMA DE CABLEADO

Consulte el DTC P0102 (Véase la página ).

PRECAUCIÓN / AVISO / SUGERENCIA

AVISO:

Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

SUGERENCIA:

Lea los datos de cuadro congelado (freeze frame) usando Techstream. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de cuadro congelado en el momento en que se almacena un DTC. Al diagnosticar, los datos de cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible estaba pobre o rica, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

PROCEDIMIENTO

1. VERIFIQUE SI HAY OTROS DTC ALMACENADOS (ADEMÁS DEL DTC P050A)

(a) Conecte Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Introduzca los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Códigos de avería.

(e) Lea los DTC.

Resultado	Continúe con
Se almacena el DTC P050A	A
Se almacenan el DTC P050A y otros DTC	B

SUGERENCIA:

Si se almacena algún DTC distinto de P050A, diagnostique primero esos DTC.

B

IR A LA TABLA DE DTC

A

1. LEER EL VALOR UTILIZANDO TECHSTREAM (CORRECCIÓN DE COMBUSTIBLE)

SUGERENCIA:

Calcule los valores totales de corrección de combustible para verificar la desviación característica del medidor de flujo de masa de aire.

(a) Conecte Techstream al DLC3.

(b) Arranque el motor.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Introduzca los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Datos / Short FT #1 y Long FT #1.

(e) Lea los valores que aparecen en Techstream con el motor al ralentí.

(f) Sume los valores de Short FT #1 y FT #1 para obtener la corrección total de combustible.

OK:

La suma de los valores de Short FT #1 y FT #1 está entre -20% y 20%.

NG

IR AL PASO 5

OK

1. INSPECCIONAR EL CONJUNTO DEL CUERPO DE MARIPOSA

(a) Revise si hay depósitos alrededor de la válvula de mariposa y compruebe el estado de la válvula de mariposa.

OK:

No hay depósitos alrededor de la válvula de mariposa y la válvula se mueve con suavidad.

OK

VAYA AL PASO 15

NG

1. REPARAR O REEMPLAZAR EL CONJUNTO DEL CUERPO DE MARIPOSA

(a) Repare o reemplace el conjunto del cuerpo de mariposa (Consulte la página ).

SUGERENCIA:

Realice la "Inspección después de la reparación" después de reparar o reemplazar el cuerpo de mariposa (Consulte la página ).

SIG

IR AL PASO 14

1. REVISAR EL SISTEMA PCV

(a) Compruebe las conexiones de la manguera PCV (Consulte la página ).

OK:

La manguera PCV está bien conectada y no está dañada.

NG

IR AL PASO 10

OK

1. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN

(a) Verifique si el sistema de admisión presenta fugas de vacío (Consulte la página ).

OK:

No hay fugas en el sistema de admisión.

NG

IR AL PASO 11

OK

1. REVISAR EL CONJUNTO DEL ELEMENTO FILTRANTE DEL FILTRO DE AIRE

(a) Compruebe visualmente que el elemento del filtro del limpiador de aire no esté excesivamente contaminado con suciedad o aceite.

OK:

El elemento filtrante del filtro de aire no está excesivamente contaminado con polvo o aceite.

NG

IR AL PASO 12

OK

1. REALIZAR PRUEBA ACTIVA UTILIZANDO TECHSTREAM (CONTROL DEL VVT LINEAL)

(a) Haga funcionar el sistema VVT mediante la prueba activa y compruebe si el sistema VVT funciona con normalidad.

(1) Realice la prueba activa consultando el procedimiento de inspección del DTC P0011 (sistema VVT del árbol de levas de admisión) (Consulte la página ).

(2) Realice la prueba activa consultando el procedimiento de inspección del DTC P0014 (sistema VVT del árbol de levas de escape) (Consulte la página ).

NG

VAYA AL PASO 13

OK

1. LEA EL VALOR CON TECHSTREAM (MAF)

OK

VAYA AL PASO 15

NG

VAYA AL PASO 16

1. REPARE O SUSTITUYA LA MANGUERA PCV

(a) Repare o reemplace la manguera PCV.

SIG

IR AL PASO 14

1. REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE ADMISIÓN

(a) Repare o reemplace el sistema de admisión.

SUGERENCIA:

Realice la "Inspección tras la reparación" después de reparar o sustituir el sistema de admisión (Consulte la página ).

SIG

IR AL PASO 14

1. REEMPLACE EL SUBCONJUNTO DEL ELEMENTO DEL FILTRO DEL LIMPIADOR DE AIRE

(a) Reemplace el conjunto del elemento filtrante del filtro de aire.

SIG

IR AL PASO 14

1. REVISAR Y REPARAR EL SISTEMA VVT

(a) Revise y repare el sistema VVT.

SUGERENCIA:

• Consulte el procedimiento de inspección del DTC P0011 para el árbol de levas de admisión (Consulte la página ).


• Consulte el procedimiento de inspección del DTC P0014 para el árbol de levas de escape (Consulte la página ).

SIG

1. VERIFICAR SI EL DTC VUELVE A APARECER (DTC P050A)

AVISO:

En esta operación, el motor debe estar frío (al mismo nivel de temperatura del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).

(a) Conecte Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC (Consulte la página ).

(e) Gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.

(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(h) Compruebe que la temperatura del refrigerante del motor esté entre -10 y 50 °C.

(i) Arranque el motor y caliéntelo.

(j) Conduzca el vehículo de acuerdo con el patrón de conducción descrito en el Patrón de conducción de confirmación.

(k) Introduzca los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Utilidad / All Readiness.

(l) Introduzca el DTC: P050A.

(m) Compruebe el resultado de la evaluación del DTC.

Resultado	Continúe con
NORMAL (no se almacena el DTC)	A
ANORMAL (se almacena el DTC P050A)	B

A

FIN

B

VAYA AL PASO 16

1. VERIFICAR SI EL DTC VUELVE A APARECER (DTC P050A)

AVISO:

En esta operación, el motor debe estar frío (al mismo nivel de temperatura del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).

(a) Conecte Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC (Consulte la página ).

(e) Gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.

(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(h) Compruebe que la temperatura del refrigerante del motor esté entre -10 y 50 °C.

(i) Arranque el motor y caliéntelo.

(j) Conduzca el vehículo de acuerdo con el patrón de conducción descrito en el Patrón de conducción de confirmación.

(k) Introduzca los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Utilidad / All Readiness.

(l) Introduzca el DTC: P050A.

(m) Compruebe el resultado de la evaluación del DTC.

Resultado	Continúe con
NORMAL (no se almacena el DTC)	A
ANORMAL (se almacena el DTC P050A)	B

A

VERIFICAR PROBLEMAS INTERMITENTES

B

1. REVISAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (CONEXIÓN DEL CONECTOR DEL MEDIDOR DE MASA DE AIRE)

(a) Revise la conexión y la presión de contacto de los terminales de los conectores y del mazo de cables entre el medidor de masa de aire y la ECM (Consulte la página ).

SUGERENCIA:

Repare cualquier problema.

SIG

1. VERIFIQUE SI EL CÓDIGO DTC SE VUELVE A MOSTRAR

AVISO:

En esta operación, el motor debe estar frío (aproximadamente al mismo nivel de temperatura del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC (Consulte la página ).

(e) Gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.

(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(h) Compruebe que la temperatura del refrigerante del motor esté entre -10 y 50 °C.

(i) Arranque el motor y caliéntelo.

(j) Conduzca el vehículo de acuerdo con el patrón de conducción descrito en Patrón de conducción de confirmación.

(k) Introduzca los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Utilidad / All Readiness.

(l) Introduzca el DTC: P050A.

(m) Compruebe el resultado de la evaluación del DTC.

Resultado	Continúe con
ANORMAL (se almacena el DTC P050A)	A
NORMAL (no se almacena el DTC)	B

B

FIN

A

1. COMPRUEBE EL MAZO Y EL CONECTOR (MEDIDOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE - ECM)

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. REEMPLACE EL MEDIDOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE

(a) Reemplace el medidor de flujo de masa de aire (Consulte la página ).

SUGERENCIA:

• Si el resultado de la inspección realizada en el paso 9 no indica ningún problema, continúe con el siguiente paso sin reemplazar el medidor de flujo de masa de aire.
• Realice la "Inspección tras la reparación" después de sustituir el medidor de flujo de masa de aire (Consulte la página ).

SIG

1. CONFIRME SI EL FALLO SE HA REPARADO CORRECTAMENTE

AVISO:

En esta operación, el motor debe estar frío (aproximadamente al mismo nivel de temperatura del refrigerante del motor registrada en los datos de imagen fija).

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC (Consulte la página ).

(e) Gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.

(g) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(h) Compruebe que la temperatura del refrigerante del motor esté entre -10 y 50 °C.

(i) Arranque el motor y caliéntelo.

(j) Conduzca el vehículo de acuerdo con el patrón de conducción descrito en Patrón de conducción de confirmación.

(k) Introduzca los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Utilidad / All Readiness.

(l) Introduzca el DTC: P050A.

(m) Compruebe el resultado de la evaluación del DTC.

Resultado	Continúe con
NORMAL (no se almacena el DTC)	A
ANORMAL (se almacena el DTC P050A)	B

A

FIN

B

REEMPLACE LA ECM