Control del colector de admisión atascado en posición abierta (Banco 1) (P2004, P2006)

La válvula de control de turbulencia (tumble) está integrada en el colector de admisión. Consta de un sensor de posición y un motor de CC. El motor de CC abre y cierra la válvula de control de turbulencia en respuesta a las señales de la ECM. El sensor de posición detecta el ángulo de apertura de la válvula de control de turbulencia.

Cuando la válvula de control de turbulencia está cerrada, el flujo de turbulencia del aire de admisión se intensifica y se genera presión negativa entre la válvula de control de turbulencia y la válvula de admisión, lo que atomiza el combustible. Se mejora la combustión y se reducen las emisiones de gases de escape a bajas temperaturas.

SUGERENCIA:

Después de confirmar los DTC P2004 y/o P2006, utilice el Techstream para confirmar la posición de control de admisión mientras realiza el Control de la relación de trabajo IAC de la prueba activa.

Cuando la ECM ha solicitado una operación de cierre de la válvula de control de turbulencia, pero el ángulo real de apertura de la válvula es de 17 grados o más durante 10 segundos, se emite el DTC P2004. Cuando la ECM ha solicitado una operación de apertura de la válvula de control de turbulencia, pero el ángulo real de apertura es menor de 35 grados durante 10 segundos, se emite el DTC P2006.

1. 1
   Conecte el Techstream al DLC3.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a ON.
3. 3
   Encienda el Techstream.
4. 4
   Borre los DTC (aunque no haya DTC almacenados, realice el procedimiento de borrado de DTC) (Consulte la página ).
5. 5
   Apague el interruptor de encendido y espere al menos 30 segundos.
6. 6
   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda Techstream [A].
7. 7
   Ingrese los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Lista de datos / Temp. refrigerante.

   SUGERENCIA:

   • Verifique el DTC P2004 con una temperatura del refrigerante de 30 °C o menos.
   • Verifique el DTC P2006 con una temperatura del refrigerante de 80 °C o más.
8. 8
   Apague el interruptor de encendido y espere al menos 30 segundos.
9. 9
   Gire el interruptor de encendido a ON, espere aproximadamente 10 segundos y luego gírelo a OFF. Repita este procedimiento 3 veces [B].
10. 10
    Acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Códigos de avería [C].
11. 11
    Lea los DTC pendientes.

    SUGERENCIA:

    • Si se muestra un DTC pendiente, el sistema está averiado.
    • Si no se muestra ningún DTC pendiente, realice el siguiente procedimiento.
12. 12
    Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
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    Ingrese el DTC: P2004 o P2006.
14. 14
    Verifique el resultado del juicio del DTC.

    Visualización en Techstream	Descripción
    NORMAL	Juicio del DTC completado Sistema normal
    ANORMAL	Juicio del DTC completado Sistema anormal
    INCOMPLETO	Juicio del DTC no completado Realice el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No es posible realizar el juicio del DTC El número de DTC que no cumplen las condiciones previas del DTC ha alcanzado el límite de memoria de la ECU.

    SUGERENCIA:

    • Si el resultado del juicio muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado del juicio muestra ANORMAL, el sistema presenta un mal funcionamiento.
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    Si el resultado de la prueba es INCOMPLETE o N/A y no se muestra ningún DTC pendiente, realice un recorrido universal (universal trip) y verifique si hay DTC permanentes (Consulte la página).
    

    SUGERENCIA:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema está averiado.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema está normal.

SUGERENCIA:

Lea los datos de cuadro congelado (freeze frame) usando Techstream. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de cuadro congelado en el momento en que se almacena un DTC. Al diagnosticar, los datos de cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible estaba pobre o rica, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

1. VERIFICAR CUALQUIER OTRO DTC EMITIDO (ADEMÁS DEL DTC P2004 O P2006)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Códigos de avería.

(e) Lea los DTC.

SUGERENCIA:

Si se emite cualquier DTC distinto de P2004 o P2006, diagnostique primero esos DTC.

B

IR A LA TABLA DE DTC

A

1. INSPECCIONAR ACTUADOR DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ADMISIÓN (PARA LA VÁLVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA)

(a) Inspeccione el actuador de la válvula de control de admisión (Consulte la página ).

NG

SUSTITUYA EL ACTUADOR DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE AIRE DE ADMISIÓN (PARA LA VÁLVULA DE CONTROL DE TUMBLE)

OK

1. INSPECCIONAR COLECTOR DE ADMISIÓN (OPERACIÓN DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE TURBULENCIA)

(a) Inspeccione el colector de admisión (Consulte la página
).

NG

REEMPLAZAR COLECTOR DE ADMISIÓN

OK

1. VERIFICAR EL ARNÉS Y EL CONECTOR (ECM - ACTUADOR DE LA VÁLVULA DE CONTROL DE ADMISIÓN DE AIRE)

(a) Desconecte el conector de la ECM.

(b) Desconecte el conector del actuador de la válvula de control de admisión de aire.

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar (verificar circuito abierto):

Resistencia estándar (verificar cortocircuito):

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

OK

1. VERIFICAR SI EL DTC VUELVE A APARECER (DTC P2004 O P2006)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Borre los DTC (Consulte la página ).

(e) Gire el interruptor de encendido a OFF y espere al menos 30 segundos.

(f) Conduzca el vehículo según el patrón de conducción descrito en el Patrón de conducción de confirmación.

(g) Entre en los menús siguientes: Tren motriz / Motor / Códigos de avería / Pendientes.

(h) Lea los DTC pendientes.

A

REEMPLACE LA ECM

B

VERIFICAR PROBLEMAS INTERMITENTES