Problema de rango / funcionamiento del circuito del medidor de flujo de masa de aire (P0101)

Consulte el DTC P0102 (Véase la página ).

El medidor de flujo de masa de aire es un sensor que mide la cantidad de aire que fluye a través de la válvula de mariposa. La ECM utiliza esta información para determinar el tiempo de inyección de combustible y proporcionar una relación aire-combustible adecuada. Dentro del medidor de flujo de masa de aire hay un hilo de platino calentado que se expone al flujo de aire de admisión. Al aplicar una corriente eléctrica específica al hilo, la ECM lo calienta a una temperatura determinada. El flujo de aire entrante enfría tanto el hilo como un termistor interno, lo que afecta a su resistencia. Para mantener un valor de corriente constante, la ECM varía el voltaje aplicado al medidor de flujo de masa de aire. El nivel de voltaje es proporcional al flujo de aire a través del sensor, y la ECM lo utiliza para calcular el volumen de aire de admisión.

La ECM monitorea la relación promedio del valor de carga del motor para verificar si el medidor de flujo de masa de aire presenta fallos. Esta relación se obtiene comparando la carga promedio del motor calculada a partir de la salida del medidor de flujo de masa de aire con la carga promedio del motor estimada a partir de las condiciones de conducción, como la velocidad del motor y el ángulo de apertura de la mariposa. Si la relación promedio del valor de carga del motor está por debajo del valor umbral, la ECM determina que el volumen de aire de admisión es bajo, y si está por encima del valor umbral, la ECM determina que el volumen de aire de admisión es alto.

Si esto se detecta en 2 ciclos de conducción consecutivos, se enciende la MIL y se almacena el DTC.

Consulte el DTC P0102 (Véase la página ).

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   Conecte el Techstream al DLC3.
2. 2
   Gire el interruptor de encendido a ON.
3. 3
   Encienda el Techstream.
4. 4
   Borre los DTC (aunque no haya DTC almacenados, realice el procedimiento de borrado de DTC) (Consulte la página ).
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   Apague el interruptor de encendido y espere al menos 30 segundos.
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   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
7. 7
   Arranque el motor y caliéntelo hasta que la temperatura del refrigerante del motor alcance 70 °C o más [A].
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   Conduzca el vehículo a aproximadamente 80 km/h a 112 km/h durante 5 minutos o más [B].

   PRECAUCIÓN:

   Al realizar el patrón de conducción de confirmación, respete todos los límites de velocidad y las normas de tráfico.

   SUGERENCIA:

   Conduzca manteniendo la carga del motor lo más estable posible.

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   Acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Códigos de avería [C].
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    Lea los DTC pendientes.

    SUGERENCIA:

    • Si se muestra un DTC pendiente, el sistema está averiado.
    • Si no se muestra ningún DTC pendiente, realice el siguiente procedimiento.
11. 11
    Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
12. 12
    Introduzca el DTC: P0101.
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    Verifique el resultado del juicio del DTC.

    Visualización en Techstream	Descripción
    NORMAL	Juicio del DTC completado Sistema normal
    ANORMAL	Juicio del DTC completado Sistema anormal
    INCOMPLETO	Juicio del DTC no completado Realice el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No es posible realizar el juicio del DTC El número de DTC que no cumplen las condiciones previas ha alcanzado el límite de memoria de la ECU

    SUGERENCIA:

    • Si el resultado del juicio muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado del juicio muestra ANORMAL, el sistema presenta un mal funcionamiento.
    • Si el resultado del juicio muestra INCOMPLETO o N/A, repita los pasos [B] y [C].
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    Si no se emite ningún DTC pendiente, realice un viaje universal y compruebe los DTC permanentes (Ver página).
    

    SUGERENCIA:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema está averiado.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema está normal.

SUGERENCIA:

Lea los datos de cuadro congelado (freeze frame) usando Techstream. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de cuadro congelado en el momento en que se almacena un DTC. Al diagnosticar, los datos de cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible estaba pobre o rica, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

1. COMPRUEBE SI SE EMITEN OTROS DTC (ADEMÁS DEL DTC P0101)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Ingrese a los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Códigos de avería.

(e) Lea los DTC.

SUGERENCIA:

Si se emite cualquier DTC distinto de P0101, diagnostique primero esos DTC.

B

IR A LA TABLA DE DTC

A

1. COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN

(a) Compruebe si hay fugas de vacío en el sistema de admisión (Consulte la página ).

OK:

No hay fugas en el sistema de admisión.

SUGERENCIA:

Realice la "Inspección tras la reparación" después de reparar o sustituir el sistema de admisión (Consulte la página ).

NG

REPARE O SUSTITUYA EL SISTEMA DE ADMISIÓN

OK

1. COMPRUEBE LAS CONEXIONES DE LA MANGUERA PCV

(a) Compruebe las conexiones de la manguera PCV (Consulte la página ).

OK:

La manguera PCV está bien conectada y no está dañada.

OK

REEMPLACE EL MEDIDOR DE FLUJO DE MASA DE AIRE

NG

REPARE O SUSTITUYA LA MANGUERA PCV