Rango / Rendimiento de la corriente del motor del actuador de mariposa (P2118)

El sistema de control electrónico del acelerador tiene un circuito de alimentación eléctrica dedicado. Se supervisa la tensión (+BM) y, cuando es baja (inferior a 4 V), la ECM determina que existe un fallo en el sistema de control electrónico del acelerador y corta la corriente al actuador de la mariposa.

Cuando la tensión se vuelve inestable, el propio sistema de control electrónico del acelerador se vuelve inestable. Por este motivo, cuando la tensión es baja, se corta la corriente al actuador de la mariposa. Si se realizan reparaciones y el sistema vuelve a la normalidad, gire el interruptor de encendido a la posición OFF. La ECM permite entonces que la corriente fluya al actuador de la mariposa para que pueda volver a arrancar.

SUGERENCIA:

El sistema de control electrónico del acelerador no utiliza cable de mariposa.

La ECM supervisa la tensión de la batería aplicada al actuador de la mariposa.

Cuando la tensión de alimentación (+BM) cae por debajo de 4 V durante 0,8 segundos o más, la ECM interpreta esto como un circuito abierto en el circuito de alimentación (+BM). La ECM enciende la MIL y almacena el DTC.

Si la avería no se repara correctamente, el DTC se almacena 5 segundos después de que el motor se arranque de nuevo.

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   Conecte el Techstream al DLC3.
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   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda el Techstream.
3. 3
   Borre los DTC (aunque no haya DTC almacenados, realice el procedimiento de borrado de DTC) (Consulte la página ).
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   Apague el interruptor de encendido y espere al menos 30 segundos.
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   Gire el interruptor de encendido a ON y encienda Techstream [A].
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   Arranque del motor.
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   Pise lentamente el pedal del acelerador, eleve el régimen del motor a aproximadamente 3000 rpm durante aproximadamente 5 segundos y, a continuación, deje el motor en ralentí [B].
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   Compruebe que han transcurrido 16 segundos o más desde el arranque del motor.
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   Acceda a los siguientes menús: Tren motriz / Motor / Códigos de avería [C].
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    Lea los DTC pendientes.

    SUGERENCIA:

    • Si se muestra un DTC pendiente, el sistema está averiado.
    • Si no se muestra ningún DTC pendiente, realice el siguiente procedimiento.
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    Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
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    Introduzca el DTC: P2118.
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    Verifique el resultado del juicio del DTC.

    Visualización en Techstream	Descripción
    NORMAL	Juicio del DTC completado Sistema normal
    ANORMAL	Juicio del DTC completado Sistema anormal
    INCOMPLETO	Juicio del DTC no completado Realice el patrón de conducción después de confirmar las condiciones de habilitación del DTC
    N/A	No es posible realizar el juicio del DTC El número de DTC que no cumplen las condiciones previas ha alcanzado el límite de memoria de la ECU

    SUGERENCIA:

    • Si el resultado del juicio muestra NORMAL, el sistema está en buen estado.
    • Si el resultado del juicio muestra ANORMAL, el sistema presenta un mal funcionamiento.
    • Si el resultado del juicio muestra INCOMPLETO o N/A, repita los pasos [B] y [C].
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    Si no se emite ningún DTC pendiente, realice un viaje universal y compruebe los DTC permanentes (Ver página).
    

    SUGERENCIA:

    • Si se emite un DTC permanente, el sistema está averiado.
    • Si no se emite ningún DTC permanente, el sistema está normal.

Cuando se almacena este DTC u otros DTC relacionados con averías del sistema de control electrónico del acelerador (ETCS), la ECM entra en modo de seguridad (fail-safe). Durante el modo de seguridad, la ECM corta la corriente al actuador de la mariposa y la válvula de mariposa vuelve a un ángulo de 6° mediante el muelle de retorno. A continuación, la ECM ajusta la potencia del motor controlando la inyección de combustible (corte intermitente de combustible) y el avance de encendido, de acuerdo con el ángulo de apertura del pedal del acelerador, para permitir que el vehículo continúe a una velocidad mínima. Si el pedal del acelerador se pisa firme y suavemente, el vehículo puede conducirse lentamente.

El modo a prueba de fallos continúa hasta que se detecta una condición de aprobado, y luego se apaga el interruptor de encendido.

AVISO:

Inspeccione los fusibles de los circuitos relacionados con este sistema antes de realizar el siguiente procedimiento de inspección.

SUGERENCIA:

Lea los datos de cuadro congelado (freeze frame) usando Techstream. La ECM registra la información del vehículo y de las condiciones de conducción como datos de cuadro congelado en el momento en que se almacena un DTC. Al diagnosticar, los datos de cuadro congelado pueden ayudar a determinar si el vehículo estaba en movimiento o parado, si el motor estaba caliente o no, si la relación aire-combustible estaba pobre o rica, y otros datos del momento en que se produjo la avería.

1. LEER VALOR MEDIANTE TECHSTREAM (TENSIÓN +BM)

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor de encendido a ON.

(c) Encienda el Techstream.

(d) Acceda a los siguientes menús: Powertrain / Engine / Data List / +BM Voltage.

(e) Lea el valor mostrado en Techstream.

Voltaje estándar:

11 a 14 V

OK

VERIFICAR PROBLEMAS INTERMITENTES

NG

1. COMPROBAR MAZO DE CABLES Y CONECTOR (BATERÍA - ECM, ECM - MASA DE CARROCERÍA)

(a) Desconecte los conectores de la ECM.

(b) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

(c) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar (verificar circuito abierto):

OK

REEMPLACE LA ECM

NG

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR