BMW X3 Quiz

Istruzioni di riparazione asse posteriore

In questo manuale: Istruzioni di riparazione asse posteriore
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
9passaggi
~54min
2/5difficoltà
Completati 0 di 9
  • Pericolo di avvelenamento in caso di ingestione o assorbimento di olio attraverso la pelle
  • Informazioni sulla sostituzione degli ammortizzatori
  • Sollevamento del veicolo con un ponte sollevatore
  • Sollevamento del veicolo con cric a carrello
  • Rischio di lesioni se l'olio entra in contatto con occhi e pelle
  • Norme di sicurezza per la manipolazione dell'olio
  • Rimozione e installazione/sostituzione del differenziale posteriore
  • Sostituzione dell'anello/degli anelli di tenuta per semiasse/i nel differenziale posteriore

Pericolo di avvelenamento in caso di ingestione o assorbimento di olio attraverso la pelle

Pericolo di avvelenamento!

L'ingestione di olio o l'assorbimento attraverso la pelle può causare avvelenamento!

I possibili sintomi sono:

  • Mal di testa
  • Vertigini
  • Mal di stomaco
  • Vomito
  • Diarrea
  • Crampi/convulsioni
  • Perdita di coscienza

Misure di protezione/norme di comportamento:

  • Versare l'olio solo in contenitori adeguatamente contrassegnati
  • Non versare l'olio in recipienti per bevande (bottiglie, bicchieri, tazze o boccali)
  • Rispettare le norme di sicurezza specifiche del Paese

Misure di primo soccorso:

  • Non provocare il vomito.

    Se la persona colpita è ancora cosciente, deve sciacquarsi la bocca con acqua, bere molta acqua e consultare immediatamente un medico.

    Se la persona colpita è priva di coscienza, non somministrare nulla per bocca, posizionarla in posizione laterale di sicurezza e richiedere immediatamente assistenza medica.

Informazioni sulla sostituzione degli ammortizzatori

Situazione: Quando un ammortizzatore è difettoso su un lato (perdite, rumori, valori limite superati sul banco di prova ammortizzatori), spesso vengono sostituiti entrambi gli ammortizzatori dell'asse interessato.

Effetto: Per motivi tecnici questa operazione non è necessaria e fa sì che il costruttore non riconosca come difettosi gli ammortizzatori rimossi inutilmente. Sostituendo l'ammortizzatore su un solo lato si possono evitare costi inutilmente elevati per il cliente.

Procedura: Se un ammortizzatore è danneggiato, è necessario sostituire entrambi gli ammortizzatori solo quando la vettura ha percorso più di 80 000 km.

Eccezione: su tutti i modelli M-GmbH, quando un valore limite viene superato su un lato, è comunque necessario sostituire sempre entrambi gli ammortizzatori del relativo asse.

ISTRUZIONI (COMPONENTI DEL TELAIO IN ALLUMINIO)

A causa delle caratteristiche chimiche e di corrosione dell'alluminio, rispettare sempre i seguenti punti durante la manipolazione dei componenti in alluminio:

  • Non mettere a contatto con acido della batteria!
  • Non pulire con spazzole metalliche in ottone o ferro! Utilizzare sempre spazzole metalliche con setole in acciaio inox!
  • Non esporre a scintille durante la smerigliatura/il taglio! Coprire i componenti!
  • Proteggere i componenti dagli schizzi di saldatura in acciaio!
  • Non esporre a temperature > 80 °C, anche per brevi periodi! Le temperature negli impianti di verniciatura non hanno lo stesso effetto

Sollevamento del veicolo con un ponte sollevatore

AVVERTENZA: Pericolo di morte! Leggere e seguire le istruzioni per l'uso del ponte sollevatore. Non superare la portata massima approvata e la distribuzione del carico del ponte sollevatore. Potrebbe essere necessario un contrappeso in base alla distribuzione del carico del veicolo. Questo vale anche in caso di rimozione considerevole di componenti o modifiche al veicolo. NOTA: Il ponte sollevatore deve essere conforme alle norme vigenti in materia di prevenzione degli infortuni, nazionali e specifiche del Paese, e sottoposto a manutenzione secondo le normative. IMPORTANTE: Rischio di danni! Prima di portare il veicolo sul ponte sollevatore, verificare che vi sia sufficiente altezza libera tra il ponte e il veicolo. Il veicolo può essere sollevato con il ponte solo nei quattro punti di sollevamento.

Lavori preliminari necessari:

  • Se necessario, rimuovere i punti di sollevamento dal pacchetto dotazioni (su veicoli nuovi) e inserirli dal basso nelle aperture nelle zone dei longheroni anteriori e posteriori.
IMPORTANTE: Tutti e quattro i punti di sollevamento (1) devono essere disponibili! Non sollevare mai il veicolo senza i punti di sollevamento (1)!
Driveline+Axles
IMPORTANTE: Pericolo di danni! Allineare le piastre di appoggio (2) dei bracci del sollevatore ai punti di sollevamento (1) in modo da non toccare e danneggiare i componenti adiacenti. Nei veicoli ibridi esiste il rischio di danneggiare il componente ad alta tensione dietro il rivestimento sottoscocca!
Driveline+Axles
IMPORTANTE: Pericolo di danni! Allineare il blocco in gomma (2) ai punti di sollevamento (1) in modo da non toccare e danneggiare i componenti adiacenti. Non sollevare mai il veicolo senza blocchi in gomma (o blocchi in schiuma rigida)! Esiste un grave rischio di danneggiare il fondo del veicolo! Nei veicoli ibridi esiste il rischio di danneggiare il componente ad alta tensione dietro il rivestimento sottoscocca!
Driveline+Axles

MISURAZIONE DELL'ALTEZZA DA TERRA DEL VEICOLO

Determinare l'altezza effettiva da terra (A): a tale scopo, fissare il metro a nastro sul bordo del cerchio (2) al centro inferiore e misurare fino al bordo inferiore del passaruota (1).

Driveline+Axles

NOTE SULLA RIPARAZIONE DEI FILETTI

IMPORTANTE: installare gli inserti filettati Helicoil in modo che siano a filo con la filettatura originale! NOTA: le filettature danneggiate possono essere riparate con inserti filettati Helicoil. Seguire la PROCEDURA descritta nell'esempio.
Driveline+Axles
Driveline+Axles

PANORAMICA DEL DIFFERENZIALE POSTERIORE/SEMIASSI

Driveline+Axles
Driveline+Axles

PANORAMICA DEL SUPPORTO ASSE POSTERIORE CON SUPPORTI IN GOMMA

Driveline+Axles
Driveline+Axles

PANORAMICA DEI TIRANTI DELLO STERZO

Driveline+Axles
Driveline+Axles

Sollevamento del veicolo con cric a carrello

Osservare le seguenti istruzioni relative ai cric carrellati:

1. Utilizzare solo cric carrellati venduti o approvati da BMW, con una piastra in gomma sul punto di appoggio!

2. I cric carrellati devono essere sottoposti a manutenzione periodica e controllati sempre per la sicurezza di funzionamento prima dell'uso!

3. Controllare la piastra in gomma del cric carrellato prima di ogni utilizzo, sostituendola se necessario.

Driveline+Axles
IMPORTANTE: I veicoli a trazione integrale possono essere sollevati solo con la piastra di rinforzo montata sull'asse anteriore! Il sollevamento direttamente sul supporto dell'asse anteriore senza piastra di rinforzo non è consentito! AVVERTENZA: Il veicolo può essere sollevato con un cric a carrello solo nel seguente punto di appoggio!
Driveline+Axles
  1. Punto di sollevamento auto
  2. Punti di sollevamento laterali
  3. Differenziale del ponte posteriore
NOTA: Non è consentito sollevare il veicolo dal coperchio del differenziale posteriore! Pericolo di danni!

Il punto di sollevamento (1) deve essere presente! Allineare la piastra in gomma del cric a carrello al punto di sollevamento (1) in modo che non vi sia contatto con i componenti adiacenti e che questi non vengano danneggiati.

Driveline+Axles

DISPOSIZIONE DELL'ASSE POSTERIORE

Driveline+Axles
Driveline+Axles

ASSE POSTERIORE: IL CONTROLLO DELL'ALLINEAMENTO RUOTE DEVE ESSERE ESEGUITO DOPO I SEGUENTI INTERVENTI

Driveline+Axles

Il CONTROLLO DELL'ALLINEAMENTO RUOTE deve essere eseguito dopo i seguenti interventi:

  • Allentamento delle seguenti viti di collegamento:
    • Braccio di campanatura sul supporto asse posteriore (2)
    • Braccio di convergenza sul supporto asse posteriore (7)
  • Sostituzione delle seguenti parti:
    • Supporto asse posteriore (1)
    • Braccio di convergenza (2)
    • Portamozzo (5)
    • Braccio oscillante (6)
    • Braccio di convergenza (7)

Rischio di lesioni se l'olio entra in contatto con occhi e pelle

Pericolo di lesioni!

Il contatto con occhi o pelle può causare lesioni!

I possibili sintomi sono:

  • Riduzione della vista
  • Irritazione degli occhi
  • Arrossamento della pelle
  • Pelle ruvida e screpolata

Misure di protezione/norme di comportamento:

  • Indossare occhiali di protezione
  • Indossare guanti protettivi resistenti all'olio
  • Rispettare le norme di sicurezza specifiche del Paese

Misure di primo soccorso:

  • Contatto con gli occhi: sciacquare immediatamente gli occhi con abbondante acqua per almeno 15 minuti; se disponibile, utilizzare un flacone per il lavaggio oculare. Se l'irritazione degli occhi persiste, consultare un medico.
  • Contatto con la pelle: lavare immediatamente con acqua e sapone. Se l'irritazione persiste, consultare un medico.

Norme di sicurezza per la manipolazione dell'olio

AVVERTENZA: PERICOLO DI AVVELENAMENTO in caso di ingestione o assorbimento di olio attraverso la pelle! RISCHIO DI LESIONI se l'olio entra in contatto con occhi e pelle!

Riciclaggio: Rispettare le normative nazionali per lo smaltimento dei rifiuti.

Misure in caso di fuoriuscita accidentale di olio:

  • Misure di protezione personale: Pericolo di scivolamento! Tenere lontane le persone non coinvolte dall'area di lavoro. Indossare indumenti/dispositivi di protezione individuale.
  • Misure di protezione ambientale: impedire che l'olio defluisca nelle canalette di scolo, nelle reti fognarie, nelle fosse, negli scantinati, nell'acqua e nel terreno.
  • Limitazione della diffusione: utilizzare barriere antiolio per impedire la diffusione superficiale dell'olio.
  • Procedura di pulizia: raccogliere e smaltire l'olio fuoriuscito con assorbenti non infiammabili.
NOTA: Non eliminare l'olio con acqua o detergenti a base acquosa.

Differenziale

DIFFERENZIALE ASSE POSTERIORE: ASSEGNAZIONE ALLE SERIE DI MODELLI

Driveline+Axles
Driveline+Axles

Rimozione e installazione/sostituzione del differenziale posteriore

Attrezzi speciali richiesti:

  • 33 5 206
  • 33 5 200
  • 33 5 120
  • 33 5 125
  • 33 5 123
  • 33 5 121
  • 33 5 124
  • 33 5 126
  • 33 5 122
  • 33 5 127
AVVERTENZA: Pericolo di lesioni! Il differenziale dell'asse posteriore deve essere fissato con la cinghia di tensionamento 33 5 206 per evitare che cada quando si estraggono i semiassi. IMPORTANTE: Quando si rimuove/rimonta il gruppo finale dell'asse posteriore, devono essere sostituiti entrambi gli ANELLI DI TENUTA RADIALI dei SEMIASSI e l'anello elastico su entrambi i semiassi. Al termine dei lavori di riparazione, CONTROLLARE IL LIVELLO DELL'OLIO DEL CAMBIO.

Lavori preliminari necessari:

  • Rimuovere l'ALBERO DI TRASMISSIONE SUL GRUPPO DIFFERENZIALE POSTERIORE.
    • Scollegare l'albero di trasmissione dal differenziale del ponte posteriore.
    • Rilasciare il supporto centrale.
    • Fissare l'albero di trasmissione al sottoscocca.
NOTA: Piegare l'albero di trasmissione con un angolo eccessivo può causare danni anticipati al giunto/albero di trasmissione!

Posizionare l'attrezzo speciale 33 5 200 sul cric da officina.

Sostenere il gruppo differenziale posteriore 33 5 200 con l'attrezzo speciale.

Vincolare il gruppo differenziale posteriore con la cinghia di tensionamento 33 5 206 all'attrezzo speciale 33 5 200.

IMPORTANTE: La cinghia di tensionamento 33 5 206 deve passare tra i semiassi e il coperchio del differenziale posteriore!
Driveline+Axles
IMPORTANTE: Gli attrezzi speciali 33 5 120 e 33 5 125 devono essere inseriti nella scanalatura circolare (1) sul semiasse!
Driveline+Axles

Estrarre solo l'albero di uscita sinistro dal gruppo differenziale posteriore con movimenti a scatti e oscillanti utilizzando l'attrezzo speciale 33 5 123, 33 5 121, 33 5 124/33 5 126.

In questa fase, la chiavetta di sincronizzazione del bullone 33 5 122 deve appoggiare sul gruppo differenziale posteriore.

Driveline+Axles

Nota per il montaggio: Rispettare la sequenza di montaggio riportata alla fine del documento per evitare deformazioni del gruppo differenziale posteriore durante il montaggio e prevenire così potenziali reclami per rumorosità.

Driveline+Axles

Allentare il dado (1).

Solo N47: Rimuovere l'assorbitore di vibrazioni (2) con il supporto.

Nota per il montaggio: Rispettare la sequenza di montaggio riportata alla fine del documento per evitare deformazioni del gruppo differenziale posteriore durante il montaggio e prevenire così potenziali reclami per rumorosità.

Driveline+Axles

Abbassare il gruppo differenziale posteriore con l'attrezzo speciale 33 5 200.

Driveline+Axles

Premere (inclinare) il gruppo differenziale posteriore verso l'alto sul lato destro.

Far uscire l'albero di uscita sinistro verso il basso e fissarlo.

Ruotare il gruppo differenziale posteriore verso il lato sinistro.

Driveline+Axles

Estrarre l'albero di uscita destro dal gruppo differenziale posteriore con movimenti a scatti e oscillanti utilizzando l'attrezzo speciale 33 5 123, 33 5 121, 33 5 124/33 5 126. In questa fase, la chiavetta di sincronizzazione del bullone 33 5 122 deve appoggiare sul gruppo differenziale posteriore.

Far uscire l'albero di uscita e fissarlo.

Rimuovere il gruppo differenziale posteriore.

Driveline+Axles
IMPORTANTE: Forze di montaggio elevate indicano che la dentatura scanalata del semiasse è danneggiata o deformata!

Controllare la dentatura e sostituire i componenti danneggiati.

Controllare che il parapolvere (1) non sia danneggiato; sostituirlo se necessario.

L'anello elastico di sicurezza (2) deve essere sostituito.

Applicare uno strato di olio approvato per differenziale sulla superficie di contatto evidenziata (3) dell'albero di uscita.

Driveline+Axles

Nota per il montaggio: Inserire l'albero di uscita nel gruppo differenziale posteriore.

Tirare verso l'esterno l'anello di protezione del montaggio in corrispondenza della linguetta (1) finché non cede uno dei due punti di rottura predeterminati.

Driveline+Axles

Spingere l'albero di uscita nel gruppo differenziale posteriore utilizzando gli attrezzi speciali 33 5 125 e 33 5 127 e un martello in gomma.

Driveline+Axles

Sequenza di montaggio:

  1. Installare il gruppo differenziale posteriore con il cric da officina e l'attrezzo speciale 33 5 200 nel supporto del ponte posteriore.
  2. Inserire i bulloni (1) (non serrare a fondo).
  3. Inserire il bullone da dietro e sostituire il dado (2) (non serrare a fondo).
  4. Rilasciare la cinghia di tensionamento, abbassare l'attrezzo speciale 33 5 200 e allontanarlo.
  5. Serrare a fondo le viti (1).
  6. Serrare il dado (2).
    Driveline+Axles

Dopo il montaggio:

  • Controllare il LIVELLO DELL'OLIO DEL CAMBIO e correggerlo se necessario.

Sostituzione dell'anello/degli anelli di tenuta per semiasse/i nel differenziale posteriore

Attrezzi speciali richiesti:

  • 00 5 010
  • 32 1 060
  • 33 1 308
  • 33 5 130
  • 33 5 140

Lavori preliminari necessari:

  • Rimuovere il GRUPPO DIFFERENZIALE POSTERIORE.

Utilizzare gli attrezzi speciali 00 5 010 e 32 1 060/33 1 308 per rimuovere il paraolio radiale.

Driveline+Axles

Installazione del nuovo paraolio:

NOTA: L'anello di protezione per il montaggio (1) serve a proteggere i labbri di tenuta dell'anello di tenuta radiale (2) durante il montaggio del semiasse.
Driveline+Axles
IMPORTANTE: L'anello di protezione per il montaggio (1) non deve uscire dall'anello di tenuta radiale!

Applicare olio approvato per differenziale posteriore sulla flangia della piastra di alloggiamento del nuovo paraolio. Inserire il paraolio radiale fino in fondo con i seguenti attrezzi speciali (in base al diametro esterno del gruppo differenziale posteriore).

  • 33 5 130
  • 33 5 140
Driveline+Axles

Rimuovere l'attrezzo speciale.

Aprire l'anello di protezione per il montaggio (1).

IMPORTANTE: Forze di montaggio elevate indicano che la dentatura scanalata del semiasse è danneggiata o deformata! Controllare la dentatura e sostituire i componenti danneggiati se necessario. Controllare che il parapolvere (1) non sia danneggiato; sostituirlo se necessario. Sostituire l'anello elastico (2). Applicare olio approvato per differenziale sulla superficie di contatto evidenziata (3) del semiasse.
Driveline+Axles

Inserire l'albero di uscita nel gruppo differenziale posteriore.

Tirare verso l'esterno l'anello di protezione del montaggio in corrispondenza della linguetta (1) finché non cede uno dei due punti di rottura predeterminati.

Driveline+Axles

Dopo il montaggio:

  • Controllare il LIVELLO DELL'OLIO DEL DIFFERENZIALE e correggerlo se necessario.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.