Reparaturanleitung Hinterachse

• Vergiftungsgefahr bei Verschlucken oder Aufnahme von Öl über die Haut
• Hinweise zum Austausch der Stoßdämpfer
• Anheben des Fahrzeugs mit einer Fahrzeughebebühne
• Anheben des Fahrzeugs mit einem Rangierwagenheber
• Verletzungsgefahr bei Kontakt von Öl mit Augen und Haut
• Sicherheitshinweise zum Umgang mit Öl
• Aus- und Einbau/Austausch des Hinterachsdifferenzials
• Austausch des/der Wellendichtrings/-ringe für die Antriebswelle(n) im Hinterachsgetriebe

Vergiftungsgefahr bei Verschlucken oder Aufnahme von Öl über die Haut

Vergiftungsgefahr!

Das Verschlucken von Öl oder die Aufnahme über die Haut kann zu Vergiftungen führen!

Mögliche Symptome sind:

• Kopfschmerzen
• Schwindel
• Magenschmerzen
• Erbrechen
• Durchfall
• Krämpfe/Krampfanfälle
• Bewusstlosigkeit

Schutzmaßnahmen/Verhaltensregeln:

• Öl nur in entsprechend gekennzeichnete Behälter füllen
• Öl nicht in Trinkgefäße füllen (Getränkeflaschen, Gläser, Tassen oder Becher)
• Landesspezifische Sicherheitsvorschriften beachten

Erste-Hilfe-Maßnahmen:

• Kein Erbrechen herbeiführen.

  Ist die betroffene Person noch bei Bewusstsein, muss sie den Mund mit Wasser ausspülen, reichlich Wasser trinken und sofort einen Arzt aufsuchen.

  Ist die betroffene Person bewusstlos, nichts oral verabreichen, in die stabile Seitenlage bringen und sofort ärztliche Hilfe holen.

Hinweise zum Austausch der Stoßdämpfer

Situation: Ist ein Stoßdämpfer auf einer Seite defekt (undicht, Geräusche, Grenzwerte am Stoßdämpferprüfstand überschritten), werden häufig beide Stoßdämpfer der betreffenden Achse ersetzt.

Auswirkung: Dies ist aus technischer Sicht nicht erforderlich. Außerdem erkennt der Hersteller die unnötig ausgebauten Stoßdämpfer nicht als defekte Teile an. Unnötig hohe Kosten für den Kunden lassen sich vermeiden, indem nur der defekte Stoßdämpfer ersetzt wird.

Vorgehensweise: Ist ein Stoßdämpfer defekt, müssen beide Stoßdämpfer nur dann ersetzt werden, wenn das Fahrzeug mehr als 80 000 km zurückgelegt hat.

Ausnahme: Bei allen M-GmbH-Modellen müssen bei Überschreiten eines Grenzwertes auf einer Seite stets beide Stoßdämpfer der betreffenden Achse ersetzt werden.

HINWEISE (FAHRWERKSKOMPONENTEN AUS ALUMINIUM)

Aufgrund der chemischen Eigenschaften und des Korrosionsverhaltens von Aluminium sind bei der Handhabung von Aluminiumbauteilen stets die folgenden Punkte zu beachten:

• Nicht mit Batteriesäure in Berührung bringen!
• Nicht mit Drahtbürsten aus Messing oder Eisen reinigen! Immer Drahtbürsten mit Edelstahlborsten verwenden!
• Beim Schleifen/Trennen nicht Funkenflug aussetzen! Bauteile abdecken!
• Nicht mit Stahlschweißspritzern beschlagen! Bauteile abdecken!
• Nicht Temperaturen > 80 °C aussetzen, auch nicht kurzzeitig! Temperaturen in Lackieranlagen wirken nicht in gleicher Weise

Anheben des Fahrzeugs mit einer Fahrzeughebebühne

WARNUNG: Lebensgefahr! Betriebsanleitung für die Fahrzeughebebühne lesen und befolgen. Zulässige Tragkraft und Lastverteilung der Fahrzeughebebühne nicht überschreiten. Je nach Beladung des Fahrzeugs kann ein Gewichtsausgleich erforderlich sein. Dies gilt auch bei erheblichem Ausbau von Teilen oder Umbauten am Fahrzeug. HINWEIS: Die Fahrzeughebebühne muss den einschlägigen gesetzlichen bzw. landesspezifischen Unfallverhütungsvorschriften entsprechen und vorschriftsmäßig gewartet werden. WICHTIG: Gefahr von Sachschäden! Vor dem Auffahren auf eine Fahrzeughebebühne sicherstellen, dass zwischen Hebebühne und Fahrzeug ausreichend Bodenfreiheit besteht. Das Fahrzeug darf nur an den vier Aufnahmepunkten mit der Fahrzeughebebühne angehoben werden.

Notwendige Vorarbeiten:

• Bei Bedarf die Aufnahmepunkte aus dem Ausrüstungspaket entnehmen (bei Neufahrzeugen) und von unten in die Öffnungen im vorderen und hinteren Schwellerbereich einsetzen.

WICHTIG: Alle vier Aufnahmepunkte (1) müssen vorhanden sein! Das Fahrzeug niemals ohne die Aufnahmepunkte (1) anheben!

WICHTIG: Gefahr von Schäden! Stützteller (2) der Hebebühnenarme so an den Aufnahmepunkten (1) ausrichten, dass keine angrenzenden Bauteile berührt und dadurch beschädigt werden. Bei Hybridfahrzeugen besteht die Gefahr einer Beschädigung der Hochvoltkomponente hinter der Unterbodenverkleidung!

WICHTIG: Gefahr von Schäden! Gummiklotz (2) so an den Aufnahmepunkten (1) ausrichten, dass keine angrenzenden Bauteile berührt und dadurch beschädigt werden. Das Fahrzeug niemals ohne Gummiklötze (oder Hartschaumklötze) anheben! Es besteht die große Gefahr einer Beschädigung des Fahrzeugunterbodens! Bei Hybridfahrzeugen besteht die Gefahr einer Beschädigung der Hochvoltkomponente hinter der Unterbodenverkleidung!

FAHRZEUGHÖHE MESSEN

Ist-Fahrzeughöhe (A) ermitteln – dazu Maßband unten in der Mitte an den Felgenrand (2) anlegen und bis zur unteren Kante des Radlaufs (1) messen.

HINWEISE ZUR INSTANDSETZUNG VON GEWINDEN

WICHTIG: Helicoil-Gewindeeinsätze bündig zum Originalgewinde einbauen! HINWEIS: Beschädigte Gewinde können mit Helicoil-Gewindeeinsätzen repariert werden. Das im Beispiel beschriebene VORGEHEN beachten.

ÜBERSICHT HINTERACHSGETRIEBE/ANTRIEBSWELLEN

ÜBERSICHT HINTERACHSTRÄGER MIT GUMMILAGERN

ÜBERSICHT LENKGESTÄNGE

Anheben des Fahrzeugs mit einem Rangierwagenheber

Die folgenden Hinweise zum Wagenheber beachten:

1. Nur Wagenheber verwenden, die von BMW verkauft oder freigegeben sind und an ihrer Aufnahme eine Gummiplatte besitzen!

2. Wagenheber müssen regelmäßig gewartet und vor jeder Verwendung auf Funktionssicherheit geprüft werden!

3. Gummiplatte am Wagenheber vor jedem Gebrauch prüfen und bei Bedarf ersetzen.

WICHTIG: Allradfahrzeuge dürfen nur mit montierter Versteifungsplatte an der Vorderachse angehoben werden! Das Anheben direkt am Vorderachsträger ohne Versteifungsplatte ist nicht zulässig! WARNUNG: Das Fahrzeug darf nur an der folgenden Aufnahmestelle mit einem Rangierwagenheber angehoben werden!

1. 1
   Aufnahmepunkt Fahrzeug
2. 2
   Seitliche Aufnahmepunkte
3. 3
   Hinterachsgetriebe

HINWEIS: Das Anheben des Fahrzeugs am Deckel des Hinterachsdifferenzials ist nicht zulässig! Gefahr von Schäden!

Aufnahmepunkt (1) muss vorhanden sein! Gummiplatte des Wagenhebers so am Aufnahmepunkt (1) ausrichten, dass kein Kontakt zu angrenzenden Bauteilen besteht und diese dadurch nicht beschädigt werden.

ANORDNUNG DER HINTERACHSE

HINTERACHSE: NACH FOLGENDEN ARBEITEN MUSS EINE SPURPRÜFUNG DURCHGEFÜHRT WERDEN

Nach folgenden Arbeiten muss eine SPURWINKELPRÜFUNG durchgeführt werden:

• Lösen folgender Schraubverbindungen:
  • Sturzlenker am Hinterachsträger (2)
  • Spurstange am Hinterachsträger (7)
• Austausch folgender Teile:
  • Hinterachsträger (1)
  • Spurstange (2)
  • Radträger (5)
  • Querlenker (6)
  • Spurstange (7)

Verletzungsgefahr bei Kontakt von Öl mit Augen und Haut

Verletzungsgefahr!

Kontakt mit Augen oder Haut kann zu Verletzungen führen!

Mögliche Symptome sind:

• Sehstörungen
• Augenreizung
• Hautrötung
• Rauе und rissige Haut

Schutzmaßnahmen/Verhaltensregeln:

• Schutzbrille tragen
• Ölbeständige Schutzhandschuhe tragen
• Landesspezifische Sicherheitsvorschriften beachten

Erste-Hilfe-Maßnahmen:

• Augenkontakt: Augen sofort mindestens 15 Minuten lang mit reichlich Wasser spülen; falls vorhanden, Augenspülflasche verwenden. Bei anhaltender Augenreizung einen Arzt aufsuchen.
• Hautkontakt: Sofort mit Seife und Wasser abwaschen. Bei anhaltender Reizung einen Arzt aufsuchen.

Sicherheitshinweise zum Umgang mit Öl

WARNUNG: VERGIFTUNGSGEFAHR bei Verschlucken oder Aufnahme von Öl über die Haut! VERLETZUNGSGEFAHR bei Kontakt von Öl mit Augen und Haut!

Recycling: Landesspezifische Entsorgungsvorschriften beachten.

Maßnahmen bei unbeabsichtigtem Austritt von Öl:

• Persönliche Schutzmaßnahmen: Rutschgefahr! Nicht beteiligte Personen vom Arbeitsbereich fernhalten. Persönliche Schutzkleidung/-ausrüstung tragen.
• Umweltschutzmaßnahmen: Verhindern, dass Öl in Abflussrinnen, Kanalisation, Gruben, Keller, Gewässer und Erdreich gelangt.
• Ausbreitung begrenzen: Ölsperren verwenden, um die flächige Ausbreitung von Öl zu verhindern.
• Reinigungsverfahren: Ausgetretenes Öl mit nicht brennbaren Bindemitteln aufnehmen und entsorgen.

HINWEIS: Öl nicht mit Wasser oder wässrigen Reinigungsmitteln abspülen.

Achsgetriebe

HINTERACHSGETRIEBE: ZUORDNUNG ZU DEN MODELLREIHEN

Aus- und Einbau/Austausch des Hinterachsdifferenzials

Benötigte Spezialwerkzeuge:

• 33 5 206
• 33 5 200
• 33 5 120
• 33 5 125
• 33 5 123
• 33 5 121
• 33 5 124
• 33 5 126
• 33 5 122
• 33 5 127

WARNUNG: Verletzungsgefahr! Das Hinterachsdifferenzial muss mit Spannband 33 5 206 gesichert werden, damit es beim Abpressen der Antriebswellen nicht herunterfällt. WICHTIG: Beim Aus- und Einbau des Hinterachsgetriebes müssen beide WELLENDICHTRINGE DER ANTRIEBSWELLEN sowie der Sicherungsring an beiden Antriebswellen erneuert werden. Nach Abschluss der Reparaturarbeiten GETRIEBEÖLSTAND PRÜFEN.

Notwendige Vorarbeiten:

• Kardanwelle am Hinterachsgetriebe ausbauen.
  • Kardanwelle am Hinterachsdifferential abkoppeln.
  • Mittellager lösen.
  • Kardanwelle am Unterboden sichern.

HINWEIS: Ein zu großer Beugewinkel der Gelenkwelle kann zu vorzeitigen Schäden am Gelenk/an der Gelenkwelle führen!

Spezialwerkzeug 33 5 200 auf Werkstattheber positionieren.

Hinterachsgetriebe mit Spezialwerkzeug 33 5 200 abstützen.

Hinterachsgetriebe mit Spanngurt 33 5 206 an Spezialwerkzeug 33 5 200 festzurren.

WICHTIG: Spannband 33 5 206 muss zwischen Antriebswellen und Deckel des Hinterachsgetriebes hindurchgeführt werden!

WICHTIG: Spezialwerkzeuge 33 5 120 und 33 5 125 müssen in die umlaufende Nut (1) an der Antriebswelle eingesetzt werden!

Nur linke Antriebswelle mit ruckartigen Bewegungen aus dem Hinterachsgetriebe pressen, mit Spezialwerkzeug 33 5 123, 33 5 121, 33 5 124/33 5 126.

Dabei muss der Synchronisierstift der Schraube 33 5 122 am Hinterachsgetriebe anliegen.

Montagehinweis: Die Montagereihenfolge am Ende des Dokuments einhalten, um einen Verzug des Hinterachsgetriebes bei der Montage zu vermeiden und so mögliche Geräuschreklamationen zu verhindern.

Mutter (1) lösen.

Nur N47: Schwingungsdämpfer (2) mit Halter abbauen.

Montagehinweis: Die Montagereihenfolge am Ende des Dokuments einhalten, um einen Verzug des Hinterachsgetriebes bei der Montage zu vermeiden und so mögliche Geräuschreklamationen zu verhindern.

Hinterachsgetriebe mit Spezialwerkzeug 33 5 200 absenken.

Hinterachsgetriebe auf der rechten Seite nach oben drücken (kippen).

Linke Antriebswelle nach unten herausführen und sichern.

Hinterachsgetriebe zur linken Seite schwenken.

Rechte Antriebswelle mit ruckartigen Bewegungen aus dem Hinterachsgetriebe pressen, mit Spezialwerkzeug 33 5 123, 33 5 121, 33 5 124/33 5 126. Dabei muss der Synchronisierstift der Schraube 33 5 122 am Hinterachsgetriebe anliegen.

Antriebswelle herausführen und sichern.

Hinterachsgetriebe ausbauen.

WICHTIG: Hohe Einbaukräfte deuten darauf hin, dass die Keilverzahnung der Antriebswelle beschädigt oder verformt ist!

Verzahnung prüfen und bei Beschädigung Bauteile ersetzen.

Staubblech (1) auf Beschädigung prüfen, ggf. erneuern.

Sicherungsring (2) muss erneuert werden.

Markierte Anlagefläche (3) der Antriebswelle mit zugelassenem Hinterachsgetriebeöl bestreichen.

Montagehinweis: Antriebswelle in das Hinterachsgetriebe einsetzen.

Montageschutzring an Lasche (1) herausziehen, bis eine der beiden Sollbruchstellen nachgibt.

Antriebswelle mit Spezialwerkzeug 33 5 125, 33 5 127 und einem Gummihammer in das Hinterachsgetriebe eintreiben.

Montagereihenfolge:

1. 1
   Hinterachsgetriebe mit Werkstattheber und Spezialwerkzeug 33 5 200 im Hinterachsträger einbauen.
2. 2
   Schrauben (1) einsetzen (noch nicht festziehen).
3. 3
   Schraube von hinten einsetzen und Mutter (2) erneuern (noch nicht festziehen).
4. 4
   Spanngurt lösen, Spezialwerkzeug 33 5 200 absenken und wegbewegen.
5. 5
   Schrauben (1) festziehen.
6. 6
   Mutter (2) festziehen.

   

Nach dem Einbau:

• GETRIEBEÖLSTAND prüfen, ggf. korrigieren.

Austausch des/der Wellendichtrings/-ringe für die Antriebswelle(n) im Hinterachsgetriebe

Benötigte Spezialwerkzeuge:

• 00 5 010
• 32 1 060
• 33 1 308
• 33 5 130
• 33 5 140

Notwendige Vorarbeiten:

• Hinterachsgetriebe ausbauen.

Radialwellendichtring mit den Spezialwerkzeugen 00 5 010 und 32 1 060/33 1 308 ausbauen.

Neuen Radialwellendichtring einbauen:

HINWEIS: Der Einbauschutzring (1) dient dazu, die Dichtlippen des Wellendichtrings (2) beim Einbau der Antriebswelle zu schützen.

WICHTIG: Der Einbauschutzring (1) darf nicht aus dem Wellendichtring rutschen!

Anlagefläche des Gehäusedeckels des neuen Radialwellendichtrings mit zugelassenem Hinterachsöl bestreichen. Radialwellendichtring mit folgenden Spezialwerkzeugen bis zum Anschlag einpressen (je nach Hinterachsgetriebe/Außendurchmesser).

• 33 5 130
• 33 5 140

Spezialwerkzeug entfernen.

Montageschutzring (1) öffnen.

WICHTIG: Hohe Einbaukräfte deuten darauf hin, dass die Keilverzahnung der Antriebswelle beschädigt oder verformt ist! Verzahnung prüfen, beschädigte Bauteile bei Bedarf ersetzen. Staubschutzblech (1) auf Beschädigungen prüfen, bei Bedarf erneuern. Sicherungsring (2) ersetzen. Markierte Kontaktfläche (3) der Antriebswelle mit zugelassenem Achsgetriebeöl bestreichen.

Antriebswelle in das Hinterachsgetriebe einsetzen.

Montageschutzring an Lasche (1) herausziehen, bis eine der beiden Sollbruchstellen nachgibt.

Nach dem Einbau:

• GETRIEBEÖLSTAND Hinterachsgetriebe prüfen, ggf. korrigieren.