BMW X3 Test

Instrucciones de reparación del eje trasero

En este manual: Instrucciones de reparación del eje trasero
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
9pasos
~54min
2/5dificultad
Hecho 0 de 9
  • Peligro de intoxicación si se ingiere el aceite o se absorbe a través de la piel
  • Información sobre la sustitución de amortiguadores
  • Elevación del vehículo con elevador de vehículos
  • Elevación del vehículo con gato de carro
  • Riesgo de lesiones si el aceite entra en contacto con los ojos y la piel
  • Instrucciones de seguridad para la manipulación de aceite
  • Desmontaje y montaje/sustitución del diferencial trasero
  • Sustitución del retén o retenes del semieje en el diferencial del eje trasero

Peligro de intoxicación si se ingiere el aceite o se absorbe a través de la piel

¡Peligro de intoxicación!

¡La ingestión de aceite o su absorción a través de la piel puede causar intoxicación!

Los síntomas posibles son:

  • Dolor de cabeza
  • Mareos
  • Dolor de estómago
  • Vómitos
  • Diarrea
  • Calambres/convulsiones
  • Inconsciencia

Medidas de protección/normas de conducta:

  • Vierta el aceite únicamente en recipientes debidamente marcados
  • No vierta aceite en recipientes para beber (botellas, vasos, tazas o jarras)
  • Respete la normativa de seguridad específica de cada país

Primeros auxilios:

  • No provoque el vómito.

    Si la persona afectada sigue consciente, debe enjuagarse la boca con agua, beber abundante agua y consultar inmediatamente a un médico.

    Si la persona afectada está inconsciente, no le administre nada por vía oral, colóquela en posición lateral de seguridad y busque atención médica inmediata.

Información sobre la sustitución de amortiguadores

Situación: Cuando un amortiguador está defectuoso en un lado (fugas, ruidos, valores límite superados en el comprobador de amortiguadores), a menudo se sustituyen ambos amortiguadores del eje en cuestión.

Efecto: Esto no es necesario por razones técnicas y hace que el fabricante no reconozca como piezas defectuosas los amortiguadores retirados innecesariamente. Se pueden evitar costes innecesariamente elevados para el cliente sustituyendo solo el amortiguador del lado dañado.

Procedimiento: Si un amortiguador está dañado, solo es necesario sustituir ambos amortiguadores cuando el vehículo haya recorrido más de 80 000 km.

Excepción: En todos los modelos M-GmbH, cuando se supera un valor límite en un lado, sigue siendo necesario sustituir siempre ambos amortiguadores del eje correspondiente.

INSTRUCCIONES (COMPONENTES DEL CHASIS DE ALUMINIO)

Debido a las características químicas y de corrosión del aluminio, cumpla siempre los siguientes puntos al manipular componentes de aluminio:

  • ¡No los ponga en contacto con el ácido de la batería!
  • ¡No limpie con cepillos de alambre de latón o hierro! ¡Utilice siempre cepillos de alambre con cerdas de acero inoxidable!
  • ¡No los exponga a chispas proyectadas al rectificar o cortar! ¡Cubra los componentes!
  • ¡No golpee las salpicaduras de soldadura de acero! ¡Cubra los componentes!
  • ¡No los exponga a temperaturas > 80 °C, ni siquiera durante breves periodos! Las temperaturas en cabinas de pintura no tienen el mismo efecto

Elevación del vehículo con elevador de vehículos

ADVERTENCIA: ¡Peligro de muerte! Lea y siga las instrucciones de funcionamiento del elevador de vehículos. No supere la capacidad de carga ni el reparto de carga autorizados del elevador. Puede ser necesario compensar el peso debido a la situación de carga del vehículo. Esto también se aplica en caso de desmontaje considerable de piezas o transformaciones en el vehículo. NOTA: El elevador debe cumplir las normas de prevención de accidentes vigentes, nacionales y específicas del país, y mantenerse según dichas normas. IMPORTANTE: ¡Riesgo de daños! Antes de subir el vehículo al elevador, asegúrese de que hay suficiente distancia libre al suelo entre el elevador y el vehículo. El vehículo sólo puede elevarse con el elevador en los cuatro puntos de elevación.

Trabajos preliminares necesarios:

  • Si es necesario, retire los puntos de elevación del paquete de equipamiento (en vehículos nuevos) e insértelos desde abajo en las aberturas de las zonas de los umbrales delantero y trasero.
IMPORTANTE: ¡Deben estar disponibles los cuatro puntos de elevación (1)! ¡Nunca eleve el vehículo sin los puntos de elevación (1)!
Driveline+Axles
IMPORTANTE: ¡Riesgo de daños! Alinee las placas de apoyo (2) de los brazos de la plataforma elevadora con los puntos de elevación (1) de forma que no se toquen ni dañen los componentes adyacentes. ¡En los vehículos híbridos existe riesgo de dañar el componente de alta tensión situado detrás del revestimiento inferior de la carrocería!
Driveline+Axles
IMPORTANTE: ¡Riesgo de daños! Alinee el bloque de goma (2) con los puntos de elevación (1) de forma que no se toquen ni dañen los componentes adyacentes. ¡Nunca eleve el vehículo sin bloques de goma (o bloques de espuma rígida)! ¡Existe un riesgo importante de dañar el bajo de la carrocería! ¡En los vehículos híbridos existe riesgo de dañar el componente de alta tensión situado detrás del revestimiento inferior de la carrocería!
Driveline+Axles

MEDICIÓN DE LA ALTURA DE LA CARROCERÍA DEL VEHÍCULO

Determine la altura real (A): para ello, fije la cinta métrica en el reborde de la llanta (2), en la parte central inferior, y mida hasta el borde inferior del pasaruedas (1).

Driveline+Axles

NOTAS SOBRE LA REPARACIÓN DE ROSCAS

IMPORTANTE: Instale los insertos roscados Helicoil de forma que queden al ras con la rosca original. NOTA: Las roscas dañadas pueden repararse con insertos roscados Helicoil. Observe el PROCEDIMIENTO descrito en el ejemplo.
Driveline+Axles
Driveline+Axles

VISTA GENERAL DEL DIFERENCIAL DEL EJE TRASERO/SEMIEJES

Driveline+Axles
Driveline+Axles

VISTA GENERAL DEL SOPORTE DEL EJE TRASERO CON SOPORTES DE GOMA

Driveline+Axles
Driveline+Axles

VISTA GENERAL DE LAS BIELETAS DE DIRECCIÓN

Driveline+Axles
Driveline+Axles

Elevación del vehículo con gato de carro

Observe las siguientes instrucciones relativas al gato rodante:

1. ¡Solo se pueden utilizar gatos rodantes suministrados o aprobados por BMW, con una placa de goma en su apoyo!

2. ¡Los gatos rodantes deben someterse a mantenimiento periódico y comprobarse siempre su fiabilidad funcional antes de usarlos!

3. Compruebe la placa de goma del gato rodante antes de cada uso y sustitúyala si es necesario.

Driveline+Axles
IMPORTANTE: Los vehículos con tracción total sólo pueden elevarse con la placa de refuerzo montada en el eje delantero. ¡No está permitido elevar directamente desde el soporte del eje delantero sin placa de refuerzo! ADVERTENCIA: ¡El vehículo sólo puede elevarse con un gato de carro en el siguiente punto de apoyo!
Driveline+Axles
  1. Punto de elevación del vehículo
  2. Puntos de elevación laterales del vehículo
  3. Transmisión final del eje trasero
NOTA: ¡No está permitido elevar el vehículo por la tapa del diferencial trasero! ¡Riesgo de daños!

¡El punto de elevación (1) debe estar presente! Alinee la placa de goma del gato rodante con el punto de elevación (1) de forma que no haya contacto con los componentes adyacentes y que no se dañen.

Driveline+Axles

DISPOSICIÓN DEL EJE TRASERO

Driveline+Axles
Driveline+Axles

EJE TRASERO: DEBE REALIZARSE LA COMPROBACIÓN DE LA ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS TRAS LOS SIGUIENTES TRABAJOS

Driveline+Axles

DEBE realizarse una COMPROBACIÓN DE LA ALINEACIÓN DE LAS RUEDAS tras los siguientes trabajos:

  • Aflojar las siguientes uniones atornilladas:
    • Brazo de caída en el soporte del eje trasero (2)
    • Brazo de convergencia en el soporte del eje trasero (7)
  • Sustitución de las siguientes piezas:
    • Soporte del eje trasero (1)
    • Brazo de convergencia (2)
    • Portamanguetas (5)
    • Brazo oscilante (6)
    • Brazo de convergencia (7)

Riesgo de lesiones si el aceite entra en contacto con los ojos y la piel

¡Peligro de lesiones!

¡El contacto con los ojos o la piel puede causar lesiones!

Los síntomas posibles son:

  • Visión reducida
  • Irritación de los ojos
  • Enrojecimiento de la piel
  • Piel áspera y agrietada

Medidas de protección/normas de conducta:

  • Utilice gafas de seguridad
  • Utilice guantes de protección resistentes al aceite
  • Respete la normativa de seguridad específica de cada país

Primeros auxilios:

  • Contacto con los ojos: enjuague los ojos inmediatamente con abundante agua durante al menos 15 minutos; si dispone de ella, utilice una botella de lavado ocular. Si la irritación de los ojos persiste, consulte a un médico.
  • Contacto con la piel: Lave inmediatamente con agua y jabón. Si la irritación persiste, consulte a un médico.

Instrucciones de seguridad para la manipulación de aceite

ADVERTENCIA: ¡PELIGRO DE INTOXICACIÓN si se ingiere el aceite o se absorbe a través de la piel! ¡RIESGO DE LESIONES si el aceite entra en contacto con los ojos o la piel!

Reciclaje: Observe la normativa nacional sobre eliminación de residuos.

Medidas en caso de derrame accidental de aceite:

  • Medidas de precaución personales: ¡Peligro de resbalar! Mantenga alejadas del área de trabajo a las personas no implicadas. Use ropa/equipo de protección personal.
  • Medidas de protección medioambiental: Evite que el aceite llegue a desagües, alcantarillas, fosas, sótanos, aguas o al suelo.
  • Limitación de la propagación: Utilice barreras de aceite para evitar que el aceite se extienda por la superficie.
  • Procedimiento de limpieza: Absorba y elimine el aceite derramado con absorbentes no inflamables.
NOTA: No elimine el aceite con agua ni con productos de limpieza acuosos.

Diferencial

DIFERENCIAL DEL EJE TRASERO: ASIGNACIÓN POR SERIE DE MODELO

Driveline+Axles
Driveline+Axles

Desmontaje y montaje/sustitución del diferencial trasero

Herramientas especiales necesarias:

  • 33 5 206
  • 33 5 200
  • 33 5 120
  • 33 5 125
  • 33 5 123
  • 33 5 121
  • 33 5 124
  • 33 5 126
  • 33 5 122
  • 33 5 127
ADVERTENCIA: ¡Peligro de lesiones! El diferencial del eje trasero debe sujetarse con la cinta tensora 33 5 206 para evitar que caiga al extraer los semiejes. IMPORTANTE: Al desmontar/montar el diferencial del eje trasero, deben sustituirse ambos RETENES DE LOS SEMIEJES y el anillo de seguridad de ambos semiejes. Al terminar los trabajos de reparación, COMPRUEBE EL NIVEL DE ACEITE DE LA CAJA DE CAMBIOS.

Trabajos previos necesarios:

  • Desmonte el EJE CARDÁN EN EL GRUPO DIFERENCIAL TRASERO.
    • Desconecte el eje cardán del diferencial trasero.
    • Suelte el soporte central.
    • Sujete el eje cardán a la carrocería inferior.
NOTA: ¡Doblar el árbol de transmisión con un ángulo excesivo puede causar daños prematuros en la junta/árbol de transmisión!

Coloque la herramienta especial 33 5 200 sobre el gato de taller.

Sujete el grupo diferencial trasero 33 5 200 con la herramienta especial.

Sujete el grupo diferencial trasero con la correa tensora 33 5 206 a la herramienta especial 33 5 200.

IMPORTANTE: ¡La cinta tensora 33 5 206 debe pasar entre los semiejes y la tapa del diferencial del eje trasero!
Driveline+Axles
IMPORTANTE: ¡Las herramientas especiales 33 5 120 y 33 5 125 deben insertarse en la ranura periférica (1) del semieje!
Driveline+Axles

Extraiga únicamente el semieje de salida izquierdo del grupo diferencial trasero con movimientos bruscos y a sacudidas, utilizando las herramientas especiales 33 5 123, 33 5 121, 33 5 124/33 5 126.

En este punto, la chaveta de sincronización del perno 33 5 122 debe apoyarse sobre el grupo diferencial trasero.

Driveline+Axles

Nota de montaje: Respete la secuencia de montaje indicada al final del documento para evitar la deformación del grupo diferencial trasero durante el montaje y, de este modo, prevenir posibles quejas por ruidos.

Driveline+Axles

Aflojar la tuerca (1).

Solo N47: Desmonte el absorbedor de vibraciones (2) con el soporte.

Nota de montaje: Respete la secuencia de montaje indicada al final del documento para evitar la deformación del grupo diferencial trasero durante el montaje y, de este modo, prevenir posibles quejas por ruidos.

Driveline+Axles

Baje el grupo diferencial trasero con la herramienta especial 33 5 200.

Driveline+Axles

Incline el grupo diferencial trasero por el lado derecho hacia arriba.

Extraiga el semieje de salida izquierdo hacia abajo y sujételo.

Gire el grupo diferencial trasero hacia el lado izquierdo.

Driveline+Axles

Extraiga el semieje de salida derecho del grupo diferencial trasero con movimientos bruscos y a sacudidas, utilizando las herramientas especiales 33 5 123, 33 5 121, 33 5 124/33 5 126. En este punto, la chaveta de sincronización del perno 33 5 122 debe apoyarse sobre el grupo diferencial trasero.

Extraiga el semieje de salida y sujételo.

Desmonte el grupo diferencial trasero.

Driveline+Axles
IMPORTANTE: ¡Las fuerzas de montaje elevadas indican que los dientes estriados del semieje están dañados o deformados!

Compruebe el engranaje y sustituya los componentes si están dañados.

Compruebe si la placa guardapolvo (1) está dañada; sustitúyala si es necesario.

El anillo de seguridad (2) debe sustituirse.

Aplique aceite homologado para diferencial en la superficie de contacto marcada (3) del semieje de salida.

Driveline+Axles

Nota de montaje: Introduzca el semieje de salida en el grupo diferencial trasero.

Tire del anillo de protección de montaje por la lengüeta (1) hasta que ceda uno de los dos puntos de rotura predeterminados.

Driveline+Axles

Introduzca el semieje de salida en el grupo diferencial trasero con las herramientas especiales 33 5 125 y 33 5 127 y un martillo de goma.

Driveline+Axles

Secuencia de montaje:

  1. Monte el grupo diferencial trasero con el gato de taller y la herramienta especial 33 5 200 en el soporte del eje trasero.
  2. Inserte los tornillos (1) (no los apriete todavía).
  3. Inserte el perno desde la parte trasera y sustituya la tuerca (2) (no la apriete todavía).
  4. Suelte la correa tensora, baje la herramienta especial 33 5 200 y apártela.
  5. Apriete los tornillos (1).
  6. Apriete la tuerca (2).
    Driveline+Axles

Después del montaje:

  • Compruebe el nivel de aceite del diferencial trasero y corríjalo si es necesario.

Sustitución del retén o retenes del semieje en el diferencial del eje trasero

Herramientas especiales necesarias:

  • 00 5 010
  • 32 1 060
  • 33 1 308
  • 33 5 130
  • 33 5 140

Trabajos preliminares necesarios:

  • Desmonte el DIFERENCIAL TRASERO.

Utilice las herramientas especiales 00 5 010 y 32 1 060/33 1 308 para extraer el retén.

Driveline+Axles

Montaje del nuevo retén:

NOTA: El anillo protector de montaje (1) sirve para proteger los labios de estanqueidad del retén (2) al instalar el semieje.
Driveline+Axles
IMPORTANTE: ¡El anillo protector de montaje (1) no debe salirse del retén!

Aplique aceite homologado para diferencial trasero en la brida de la placa de la carcasa del nuevo retén. Introduzca el retén radial hasta el tope con las siguientes herramientas especiales (según el diámetro exterior del diferencial trasero).

  • 33 5 130
  • 33 5 140
Driveline+Axles

Retire la herramienta especial.

Abra el anillo protector de montaje (1).

IMPORTANTE: ¡Las fuerzas de montaje elevadas indican que los dientes estriados del semieje están dañados o deformados! Compruebe el engranaje y sustituya los componentes dañados si es necesario. Compruebe si la placa antipolvo (1) está dañada y sustitúyala si es necesario. Sustituya el anillo de seguridad (2). Aplique aceite homologado para el diferencial en la superficie de contacto marcada (3) del semieje.
Driveline+Axles

Introduzca el semieje de salida en el grupo diferencial trasero.

Tire del anillo de protección de montaje por la lengüeta (1) hasta que ceda uno de los dos puntos de rotura predeterminados.

Driveline+Axles

Después del montaje:

  • Compruebe el nivel de aceite del diferencial y corríjalo si es necesario.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.