BMW X3 Quiz

Ammortizzatore

In questo manuale: Ammortizzatore
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
7passaggi
~42min
2/5difficoltà
Completati 0 di 7
  • Informazioni sulla sostituzione degli ammortizzatori
  • Rimozione e installazione del montante ammortizzatore a molla posteriore sinistro o destro
  • Sostituzione del montante ammortizzatore a molla posteriore sinistro o destro

Informazioni sulla sostituzione degli ammortizzatori

Situazione: Quando un ammortizzatore è difettoso su un lato (perdite, rumori, valori limite superati sul banco di prova ammortizzatori), spesso vengono sostituiti entrambi gli ammortizzatori dell'asse interessato.

Effetto: Per motivi tecnici questa operazione non è necessaria e fa sì che il costruttore non riconosca come difettosi gli ammortizzatori rimossi inutilmente. Sostituendo l'ammortizzatore su un solo lato si possono evitare costi inutilmente elevati per il cliente.

Procedura: Se un ammortizzatore è danneggiato, è necessario sostituire entrambi gli ammortizzatori solo quando la vettura ha percorso più di 80 000 km.

Eccezione: Su tutti i modelli M-GmbH, quando un valore limite viene superato su un lato, è comunque necessario sostituire sempre entrambi gli ammortizzatori del relativo asse.

Rimozione e installazione del montante ammortizzatore a molla posteriore sinistro o destro

NOTA: con la massima escursione della molla, la molla elicoidale può toccare il soffietto, a seconda della costruzione.

Questo non è un difetto!

Driveline+Axles

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere i rivestimenti del vano bagagli.
  • Assicurare il montante della sospensione per evitare che cada.
  • Rimuovere IL BRACCIO DI CAMBER.

Allentare la vite (1).

Nota per il montaggio: Sostituire le viti.

Driveline+Axles

Al termine dei lavori:

  • Eseguire il CONTROLLO DELLA CONVERGENZA.

Sostituzione del montante ammortizzatore a molla posteriore sinistro o destro

Attrezzi speciali richiesti:

  • 31 3 340
  • 31 3 341
  • 31 3 353
  • 33 0 040
AVVERTENZA: prima di utilizzare l'attrezzo speciale 31 3 340, leggere attentamente il Libretto di uso e manutenzione! Tutte le precauzioni di sicurezza e le istruzioni contenute nel Libretto di uso e manutenzione devono essere rigorosamente osservate! La mancata osservanza di tali precauzioni e istruzioni aumenta il rischio di gravi lesioni personali, danni alla salute e danni a cose e attrezzature! IMPORTANTE: 1. Prima di ogni utilizzo, controllare che gli attrezzi speciali non presentino difetti, modifiche e che siano funzionalmente affidabili. 2. Gli attrezzi speciali danneggiati o modificati non devono essere utilizzati! 3. Non apportare modifiche o alterazioni agli attrezzi speciali! 4. Questi attrezzi speciali sono destinati esclusivamente al serraggio e al rilascio di molle di sospensione cilindriche e coniche. 5. Mantenere gli attrezzi speciali asciutti, puliti e (fino al mandrino) privi di grasso. 6. Gli avvitatori a impulsi sono vietati! 7. Non comprimere la molla elicoidale fino al limite massimo. IMPORTANTE: quando si sostituisce il montante della sospensione, sostituire anche l'ammortizzatore ausiliario!

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere il GRUPPO MONTANTE AMMORTIZZATORE A MOLLA POSTERIORE.

Rimozione:

Fissare l'attrezzo speciale 31 3 341 nella morsa.

Montare gli attrezzi speciali 31 3 353. Le viti di fissaggio (1) devono scattare in posizione, avvertendo il relativo rumore e la sensazione al tatto.

Driveline+Axles

Pulire la molla elicoidale rimuovendo tutto lo sporco grossolano e montarla sugli attrezzi speciali 31 3 353.

AVVERTENZA: le spire della molla elicoidale devono trovarsi completamente negli incavi degli attrezzi speciali 31 3 353! Comprimere la molla elicoidale fino a eliminare la tensione sullo stelo del pistone.
Driveline+Axles

Allentare il dado con l'attrezzo speciale 33 0 040.

Rimuovere il piattello della molla con il soffietto parapolvere.

Rimuovere l'ammortizzatore con l'ammortizzatore ausiliario, il tubo di protezione e il piattello inferiore della molla lateralmente dalla molla elicoidale tesa.

Gli avvitatori a impulsi sono vietati! Rischio di danni all'interno dell'ammortizzatore!

Driveline+Axles

Se necessario, rimuovere l'ammortizzatore ausiliario (1) con il tubo di protezione e il piattello della molla (2) dal montante della sospensione.

Driveline+Axles

Rilasciare la tensione della molla elicoidale e rimuoverla dagli attrezzi speciali 31 3 353.

Driveline+Axles

Montaggio:

AVVERTENZA: non comprimere la molla elicoidale fino al limite massimo. Le spire della molla elicoidale devono trovarsi completamente negli incavi degli attrezzi speciali 31 3 353! Tendere la molla elicoidale.
Driveline+Axles

Controllare che la molla ausiliaria (1) con il tubo di protezione e il piattello della molla (2) non presenti danni; se necessario, sostituirli.

Driveline+Axles

Inserire il montante della sospensione nella molla elicoidale tesa.

Driveline+Axles
IMPORTANTE: l'estremità inferiore della molla elicoidale deve appoggiare sull'arresto del piattello della molla!
Driveline+Axles

Controllare che il cuscinetto di appoggio (1) e il piattello della molla (2) non presentino danni; se necessario, sostituirli.

IMPORTANTE: le frecce sul cuscinetto di appoggio (1) e sul piattello della molla (2) devono essere allineate.
Driveline+Axles

Montare il cuscinetto di appoggio e il piattello della molla sullo stelo del pistone.

IMPORTANTE: allineare il cuscinetto di appoggio e il piattello della molla alla estremità della molla elicoidale.
Driveline+Axles
IMPORTANTE: i contrassegni (1) devono essere allineati con il foro nel supporto elastico (2).
Driveline+Axles

Sostituire il dado e serrarlo con l'attrezzo speciale 33 0 040.

Scaricare la tensione dalla molla elicoidale.

Gli avvitatori a impulsi sono vietati! Rischio di danni all'interno dell'ammortizzatore!

Driveline+Axles

SOSTITUZIONE DEL CUSCINETTO REGGISPINTA SINISTRO O DESTRO POSTERIORE PER MONTANTE AMMORTIZZATORE A MOLLA/AMMORTIZZATORE

Nota per il montaggio:

1. Tutte le viti, i dadi, i bulloni e le fascette per tubi rimossi durante la riparazione devono essere sostituiti.

2. Gli elementi di fissaggio sul telaio, sulla sospensione e sulle parti dello sterzo devono essere sostituiti.

NOTA: la procedura è descritta in Sostituzione del montante ammortizzatore a molla posteriore sinistro o destro.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.