BMW X3 Quiz

Stoßdämpfer

In diesem Handbuch: Stoßdämpfer
Allgemeine Informationen zu Konservierungsmaßnahmen — 1Hohlraumversiegelung — 1Karosserie-Korrosionsschutz — 1Reparaturanleitung Karosserie — 1Tragende Teile — 1Gepäckraumboden — 1Radhäuser — 1Seitenrahmen und Türsäulen — 1Dachaußenhaut — 1Windlauf — 1Vordere Verkleidung — 1Heckverkleidung — 1Seitenteile — 1Vordertüren — 1Hintertüren — 1Motorhaube — 1Heckklappe — 1Weitere Klappen — 1Karosserie-Spezialwerkzeuge — 1Allgemeine Informationen — 1Umgang mit Bremsflüssigkeiten — 1Bremsenprüfung und Entlüften — 1Vorderradbremsen — 1Hinterradbremse — 1Hauptbremszylinder — 1Bremsleitungen — 1Bremskraftverstärker — 1Elektrische Bauteile/Verschleißanzeiger — 1Feststellbremse — 1Mechanische/hydraulische Komponenten — 1Elektronische Komponenten — 1Bremsen — 1Vorderradbremse — 1Pedallagerbock — 1Bremspedal mit Gestänge — 1Kupplungspedal mit Gestänge — 1Gaspedalbetätigung — 1Pedale — 1Vorgeschriebenes Fett — 1Gelenkwelle, allgemein — 1Gelenkwelle komplett — 1Mittelkonsole, Montage — 1Vordere Gelenkwelle — 1Gelenkwelle — 1Gelenkwelle komplett — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Antriebswelle — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Erinnerung Bremsbelagwechsel — 1Erinnerung Emissionswartung — 1Wartungserinnerung — 1Erinnerung Reifendruck-Kontrollsystem — 1Beschreibung — 1Fehlersuche — 1Zündleitungen, Zündkerzen — 1Zündspule — 1Elektronische Schalt- bzw. Steuergeräte — 1Glührelais — 1Glühstifte — 1Lichtmaschine mit Antrieb und Befestigung — 1Regler — 1Anlasser mit Befestigung — 1Anlasserleitung — 1Motorkabelbaum — 1Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige — 1Schalter und Relais — 1Motorelektrik — 1Innenraumfilter — 1Einsatzbereiche Innenraumfilter — 1Betriebsstoffe - Klimaanlage und Heizung — 1Klimaanlagen-Kältemittel — 1Kältemittelöl — 1Hinweis, Übersicht Komponenten Klimaautomatik — 1Heizung mit Bedienteil — 1Zusatzheizung mit Bedienelementen — 1Düsen und Auslässe — 1Mikrofilter — 1Klimaanlage, Dichtheitsprüfung — 1Klimagehäuse/Verdampfer, Schaltelemente — 1Kompressor — 1Kondensator und Trockner mit Leitungen — 1Heizung und Klimaanlage — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanweisungen integrierte Federungssysteme — 1Vordere Lenker- und Federungselemente — 1Hintere Lenker- und Federungselemente — 1Elektrische Komponenten — 1Elektronische Dämpferkraftverstellung — 1Integrierte Fahrwerksysteme — 1Zugelassene Hydraulikflüssigkeiten — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Achsgetriebe — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Federn mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Elektronische Fahrwerksvermessung — 1Mechanisches Lenkgetriebe — 1Lenkgetriebe mit Servoeinheit — 1Lenkhebel, Spurstangen, Lenkungsdämpfer — 1Lenksäule — 1Lenkrad — 1Lenkrad mit Airbag — 1Pumpe und Ölversorgung — 1Lenkung und Achsvermessung — 1Räder — 1Scheibenräder (Felgen) — 1Reifen — 1Räder mit Reifen — 1Reifenmontagepaste — 1Motorlagerung — 1Getriebelagerung, Automatikgetriebe — 1Motor- und Getriebelagerung — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Getriebegehäuse, Ölwanne — 1Verlängerungsgehäuse, Lager, Dichtung — 1Mechanische Anbauteile — 1Hydraulische/elektrische Steuerkomponenten/-elemente — 1Ölpumpe — 1Schaltventile, Parksperre — 1Drehmomentwandler — 1Automatikgetriebe — 1Automatikgetriebeöl für ZF-Getriebe GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Allgemeine Informationen zu Automatikgetriebeölen — 1Zugelassene Automatikgetriebeöle für die Erstbefüllung und zum Korrigieren des Ölstands — 1Getriebeölstand prüfen — 1Wechselintervalle für Getriebeöl (falls zutreffend) — 1Verteilergetriebe, allgemein — 1Verteilergetriebe — 1Getriebewellen — 1Spezialwerkzeuge für Verteilergetriebe — 1Verteilergetriebe allgemein (ATC 45L) — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Lager im Gehäuse, Dichtring — 1SELBSTDIAGNOSE DTCS — 1
7Schritte
~42Min.
2/5Schwierigkeit
Erledigt 0 von 7
  • Hinweise zum Austausch der Stoßdämpfer
  • Hinteres linkes oder rechtes Federbein/Stoßdämpfer aus- und einbauen
  • Hinteres linkes oder rechtes Federbein/Stoßdämpfer ersetzen

Hinweise zum Austausch der Stoßdämpfer

Situation: Ist ein Stoßdämpfer auf einer Seite defekt (undicht, Geräusche, Grenzwerte am Stoßdämpferprüfstand überschritten), werden häufig beide Stoßdämpfer der betreffenden Achse ersetzt.

Auswirkung: Dies ist aus technischer Sicht nicht erforderlich. Außerdem erkennt der Hersteller die unnötig ausgebauten Stoßdämpfer nicht als defekte Teile an. Unnötig hohe Kosten für den Kunden lassen sich vermeiden, indem nur der defekte Stoßdämpfer ersetzt wird.

Vorgehensweise: Ist ein Stoßdämpfer defekt, müssen beide Stoßdämpfer nur dann ersetzt werden, wenn das Fahrzeug mehr als 80 000 km zurückgelegt hat.

Ausnahme: Bei allen M-GmbH-Modellen müssen bei Überschreitung eines Grenzwertes auf einer Seite stets beide Stoßdämpfer der betreffenden Achse ersetzt werden.

Hinteres linkes oder rechtes Federbein/Stoßdämpfer aus- und einbauen

HINWEIS: Bei vollem Federweg kann die Schraubenfeder je nach Bauart die Manschette berühren.

Dies ist kein Fehler!

Driveline+Axles

Notwendige Vorarbeiten:

  • Verkleidungen des Gepäckraums ausbauen.
  • Federbein gegen Herabfallen sichern.
  • STURZLENKER ausbauen.

Schraube (1) lösen.

Einbauhinweis: Schrauben erneuern.

Driveline+Axles

Nach Abschluss der Arbeiten:

  • RADEINSTELLUNG PRÜFEN durchführen.

Hinteres linkes oder rechtes Federbein/Stoßdämpfer ersetzen

Benötigte Spezialwerkzeuge:

  • 31 3 340
  • 31 3 341
  • 31 3 353
  • 33 0 040
WARNUNG: Vor der Verwendung des Spezialwerkzeugs 31 3 340 unbedingt die Betriebsanleitung lesen! Alle Sicherheitshinweise und Anweisungen der Betriebsanleitung müssen strikt beachtet werden! Die Missachtung dieser Sicherheitshinweise und Anweisungen erhöht das Risiko schwerer Körperverletzungen, Gesundheitsschäden sowie Sach- und Anlagenschäden! WICHTIG: 1 Vor jedem Gebrauch Spezialwerkzeuge auf Defekte, Veränderungen und Funktionssicherheit prüfen. 2 Beschädigte oder veränderte Spezialwerkzeuge dürfen nicht verwendet werden! 3 An den Spezialwerkzeugen dürfen keine Änderungen oder Umbauten vorgenommen werden! 4 Diese Spezialwerkzeuge dienen ausschließlich dem Spannen und Entspannen von zylindrischen und kegeligen Federn. 5 Spezialwerkzeuge trocken, sauber und (bis zur Spindel) frei von Fett halten. 6 Schlagschrauber sind verboten! 7 Schraubenfeder nicht vollständig zusammendrücken. WICHTIG: Beim Austausch des Federbeins immer auch den Zusatzdämpfer erneuern!

Notwendige Vorarbeiten:

  • HINTERES FEDERBEIN/STOSSDÄMPFER-EINHEIT ausbauen.

Ausbau:

Spezialwerkzeug 31 3 341 im Schraubstock einspannen.

Spezialwerkzeuge 31 3 353 ansetzen. Die Haltebolzen (1) müssen spürbar und hörbar einrasten.

Driveline+Axles

Schraubenfeder von grobem Schmutz reinigen und auf die Spezialwerkzeuge 31 3 353 aufsetzen.

WARNUNG: Die Windungen der Schraubenfeder müssen vollständig in den Aussparungen der Spezialwerkzeuge 31 3 353 liegen! Schraubenfeder so weit zusammendrücken, bis die Spannung an der Kolbenstange entlastet ist.
Driveline+Axles

Mutter mit Spezialwerkzeug 33 0 040 lösen.

Federteller mit Staubschutzmanschette abnehmen.

Stoßdämpfer mit Zusatzdämpfer, Schutzrohr und unterem Federteller seitlich von der gespannten Schraubenfeder abnehmen.

Schlagschrauber sind verboten! Gefahr von Schäden im Inneren des Stoßdämpfers!

Driveline+Axles

Falls erforderlich, Zusatzdämpfer (1) mit Schutzrohr und Federteller (2) vom Federbein abnehmen.

Driveline+Axles

Spannung der Schraubenfeder lösen und Feder von den Spezialwerkzeugen 31 3 353 abnehmen.

Driveline+Axles

Montage:

WARNUNG: Schraubenfeder nicht vollständig zusammendrücken. Die Windungen der Schraubenfeder müssen vollständig in den Aussparungen der Spezialwerkzeuge 31 3 353 liegen! Schraubenfeder spannen.
Driveline+Axles

Zusatzdämpfer (1) mit Schutzrohr und Federteller (2) auf Beschädigungen prüfen, bei Bedarf ersetzen.

Driveline+Axles

Federbein in die gespannte Schraubenfeder einsetzen.

Driveline+Axles
WICHTIG: Das untere Ende der Schraubenfeder muss auf dem Anschlag des Federtellers aufliegen!
Driveline+Axles

Federbeinstützlager (1) und Federteller (2) auf Beschädigungen prüfen, bei Bedarf ersetzen.

WICHTIG: Die Pfeile am Federbeinstützlager (1) und am Federteller (2) müssen fluchten.
Driveline+Axles

Federbeinstützlager und Federteller auf der Kolbenstange montieren.

WICHTIG: Federbeinstützlager und Federteller am Ende der Schraubenfeder ausrichten.
Driveline+Axles
WICHTIG: Die Markierungen (1) müssen mit der Bohrung im Gummilager (2) fluchten.
Driveline+Axles

Mutter erneuern und mit Spezialwerkzeug 33 0 040 festziehen.

Spannung der Schraubenfeder lösen.

Schlagschrauber sind verboten! Gefahr von Schäden im Inneren des Stoßdämpfers!

Driveline+Axles

HINTERES LINKES ODER RECHTES FEDERBEINLAGER/STOSSDÄMPFERLAGER ERSETZEN

Einbauhinweis:

1. Alle Schrauben, Muttern, Bolzen und Schlauchschellen, die bei der Reparatur entfernt wurden, müssen erneuert werden.

2. Sicherungselemente an Fahrwerk, Radaufhängung und Lenkungsteilen müssen erneuert werden.

HINWEIS: Das Vorgehen ist unter Hinteres linkes oder rechtes Federbein/Stoßdämpfer ersetzen beschrieben.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum BMW X3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.