Prestazioni del sistema di controllo aria al minimo a freddo (P050A)

DESCRIZIONE DEL MONITORAGGIO

Questo monitoraggio viene eseguito quando il motore viene avviato con una temperatura del liquido di raffreddamento compresa tra -10 e 50 °C. Il DTC viene memorizzato dopo che il motore ha girato al minimo per 13 secondi (logica di rilevamento a 2 cicli).

Il DTC è progettato per monitorare il controllo dell'aria al minimo a freddo. Quando il motore viene avviato con una temperatura del liquido di raffreddamento inferiore a 50 °C, l'ECM misura la massa d'aria accumulata durante il funzionamento al minimo. Se la massa d'aria accumulata non raggiunge il livello specificato entro 10 secondi, l'ECM interpreta la situazione come un malfunzionamento. La spia MIL si accende e viene memorizzato un DTC quando il malfunzionamento viene rilevato in cicli di guida consecutivi (logica di rilevamento a 2 cicli).

Il sistema di controllo elettronico della farfalla controlla il regime del minimo. Il sistema di controllo elettronico della farfalla aziona l'attuatore della farfalla per aprire e chiudere la valvola a farfalla e regola la quantità d'aria aspirata per raggiungere il regime del minimo obiettivo.

AVVISO:

I valori appresi del controllo del regime del minimo vengono cancellati eseguendo un ripristino dei valori appresi. L'apprendimento del controllo del regime del minimo deve essere eseguito prima che questo DTC possa essere memorizzato.

N. DTC	Condizione di rilevamento DTC	Area del guasto
P050A	Massa d'aria insufficiente dopo un avviamento a freddo (logica di rilevamento a 2 cicli).	Corpo farfallato Misuratore di portata d'aria Sistema PCV Elemento filtrante del filtro dell'aria Sistema di aspirazione Sistema VVT ECM Cablaggio o connettore

STRATEGIA DI MONITORAGGIO

DTC correlati	P050A: Sistema di controllo aria al minimo a freddo
Sensori/componenti richiesti (principali)	Corpo farfallato
Sensori/componenti richiesti (correlati)	Misuratore di portata d'aria Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore
Frequenza di funzionamento	Una volta per ciclo di guida
Durata	10 secondi
Funzionamento della MIL	2 cicli di guida
Sequenza di funzionamento	Nessuno

CONDIZIONI TIPICHE DI ABILITAZIONE

Il monitoraggio viene eseguito ogni volta che i seguenti DTC non sono memorizzati	P0010 (Valvola di controllo olio della fasatura dell'albero a camme) P0011 (Sistema VVT - Anticipo) P0012 (Sistema VVT - Ritardo) P0016 (Sistema VVT - Disallineamento) P0013 (Valvola di controllo olio della fasatura dell'albero a camme di scarico) P0014 (Sistema VVT di scarico - Anticipo) P0015 (Sistema VVT di scarico - Ritardo) P0017 (Sistema VVT di scarico - Disallineamento) P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (Sonda rapporto aria-combustibile) P0102, P0103 (Misuratore di portata aria) P0115, P0117, P0118 (Sensore temperatura liquido di raffreddamento motore) P0125 (Temperatura liquido di raffreddamento insufficiente per il controllo ad anello chiuso del carburante) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (Sensore posizione farfalla) P0171, P0172 (Sistema di alimentazione carburante) P0300 - P0304 (Mancata accensione) P0335 (Sensore posizione albero motore) P0340, P0342, P0343 (Sensore posizione albero a camme) P0365, P0367, P0368 (Sensore posizione albero a camme di scarico) P0351 - P0354 (Bobina di accensione) P0500 (Sensore velocità veicolo) P0705 (Interruttore di posizione della leva del cambio) P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (Squilibrio rapporto aria-combustibile)
Tensione della batteria	8 V o superiore
Tempo dopo l'avviamento del motore	3 secondi o più
Motorino di avviamento	OFF
Temperatura del liquido di raffreddamento motore all'avviamento	-10°C (14°F) o superiore
Temperatura del liquido di raffreddamento motore	-10°C (14°F) o superiore, e inferiore a 50 °C
Tempo di funzionamento al minimo del motore	3 secondi o più
Interruzione di alimentazione	OFF
Velocità del veicolo	Inferiore a 3 km/h
Tempo trascorso dal cambio della posizione della leva	1 secondo o più
Pressione atmosferica	76 kPa(ass.) [570 mmHg(ass.)] o superiore

SOGLIE TIPICHE DI MALFUNZIONAMENTO

Massa d'aria accumulata

Inferiore a 26,875 g (varia in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento e della temperatura del liquido di raffreddamento all'avviamento del motore)

MODELLO DI GUIDA DI CONFERMA

1. 1
   Collegare il Techstream al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.
3. 3
   Cancellare i DTC (anche se non sono memorizzati DTC, eseguire la procedura di cancellazione DTC) (Vedere pagina ).
4. 4
   Portare l'interruttore di accensione in posizione OFF e attendere almeno 30 secondi.
5. 5
   Portare il commutatore di accensione su ON e avviare Techstream [A].
6. 6
   Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.
7. 7
   Verificare che "Temp. liquido refrig." nella Data List sia compresa tra -10 e 50 °C.
8. 8
   Avviare il motore e riscaldarlo fino a quando la temperatura del liquido di raffreddamento è uguale a quella del liquido di raffreddamento nei dati freeze frame.
9. 9
   Mantenere il motore al minimo per 1 minuto o più.
10. 10
    Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Trouble Codes [B].
11. 11
    Leggere i DTC in attesa (Pending).

    NOTA:

    • Se viene visualizzato un DTC pendente, il sistema è guasto.
    • Se non viene visualizzato alcun DTC pendente, eseguire la seguente procedura.
12. 12
    Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
13. 13
    Inserire il DTC: P050A.
14. 14
    Controllare il risultato del giudizio DTC.

    Visualizzazione Techstream	Descrizione
    NORMAL	Giudizio DTC completato Sistema normale
    ANOMALO	Giudizio DTC completato Sistema anomalo
    INCOMPLETO	Giudizio DTC non completato Eseguire il modello di guida dopo aver verificato le condizioni di abilitazione DTC
    N/A	Impossibile eseguire il giudizio DTC Il numero di DTC che non soddisfano le condizioni preliminari ha raggiunto il limite di memoria della ECU

    NOTA:

    • Se il risultato del giudizio è NORMALE, il sistema è funzionante.
    • Se il risultato del giudizio è ANOMALO, il sistema presenta un guasto.
    • Se il risultato del controllo indica INCOMPLETE o N/A, far girare il motore al minimo per 3 minuti, lasciare raffreddare il motore, quindi eseguire i passaggi da [A] a [B].
15. 15
    Se non viene emesso alcun DTC in attesa, eseguire un viaggio universale e verificare la presenza di DTC permanenti (vedere pagina).
    

    NOTA:

    • Se viene visualizzato un DTC permanente, il sistema è guasto.
    • Se non viene visualizzato alcun DTC permanente, il sistema è normale.

SCHEMA ELETTRICO

Fare riferimento al DTC P0102 (vedere pagina ).

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

NOTA:

Leggere i dati freeze frame utilizzando Techstream. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già riscaldato o meno, se il rapporto aria-combustibile era magro o grasso e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.

PROCEDURA

1. CONTROLLARE EVENTUALI ALTRI DTC EMESSI (OLTRE AL DTC P050A)

(a) Collegare Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Leggere i DTC.

Risultato	Passare a
Viene emesso il DTC P050A	A
Vengono emessi il DTC P050A e altri DTC	B

NOTA:

Se vengono emessi DTC diversi da P050A, diagnosticare prima questi DTC.

B

VAI ALLA TABELLA DTC

A

1. LETTURA DEI VALORI TRAMITE TECHSTREAM (CORREZIONE CARBURANTE)

NOTA:

Calcolare i valori totali di correzione carburante per verificare la deviazione caratteristica del misuratore di portata massica dell'aria.

(a) Collegare Techstream al DLC3.

(b) Avviare il motore.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List / Short FT #1 e Long FT #1.

(e) Leggere i valori visualizzati sul Techstream con motore al minimo.

(f) Sommare i valori di Short FT #1 e Long FT #1 per ottenere la correzione totale del carburante.

OK:

La somma dei valori di Short FT #1 e Long FT #1 è compresa tra -20% e 20%.

NG

PASSARE AL PASSO 5

OK

1. ISPEZIONE DEL GRUPPO CORPO FARFALLATO

(a) Verificare la presenza di depositi attorno alla farfalla e controllarne le condizioni.

OK:

Nessun deposito attorno alla farfalla e la farfalla si muove in modo regolare.

OK

PASSARE AL PUNTO 15

NG

1. RIPARAZIONE O SOSTITUZIONE DEL GRUPPO CORPO FARFALLATO

(a) Riparare o sostituire il gruppo corpo farfallato (vedere pagina ).

NOTA:

Eseguire la "Verifica dopo la riparazione" dopo aver riparato o sostituito il corpo farfallato (vedere pagina ).

NEXT

PASSARE AL PASSO 14

1. CONTROLLARE IL SISTEMA PCV

(a) Controllare i collegamenti del tubo PCV (vedere pagina ).

OK:

Il tubo PCV è collegato correttamente e non è danneggiato.

NG

PASSARE AL PASSAGGIO 10

OK

1. CONTROLLARE IL SISTEMA DI ADDUZIONE

(a) Controllare il sistema di aspirazione per individuare eventuali perdite di depressione (vedere pagina ).

OK:

Nessuna perdita dal sistema di aspirazione.

NG

PASSARE AL PASSO 11

OK

1. CONTROLLARE IL GRUPPO ELEMENTO FILTRO DELL'ARIA

(a) Controllare visivamente che l'elemento filtrante del filtro aria non sia eccessivamente contaminato da polvere o olio.

OK:

L'elemento filtro dell'aria non è eccessivamente contaminato da polvere o olio.

NG

PASSARE AL PASSAGGIO 12

OK

1. ESEGUIRE TEST ATTIVO TRAMITE TECHSTREAM (CONTROLLO VVT LINEARE)

(a) Azionare il sistema VVT tramite il test attivo e verificare che il sistema VVT funzioni normalmente.

(1) Eseguire il test attivo, facendo riferimento alla procedura di ispezione del DTC P0011 (sistema VVT per albero a camme di aspirazione) (vedere pagina ).

(2) Eseguire il test attivo, facendo riferimento alla procedura di ispezione del DTC P0014 (sistema VVT per albero a camme di scarico) (vedere pagina ).

NG

VAI AL PASSO 13

OK

1. LEGGERE IL VALORE USANDO TECHSTREAM (MAF)

OK

PASSARE AL PUNTO 15

NG

VAI AL PASSO 16

1. RIPARARE O SOSTITUIRE IL TUBO PCV

(a) Riparare o sostituire il tubo PCV.

NEXT

PASSARE AL PASSO 14

1. RIPARARE O SOSTITUIRE IL SISTEMA DI ADDUZIONE

(a) Riparare o sostituire il sistema di aspirazione.

NOTA:

Eseguire la "Verifica dopo la riparazione" dopo aver riparato o sostituito il sistema di aspirazione (vedere pagina ).

NEXT

PASSARE AL PASSO 14

1. SOSTITUIRE IL GRUPPO ELEMENTO FILTRO DELL'ARIA

(a) Sostituire il gruppo elemento filtro dell'aria.

NEXT

PASSARE AL PASSO 14

1. CONTROLLARE E RIPARARE IL SISTEMA VVT

(a) Controllare e riparare il sistema VVT.

NOTA:

• Fare riferimento alla procedura di ispezione del DTC P0011 per l'albero a camme di aspirazione (vedere pagina ).


• Fare riferimento alla procedura di ispezione del DTC P0014 per l'albero a camme di scarico (vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICARE SE IL DTC RICOMPARE (DTC P050A)

AVVISO:

Per questa operazione, il motore deve essere freddo (allo stesso livello della temperatura del liquido di raffreddamento motore registrata nei dati freeze frame).

(a) Collegare Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Cancellare i DTC (vedere pagina ).

(e) Portare il commutatore di accensione su OFF e attendere almeno 30 secondi.

(f) Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.

(g) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(h) Verificare che la temperatura del liquido di raffreddamento motore sia compresa tra -10 e 50 °C.

(i) Avviare il motore e portarlo a temperatura di esercizio.

(j) Guidare il veicolo secondo il ciclo di guida descritto nel Ciclo di guida di conferma.

(k) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

(l) Inserire il DTC: P050A.

(m) Verificare il risultato della valutazione del DTC.

Risultato	Passare a
NORMALE (il DTC non viene emesso)	A
ANOMALO (viene emesso il DTC P050A)	B

A

FINE

B

VAI AL PASSO 16

1. VERIFICARE SE IL DTC RICOMPARE (DTC P050A)

AVVISO:

Per questa operazione, il motore deve essere freddo (allo stesso livello della temperatura del liquido di raffreddamento motore registrata nei dati freeze frame).

(a) Collegare Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Cancellare i DTC (vedere pagina ).

(e) Portare il commutatore di accensione su OFF e attendere almeno 30 secondi.

(f) Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.

(g) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(h) Verificare che la temperatura del liquido di raffreddamento motore sia compresa tra -10 e 50 °C.

(i) Avviare il motore e portarlo a temperatura di esercizio.

(j) Guidare il veicolo secondo il ciclo di guida descritto nel Ciclo di guida di conferma.

(k) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

(l) Inserire il DTC: P050A.

(m) Verificare il risultato della valutazione del DTC.

Risultato	Passare a
NORMALE (il DTC non viene emesso)	A
ANOMALO (viene emesso il DTC P050A)	B

A

VERIFICA DEI GUASTI INTERMITTENTI

B

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (COLLEGAMENTO CONNETTORE MISURATORE MASSA D'ARIA)

(a) Controllare il collegamento e la pressione di contatto dei terminali dei connettori e dei cablaggi tra il misuratore della massa d'aria e la ECM (vedere pagina ).

NOTA:

Riparare eventuali problemi.

NEXT

1. VERIFICARE SE IL DTC RICOMPARE

AVVISO:

Per questa operazione, il motore deve essere freddo (approssimativamente alla stessa temperatura del liquido di raffreddamento motore registrata nei dati freeze frame).

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Cancellare i DTC (vedere pagina ).

(e) Portare il commutatore di accensione su OFF e attendere almeno 30 secondi.

(f) Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.

(g) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(h) Verificare che la temperatura del liquido di raffreddamento motore sia compresa tra -10 e 50 °C.

(i) Avviare il motore e portarlo a temperatura di esercizio.

(j) Guidare il veicolo secondo il ciclo di guida descritto in Ciclo di guida di conferma.

(k) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

(l) Inserire il DTC: P050A.

(m) Verificare il risultato della valutazione del DTC.

Risultato	Passare a
ANOMALO (viene emesso il DTC P050A)	A
NORMALE (il DTC non viene emesso)	B

B

FINE

A

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (MISURATORE DI PORTATA D'ARIA MASSICA - ECM)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. SOSTITUIRE IL MISURATORE DI PORTATA D'ARIA

(a) Sostituire il misuratore di portata d'aria (vedere pagina ).

NOTA:

• Se il risultato dell'ispezione eseguita al punto 9 non indica anomalie, passare alla fase successiva senza sostituire il misuratore di portata dell'aria.
• Eseguire la "Verifica dopo la riparazione" dopo aver sostituito il misuratore di portata d'aria massica (vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICA DELL'AVVENUTA RIPARAZIONE DEL MALFUNZIONAMENTO

AVVISO:

Per questa operazione, il motore deve essere freddo (approssimativamente alla stessa temperatura del liquido di raffreddamento motore registrata nei dati freeze frame).

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Cancellare i DTC (vedere pagina ).

(e) Portare il commutatore di accensione su OFF e attendere almeno 30 secondi.

(f) Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.

(g) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(h) Verificare che la temperatura del liquido di raffreddamento motore sia compresa tra -10 e 50 °C.

(i) Avviare il motore e portarlo a temperatura di esercizio.

(j) Guidare il veicolo secondo il ciclo di guida descritto in Ciclo di guida di conferma.

(k) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

(l) Inserire il DTC: P050A.

(m) Verificare il risultato della valutazione del DTC.

Risultato	Passare a
NORMALE (il DTC non viene emesso)	A
ANOMALO (viene emesso il DTC P050A)	B

A

FINE

B

SOSTITUIRE LA ECM