Prestazioni di anticipo dell'accensione a freddo (P050B)

Questo monitoraggio viene eseguito quando il motore viene avviato con una temperatura del liquido di raffreddamento compresa tra -10 e 50 °C. Il DTC viene memorizzato dopo che il motore ha girato al minimo per 13 secondi (logica di rilevamento a 2 cicli).

Il DTC è progettato per monitorare l'anticipo dell'accensione all'avviamento a freddo. Quando il motore viene avviato con una temperatura del liquido di raffreddamento motore inferiore a 50 °C, la ECM verifica l'anticipo dell'accensione con motore al minimo. Se l'anticipo dell'accensione supera il livello specificato entro 10 secondi, la ECM lo interpreta come un malfunzionamento. La spia MIL si accende e un DTC viene memorizzato quando il malfunzionamento viene rilevato in cicli di guida consecutivi (logica di rilevamento a 2 cicli).

AVVISO:

I valori appresi del controllo del regime del minimo vengono cancellati eseguendo un ripristino dei valori appresi. L'apprendimento del controllo del regime del minimo deve essere eseguito prima che questo DTC possa essere memorizzato.

1. 1
   Collegare il Techstream al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.
3. 3
   Cancellare i DTC (anche se non sono memorizzati DTC, eseguire la procedura di cancellazione DTC) (Vedere pagina ).
4. 4
   Portare l'interruttore di accensione in posizione OFF e attendere almeno 30 secondi.
5. 5
   Portare il commutatore di accensione su ON e avviare Techstream [A].
6. 6
   Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.
7. 7
   Verificare che "Temp. liquido refrig." nella Data List sia compresa tra -10 e 50 °C.
8. 8
   Avviare il motore e riscaldarlo fino a quando la temperatura del liquido di raffreddamento è uguale a quella del liquido di raffreddamento nei dati freeze frame.
9. 9
   Mantenere il motore al minimo per 1 minuto o più.
10. 10
    Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Trouble Codes [B].
11. 11
    Leggere i DTC in attesa (Pending).

    NOTA:

    • Se viene visualizzato un DTC pendente, il sistema è guasto.
    • Se non viene visualizzato alcun DTC pendente, eseguire la seguente procedura.
12. 12
    Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
13. 13
    Inserire il DTC: P050B.
14. 14
    Controllare il risultato del giudizio DTC.

    Visualizzazione Techstream	Descrizione
    NORMAL	Giudizio DTC completato Sistema normale
    ANOMALO	Giudizio DTC completato Sistema anomalo
    INCOMPLETO	Giudizio DTC non completato Eseguire il modello di guida dopo aver verificato le condizioni di abilitazione DTC
    N/A	Impossibile eseguire il giudizio DTC Il numero di DTC che non soddisfano le condizioni preliminari ha raggiunto il limite di memoria della ECU

    NOTA:

    • Se il risultato del giudizio è NORMALE, il sistema è funzionante.
    • Se il risultato del giudizio è ANOMALO, il sistema presenta un guasto.
    • Se il risultato del controllo indica INCOMPLETE o N/A, far girare il motore al minimo per 3 minuti, lasciare raffreddare il motore, quindi eseguire i passaggi da [A] a [B].
15. 15
    Se non viene emesso alcun DTC in attesa, eseguire un viaggio universale e verificare la presenza di DTC permanenti (vedere pagina).
    

    NOTA:

    • Se viene visualizzato un DTC permanente, il sistema è guasto.
    • Se non viene visualizzato alcun DTC permanente, il sistema è normale.

Fare riferimento al DTC P0102 (vedere pagina ).

NOTA:

• Il DTC P050B può essere emesso quando il motore presenta i sintomi elencati di seguito. Se necessario, controllare le aree interessate elencate di seguito.

  Sintomo	Fattore	Area del guasto
  Regime del minimo basso con motore freddo (subito dopo l'avviamento del motore)	Attrito motore eccessivo	Deterioramento dell'olio motore Tensione della cinghia di trasmissione Compressore A/C Alternatore
  Minimo irregolare con motore freddo (subito dopo l'avviamento del motore)	Combustione anomala	Qualità del carburante

• Leggere i dati freeze frame utilizzando Techstream. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già riscaldato o meno, se il rapporto aria-combustibile era magro o grasso e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.

1. CONTROLLARE EVENTUALI ALTRI DTC EMESSI (OLTRE AL DTC P050B)

(a) Collegare Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Leggere i DTC.

NOTA:

Se vengono emessi DTC diversi da P050B, diagnosticare prima questi DTC.

B

VAI ALLA TABELLA DTC

A

1. LETTURA DEI VALORI TRAMITE TECHSTREAM (CORREZIONE CARBURANTE)

NOTA:

Calcolare i valori totali di correzione carburante per verificare la deviazione caratteristica del misuratore di portata massica dell'aria.

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Avviare il motore.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List / Short FT #1 e Long FT #1.

(e) Leggere i valori visualizzati sul Techstream con motore al minimo.

(f) Sommare i valori di Short FT #1 e Long FT #1 per ottenere la correzione totale del carburante.

OK:

La somma dei valori di Short FT #1 e Long FT #1 è compresa tra -20% e 20%.

NG

PASSARE AL PASSO 5

OK

1. ISPEZIONE DEL GRUPPO CORPO FARFALLATO

(a) Controllare la presenza di depositi attorno alla valvola a farfalla e le condizioni della valvola a farfalla.

OK:

Nessun deposito attorno alla farfalla e la farfalla si muove in modo regolare.

OK

PASSARE AL PUNTO 15

NG

1. RIPARAZIONE O SOSTITUZIONE DEL GRUPPO CORPO FARFALLATO

(a) Riparare o sostituire il gruppo corpo farfallato (vedere pagina ).

NOTA:

Eseguire la "Verifica dopo la riparazione" dopo aver riparato o sostituito il corpo farfallato (vedere pagina ).

NEXT

PASSARE AL PASSO 14

1. CONTROLLARE IL SISTEMA PCV

(a) Controllare i collegamenti del tubo PCV (vedere pagina ).

OK:

Il tubo PCV è collegato correttamente e non è danneggiato.

NG

PASSARE AL PASSAGGIO 10

OK

1. CONTROLLARE IL SISTEMA DI ADDUZIONE

(a) Controllare il sistema di aspirazione per individuare eventuali perdite di depressione (vedere pagina ).

OK:

Nessuna perdita dal sistema di aspirazione.

NG

PASSARE AL PASSO 11

OK

1. CONTROLLARE IL GRUPPO ELEMENTO FILTRO DELL'ARIA

(a) Controllare visivamente che l'elemento filtrante del filtro aria non sia eccessivamente contaminato da polvere o olio.

OK:

L'elemento filtro dell'aria non è eccessivamente contaminato da polvere o olio.

NG

PASSARE AL PASSAGGIO 12

OK

1. ESEGUIRE TEST ATTIVO TRAMITE TECHSTREAM (CONTROLLO VVT LINEARE)

(a) Azionare il sistema VVT tramite il test attivo e verificare che il sistema VVT funzioni normalmente.

(1) Eseguire il test attivo, facendo riferimento alla procedura di ispezione del DTC P0011 (sistema VVT per albero a camme di aspirazione) (vedere pagina ).

(2) Eseguire il test attivo, facendo riferimento alla procedura di ispezione del DTC P0014 (sistema VVT per albero a camme di scarico) (vedere pagina ).

NG

VAI AL PASSO 13

OK

1. LEGGERE IL VALORE USANDO TECHSTREAM (MAF)

OK

PASSARE AL PUNTO 15

NG

VAI AL PASSO 16

1. RIPARARE O SOSTITUIRE IL TUBO PCV

(a) Riparare o sostituire il tubo PCV.

NEXT

PASSARE AL PASSO 14

1. RIPARARE O SOSTITUIRE IL SISTEMA DI ADDUZIONE

(a) Riparare o sostituire il sistema di aspirazione.

NOTA:

Eseguire la "Verifica dopo la riparazione" dopo aver riparato o sostituito il sistema di aspirazione (vedere pagina ).

NEXT

PASSARE AL PASSO 14

1. SOSTITUIRE IL GRUPPO ELEMENTO FILTRO DELL'ARIA

(a) Sostituire il gruppo elemento filtro dell'aria.

NEXT

PASSARE AL PASSO 14

1. CONTROLLARE E RIPARARE IL SISTEMA VVT

(a) Controllare e riparare il sistema VVT.

NOTA:

• Fare riferimento alla procedura di ispezione del DTC P0011 per l'albero a camme di aspirazione (vedere pagina ).


• Fare riferimento alla procedura di ispezione del DTC P0014 per l'albero a camme di scarico (vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICARE SE IL DTC RICOMPARE (DTC P050B)

AVVISO:

Per questa operazione, il motore deve essere freddo (allo stesso livello della temperatura del liquido di raffreddamento motore registrata nei dati freeze frame).

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Cancellare i DTC (vedere pagina ).

(e) Portare il commutatore di accensione su OFF e attendere almeno 30 secondi.

(f) Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.

(g) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(h) Verificare che la temperatura del liquido di raffreddamento motore sia compresa tra -10 e 50 °C

(i) Avviare il motore e portarlo a temperatura di esercizio.

(j) Guidare il veicolo secondo il ciclo di guida descritto nel Ciclo di guida di conferma.

(k) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

(l) Inserire il DTC: P050B.

(m) Verificare il risultato della valutazione del DTC.

A

FINE

B

VAI AL PASSO 16

1. VERIFICARE SE IL DTC RICOMPARE (DTC P050B)

AVVISO:

Per questa operazione, il motore deve essere freddo (allo stesso livello della temperatura del liquido di raffreddamento motore registrata nei dati freeze frame).

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Cancellare i DTC (vedere pagina ).

(e) Portare il commutatore di accensione su OFF e attendere almeno 30 secondi.

(f) Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.

(g) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(h) Verificare che la temperatura del liquido di raffreddamento motore sia compresa tra -10 e 50 °C

(i) Avviare il motore e portarlo a temperatura di esercizio.

(j) Guidare il veicolo secondo il ciclo di guida descritto nel Ciclo di guida di conferma.

(k) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

(l) Inserire il DTC: P050B.

(m) Verificare il risultato della valutazione del DTC.

A

VERIFICA DEI GUASTI INTERMITTENTI

B

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (COLLEGAMENTO CONNETTORE MISURATORE MASSA D'ARIA)

(a) Controllare il collegamento e la pressione di contatto dei terminali dei connettori e dei cablaggi tra il misuratore della massa d'aria e la ECM (vedere pagina ).

NOTA:

Riparare eventuali problemi.

NEXT

1. VERIFICARE SE IL DTC RICOMPARE

AVVISO:

Per questa operazione, il motore deve essere freddo (approssimativamente alla stessa temperatura del liquido di raffreddamento motore registrata nei dati freeze frame).

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Cancellare i DTC (vedere pagina ).

(e) Portare il commutatore di accensione su OFF e attendere almeno 30 secondi.

(f) Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.

(g) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(h) Verificare che la temperatura del liquido di raffreddamento motore sia compresa tra -10 e 50 °C

(i) Avviare il motore e portarlo a temperatura di esercizio.

(j) Guidare il veicolo secondo il ciclo di guida descritto in Ciclo di guida di conferma.

(k) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

(l) Inserire il DTC: P050B.

(m) Verificare il risultato della valutazione del DTC.

B

FINE

A

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (MISURATORE DI PORTATA D'ARIA MASSICA - ECM)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. SOSTITUIRE IL MISURATORE DI PORTATA D'ARIA

(a) Sostituire il misuratore di portata d'aria (vedere pagina ).

NOTA:

• Se il risultato dell'ispezione eseguita al punto 9 non indica anomalie, passare alla fase successiva senza sostituire il misuratore di portata dell'aria.
• Eseguire la "Verifica dopo la riparazione" dopo aver sostituito il misuratore di portata d'aria massica (vedere pagina ).

NEXT

1. VERIFICA DELL'AVVENUTA RIPARAZIONE DEL MALFUNZIONAMENTO

AVVISO:

Per questa operazione, il motore deve essere freddo (approssimativamente alla stessa temperatura del liquido di raffreddamento motore registrata nei dati freeze frame).

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Cancellare i DTC (vedere pagina ).

(e) Portare il commutatore di accensione su OFF e attendere almeno 30 secondi.

(f) Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.

(g) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(h) Verificare che la temperatura del liquido di raffreddamento motore sia compresa tra -10 e 50 °C.

(i) Avviare il motore e portarlo a temperatura di esercizio.

(j) Guidare il veicolo secondo il ciclo di guida descritto in Ciclo di guida di conferma.

(k) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

(l) Inserire il DTC: P050B.

(m) Verificare il risultato della valutazione del DTC.

A

FINE

B

SOSTITUIRE LA ECM