Circuito MIL

DESCRIZIONE

La MIL (Spia di segnalazione malfunzionamento) viene utilizzata per indicare i malfunzionamenti del veicolo rilevati dall'ECM. Portando il commutatore di accensione su ON, viene fornita alimentazione al circuito MIL e l'ECM fornisce la massa del circuito, che accende la MIL.

La spia MIL può essere controllata visivamente. Quando l'interruttore di accensione viene portato su ON, la spia MIL deve accendersi e poi spegnersi. Se la spia MIL rimane accesa o non si accende, eseguire la seguente procedura di diagnosi. Se la ECM rileva un guasto, la spia MIL si accende. In questo caso la ECM registra un DTC nella memoria.

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA

1. CONTROLLARE CHE LA SPIA MIL SI ACCENDA

(a) Portare la chiave di accensione su ON.

(b) Controllare l'accensione della MIL.

Risultato	Passare a
La spia MIL rimane accesa (sempre accesa)	A
La spia MIL rimane spenta (non si accende affatto)	B
La spia MIL si accende, ma si spegne dopo l'avviamento del motore	C

B

PASSARE AL PASSO 5

C

VERIFICA DEI GUASTI INTERMITTENTI

A

1. CONTROLLARE SE LA SPIA MIL SI SPEGNE

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Controllare se sono stati memorizzati DTC. Annotare eventuali DTC.

(f) Cancellare i codici DTC (vedere pagina ).

(g) Controllare se la spia MIL si spegne.

Risultato	Passare a
La spia MIL si spegne	A
La spia MIL non si spegne	B

A

RIPARA IL CIRCUITO INDICATO DAL DTC EMESSO

B

1. CONTROLLARE IL CABLAGGIO E IL CONNETTORE (CONTROLLARE CORTOCIRCUITO NEL CABLAGGIO)

(a) Scollegare il connettore della ECM.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Controllare se la spia MIL è accesa.

Risultato	Passare a
La spia MIL non è accesa	A
La spia MIL è accesa	B

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso la ECM)

A

SOSTITUIRE LA ECM

B

1. CONTROLLARE IL CABLAGGIO E IL CONNETTORE (GRUPPO STRUMENTO ACCESSORI - ECM)

(a) Scollegare il connettore del gruppo strumento accessori.

(b) Scollegare il connettore della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo cortocircuito):

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F2-10 (CHK) o A49-36 (W) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE GRUPPO QUADRO ACCESSORI

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (GRUPPO STRUMENTO ACCESSORI - ECM)

1. VERIFICARE SE IL MOTORE SI AVVIA

(a) Avviare il motore.

Risultato	Passare a
Il motore si avvia	A
Il motore non si avvia*	B

NOTA:

*: Techstream non può comunicare con la ECM.

B

VAI AL CIRCUITO USCITA VC

A

1. CONTROLLARE IL CABLAGGIO E IL CONNETTORE (TENSIONE AI TERMINALI ECM)

(a) Scollegare il connettore della ECM.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
A49-36 (W) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

OK

SOSTITUIRE LA ECM

NG

1. CONTROLLARE IL CABLAGGIO E IL CONNETTORE (GRUPPO STRUMENTO ACCESSORI - ECM)

(a) Scollegare il connettore del gruppo strumento accessori.

(b) Scollegare il connettore della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo circuito aperto):

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F2-10 (CHK) - A49-36 (W)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

OK

SOSTITUIRE GRUPPO QUADRO ACCESSORI

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (GRUPPO STRUMENTO ACCESSORI - ECM)