Circuito di uscita VC

DESCRIZIONE

La ECM genera costantemente 5 V di alimentazione dalla tensione della batteria fornita al terminale +B (BATT) per far funzionare il microprocessore. La ECM fornisce inoltre questa alimentazione ai sensori attraverso il circuito di uscita VC.

Quando il circuito VC è in cortocircuito, il microprocessore della ECM e i sensori alimentati attraverso il circuito VC vengono disattivati perché l'alimentazione non arriva dal circuito VC. In tale condizione, il sistema non si avvia e la MIL non si accende anche se il sistema presenta un malfunzionamento.

NOTA:

In condizioni normali, la MIL si accende quando l'interruttore di accensione viene portato in ON. La MIL si spegne quando il motore viene avviato.

SCHEMA ELETTRICO

PROCEDURA

1. VERIFICARE MIL

(a) Verificare che la spia di malfunzionamento (MIL) si accenda quando l'interruttore di accensione viene portato in ON.

OK:

La MIL si accende.

OK

PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema

NG

1. VERIFICARE LA COMUNICAZIONE TRA TECHSTREAM E ECM

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Verificare la comunicazione tra Techstream e ECM.

Risultato	Passare a
La comunicazione non è possibile	A
La comunicazione è possibile	B

B

PASSARE AL CIRCUITO MIL

A

1. VERIFICARE MIL (SENSORE POSIZIONE FARFALLA)

(a) Scollegare il connettore del corpo farfallato.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Controllare la spia MIL.

Risultato	Passare a
La MIL non si accende	A
La MIL si accende	B

NOTA:

Eseguire la "Verifica dopo la riparazione" dopo aver sostituito il corpo farfallato (vedere pagina ).

B

SOSTITUIRE IL CORPO FARFALLATO

A

1. VERIFICARE MIL (GRUPPO SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE)

(a) Scollegare il connettore del gruppo sensore pedale acceleratore.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Controllare la spia MIL.

Risultato	Passare a
La MIL non si accende	A
La MIL si accende	B

B

SOSTITUIRE IL GRUPPO SENSORE POSIZIONE PEDALE ACCELERATORE

A

1. VERIFICARE MIL (MODULO POMPA DEL CANISTER)

(a) Scollegare il connettore del modulo pompa del canister.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Controllare la spia MIL.

Risultato	Passare a
La MIL non si accende	A
La MIL si accende	B

B

SOSTITUIRE IL GRUPPO CANISTER A CARBONE ATTIVO

A

1. VERIFICARE MIL (SENSORE POSIZIONE ALBERO A CAME (PER ALBERO A CAME DI ASPIRAZIONE))

(a) Scollegare il connettore del sensore di posizione dell'albero a camme (per l'albero a camme di aspirazione).

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Controllare la spia MIL.

Risultato	Passare a
La MIL non si accende	A
La MIL si accende	B

B

SOSTITUIRE IL SENSORE POSIZIONE ALBERO A CAME

A

1. VERIFICARE MIL (SENSORE POSIZIONE ALBERO A CAME (PER ALBERO A CAME DI SCARICO))

(a) Scollegare il connettore del sensore di posizione dell'albero a camme (per albero a camme di scarico).

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Controllare la spia MIL.

Risultato	Passare a
La MIL non si accende	A
La MIL si accende	B

B

SOSTITUIRE IL SENSORE POSIZIONE ALBERO A CAME

A

1. VERIFICARE MIL (ATTUATORE VALVOLA DI CONTROLLO ARIA DI ASPIRAZIONE)

(a) Scollegare il connettore dell'attuatore della valvola di controllo dell'aria di aspirazione.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Controllare la spia MIL.

Risultato	Passare a
La MIL non si accende	A
La MIL si accende	B

B

SOSTITUIRE L'ATTUATORE DELLA VALVOLA DI CONTROLLO ARIA DI ASPIRAZIONE

A

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO VC)

(a) Scollegare il connettore del corpo farfallato.

(b) Scollegare il connettore del gruppo sensore posizione pedale acceleratore.

(c) Scollegare il connettore del modulo pompa del canister.

(d) Scollegare il connettore del sensore posizione albero a camme (per albero a camme di aspirazione).

(e) Scollegare il connettore del sensore posizione albero a camme (per albero a camme di scarico).

(f) Scollegare il connettore dell'attuatore della valvola di controllo aria di aspirazione.

(g) Scollegare i connettori della ECM.

(h) Misurare la resistenza in base al/i valore/i nella tabella sottostante.

Resistenza standard (controllo cortocircuito):

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
A49-57 (VCPA) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
A49-58 (VCP2) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
B58-72 (VCIA) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
B58-88 (VCTA) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
B58-98 (VCE1) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
B58-99 (VCV1) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
B58-113 (VCPP) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

SOSTITUIRE LA ECM

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE