Sensore di velocità del veicolo "A" (P0500)

Il sensore di velocità rileva la velocità della ruota e invia i segnali appropriati alla ECU del controllo antislittamento.

La ECU del controllo antislittamento converte questi segnali di velocità della ruota in un segnale a 4 impulsi e lo invia alla ECM tramite il quadro combinato. La ECM determina la velocità del veicolo in base alla frequenza di questi segnali a impulsi.

Se non arriva alcun segnale di velocità dal gruppo strumenti, anche se l'ECM rileva che il veicolo è in movimento, l'ECM interpreta questo come un malfunzionamento del circuito del segnale di velocità. L'ECM accende quindi la MIL e memorizza il DTC.

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   Collegare il Techstream al DLC3.
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   Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.
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   Cancellare i DTC (anche se non sono memorizzati DTC, eseguire la procedura di cancellazione DTC) (Vedere pagina ).
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   Portare l'interruttore di accensione in posizione OFF e attendere almeno 30 secondi.
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   Portare il commutatore di accensione su ON e avviare Techstream [A].
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   Avviamento del motore.
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   Guidare il veicolo a 24 km/h o più per un totale di 30 secondi o più [B].

   ATTENZIONE:

   Durante l'esecuzione del ciclo di guida di conferma, rispettare tutti i limiti di velocità e il codice della strada.

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   Arrestare il veicolo.
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   Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
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    Leggere i DTC in attesa (Pending).

    NOTA:

    • Se viene visualizzato un DTC pendente, il sistema è guasto.
    • Se non viene visualizzato alcun DTC pendente, eseguire la seguente procedura.
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    Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
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    Inserire il DTC: P0500.
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    Controllare il risultato del giudizio DTC.

    Visualizzazione Techstream	Descrizione
    NORMAL	Giudizio DTC completato Sistema normale
    ANOMALO	Giudizio DTC completato Sistema anomalo
    INCOMPLETO	Giudizio DTC non completato Eseguire il modello di guida dopo aver verificato le condizioni di abilitazione DTC
    N/A	Impossibile eseguire il giudizio DTC Il numero di DTC che non soddisfano le condizioni preliminari ha raggiunto il limite di memoria della ECU

    NOTA:

    • Se il risultato del giudizio è NORMALE, il sistema è funzionante.
    • Se il risultato del giudizio è ANOMALO, il sistema presenta un guasto.
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    Se il risultato del test è INCOMPLETE o N/A e non viene visualizzato alcun DTC pendente, eseguire un ciclo di guida universale e verificare la presenza di DTC permanenti (Vedere pagina).
    

    NOTA:

    • Se viene visualizzato un DTC permanente, il sistema è guasto.
    • Se non viene visualizzato alcun DTC permanente, il sistema è normale.

NOTA:

Leggere i dati freeze frame utilizzando Techstream. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già riscaldato o meno, se il rapporto aria-combustibile era magro o grasso e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.

1. LEGGERE IL VALORE TRAMITE TECHSTREAM (VELOCITÀ DEL VEICOLO)

(a) Guidare il veicolo e verificare che il funzionamento del tachimetro nel gruppo strumentazione combinata sia normale.

NOTA:

• Il sensore di velocità del veicolo funziona normalmente se la lettura del tachimetro è corretta.
• Se il tachimetro non funziona, controllarlo seguendo la procedura descritta per il malfunzionamento del tachimetro.

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List / Vehicle Speed (Velocità veicolo).

(f) Guidare il veicolo.

(g) Leggere il valore visualizzato sul Techstream.

OK:

Le velocità del veicolo visualizzate sul Techstream e sul tachimetro sono uguali.

OK

VERIFICA DEI GUASTI INTERMITTENTI

NG

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO QUADRO STRUMENTI (FORMA D'ONDA IN USCITA)

(a) Ispezionare il quadro strumenti utilizzando un oscilloscopio. (1) Sollevare il veicolo con un cric. (2) Portare la leva del cambio in N. (3) Portare il commutatore di accensione su ON. (4) Misurare la tensione tra il terminale del quadro strumenti e la massa carrozzeria mentre la ruota viene ruotata lentamente. Tensione standard: Collegamento del tester Condizione dell'interruttore Condizione specificata E1-16 (+S) - Massa carrozzeria Chiave di accensione su ON Tensione generata in modo intermittente Testo nell'illustrazione *1 Ruotare la ruota *a Vista posteriore del connettore del cablaggio (verso Gruppo strumenti combinati) NOTA: La tensione di uscita dovrebbe variare su e giù, in modo analogo allo schema, quando la ruota viene girata lentamente.

NG

VAI A SISTEMA STRUMENTI / INDICATORI

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO QUADRO STRUMENTI - ECM)

(a) Scollegare il connettore del quadro strumenti.

(b) Scollegare il connettore della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo circuito aperto):

OK

SOSTITUIRE LA ECM

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (GRUPPO STRUMENTI - ECM)