Problema di range / prestazioni del circuito del misuratore di massa d'aria (P0101)

Fare riferimento al DTC P0102 (vedere pagina ).

Il misuratore di massa d'aria è un sensore che misura la quantità di aria che fluisce attraverso la valvola a farfalla. La ECM utilizza queste informazioni per determinare il tempo di iniezione del carburante e per ottenere un appropriato rapporto aria-combustibile. All'interno del misuratore di massa d'aria è presente un filo di platino riscaldato, esposto al flusso dell'aria aspirata. Applicando una specifica corrente elettrica al filo, la ECM lo porta a una determinata temperatura. Il flusso d'aria in ingresso raffredda sia il filo sia un termistore interno, modificandone la resistenza. Per mantenere costante il valore della corrente, la ECM varia la tensione applicata al misuratore di massa d'aria. Il livello di tensione è proporzionale al flusso d'aria attraverso il sensore, e la ECM lo utilizza per calcolare il volume d'aria aspirata.

La ECM monitora il rapporto medio del valore del carico motore per verificare la presenza di malfunzionamenti del misuratore di massa d'aria. Il rapporto medio del valore del carico motore si ottiene confrontando il carico motore medio calcolato dall'uscita del misuratore di massa d'aria con il carico motore medio stimato dalle condizioni di guida, come il regime motore e l'angolo di apertura della farfalla. Se il rapporto medio del valore del carico motore è inferiore al valore di soglia, la ECM determina che il volume d'aria aspirata è basso; se è superiore al valore di soglia, la ECM determina che il volume d'aria aspirata è alto.

Se questa condizione viene rilevata in 2 cicli di guida consecutivi, la MIL si accende e il DTC viene memorizzato.

Fare riferimento al DTC P0102 (vedere pagina ).

1. 1
   Collegare il Techstream al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su ON.
3. 3
   Accendere Techstream.
4. 4
   Cancellare i DTC (anche se non sono memorizzati DTC, eseguire la procedura di cancellazione DTC) (Vedere pagina ).
5. 5
   Portare l'interruttore di accensione in posizione OFF e attendere almeno 30 secondi.
6. 6
   Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.
7. 7
   Avviare il motore e riscaldarlo fino a quando la temperatura del liquido di raffreddamento motore raggiunge 70 °C o superiore [A].
8. 8
   Guidare il veicolo a una velocità compresa tra circa 80 km/h e 112 km/h per 5 minuti o più [B].

   ATTENZIONE:

   Durante l'esecuzione del ciclo di guida di conferma, rispettare tutti i limiti di velocità e il codice della strada.

   NOTA:

   Guidare mantenendo il carico motore il più stabile possibile.

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   Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
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    Leggere i DTC in attesa (Pending).

    NOTA:

    • Se viene visualizzato un DTC pendente, il sistema è guasto.
    • Se non viene visualizzato alcun DTC pendente, eseguire la seguente procedura.
11. 11
    Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
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    Inserire il DTC: P0101.
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    Controllare il risultato del giudizio DTC.

    Visualizzazione Techstream	Descrizione
    NORMAL	Giudizio DTC completato Sistema normale
    ANOMALO	Giudizio DTC completato Sistema anomalo
    INCOMPLETO	Giudizio DTC non completato Eseguire il modello di guida dopo aver verificato le condizioni di abilitazione DTC
    N/A	Impossibile eseguire il giudizio DTC Il numero di DTC che non soddisfano le condizioni preliminari ha raggiunto il limite di memoria della ECU

    NOTA:

    • Se il risultato del giudizio è NORMALE, il sistema è funzionante.
    • Se il risultato del giudizio è ANOMALO, il sistema presenta un guasto.
    • Se il risultato del controllo indica INCOMPLETE o N/A, eseguire di nuovo le operazioni [B] e [C].
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    Se non viene emesso alcun DTC in attesa, eseguire un viaggio universale e verificare la presenza di DTC permanenti (vedere pagina).
    

    NOTA:

    • Se viene visualizzato un DTC permanente, il sistema è guasto.
    • Se non viene visualizzato alcun DTC permanente, il sistema è normale.

NOTA:

Leggere i dati freeze frame utilizzando Techstream. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già riscaldato o meno, se il rapporto aria-combustibile era magro o grasso e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.

1. CONTROLLARE EVENTUALI ALTRI DTC EMESSI (OLTRE AL DTC P0101)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Leggere i DTC.

NOTA:

Se vengono emessi DTC diversi da P0101, diagnosticare prima tali DTC.

B

VAI ALLA TABELLA DTC

A

1. CONTROLLARE IL SISTEMA DI ADDUZIONE

(a) Controllare il sistema di aspirazione per eventuali perdite di depressione (vedere pagina ).

OK:

Nessuna perdita dal sistema di aspirazione.

NOTA:

Eseguire la "Verifica dopo la riparazione" dopo aver riparato o sostituito il sistema di aspirazione (vedere pagina ).

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL SISTEMA DI ADDUZIONE

OK

1. CONTROLLARE I COLLEGAMENTI DEL TUBO PCV

(a) Controllare i collegamenti del tubo PCV (vedere pagina ).

OK:

Il tubo PCV è collegato correttamente e non è danneggiato.

OK

SOSTITUIRE IL MISURATORE DI PORTATA D'ARIA

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL TUBO PCV