Circuito di alimentazione ECM

DESCRIZIONE

Quando l'interruttore di accensione viene portato su ON, la tensione della batteria viene applicata al terminale IGSW della ECM. Il segnale di uscita dal terminale MREL della ECM fa scorrere corrente nella bobina, chiudendo il contatto del blocco di giunzione del vano motore (relè EFI MAIN) e fornendo alimentazione ai terminali +B e +B2 della ECM.

SCHEMA ELETTRICO

ATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

AVVISO:

Prima di eseguire la seguente procedura di ispezione, verificare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema.

PROCEDURA

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECM - MASSA CARROZZERIA)

(a) Scollegare il connettore della ECM.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo circuito aperto):

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
B58-104 (E1) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (ECM - MASSA CARROZZERIA)

OK

1. ISPEZIONARE LA ECM (TENSIONE IGSW)

(a) Scollegare il connettore della ECM.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
A49-28 (IGSW) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (verso la ECM)

NG

VAI AL PUNTO 6

OK

1. ISPEZIONARE IL BLOCCO DI GIUNZIONE DEL VANO MOTORE (RELÈ EFI MAIN)

(a) Ispezionare il blocco di giunzione del vano motore (relè EFI MAIN) (vedere pagina ).

NG

SOSTITUIRE UNITÀ DI GIUNZIONE DEL VANO MOTORE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BLOCCO DI GIUNZIONE DEL VANO MOTORE - ECM)

(a) Rimuovere il blocco di giunzione del vano motore dal blocco relè del vano motore.

(b) Scollegare il connettore del blocco di giunzione del vano motore.

(c) Scollegare il connettore della ECM.

(d) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Resistenza standard (controllo circuito aperto):

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1E-1 - A49-2 (+B)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
1E-1 - A49-1 (+B2)	Sempre	Inferiore a 1 Ω
1F-12 - A49-6 (MREL)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Resistenza standard (controllo cortocircuito):

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1E-1 o A49-2 (+B) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
1E-1 o A49-1 (+B2) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore
1F-12 o A49-6 (MREL) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (BLOCCO DI GIUNZIONE DEL VANO MOTORE - ECM)

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (BLOCCO DI GIUNZIONE DEL VANO MOTORE - MASSA CARROZZERIA)

(a) Rimuovere il blocco di giunzione del vano motore dal blocco relè del vano motore.

(b) Scollegare il connettore del blocco di giunzione del vano motore.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1F-5 - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω
1F-4 - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

OK

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (BLOCCO DI GIUNZIONE DEL VANO MOTORE - BATTERIA)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (BLOCCO DI GIUNZIONE DEL VANO MOTORE - MASSA CARROZZERIA)

1. ISPEZIONARE IL RELÈ (RELÈ IG2)

(a) Ispezionare il relè IG2 (vedere pagina ).

NG

SOSTITUIRE IL RELÈ (RELÈ IG2)

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (RELÈ IG2 - ECM)

(a) Rimuovere il relè IG2 dal blocco relè del vano motore.

(b) Scollegare il connettore della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo circuito aperto):

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
5 (terminale relè IG2) - A49-28 (IGSW)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Resistenza standard (controllo cortocircuito):

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
5 (terminale relè IG2) o A49-28 (IGSW) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (RELÈ IG2 - ECM)

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ALIMENTAZIONE RELÈ IG2)

(a) Rimuovere il relè IG2 dal blocco relè del vano motore.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
3 (terminale relè IG2) - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (RELÈ IG2 - BATTERIA)

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (RELÈ IG2 - MASSA CARROZZERIA)

(a) Rimuovere il relè IG2 dal blocco relè del vano motore.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
2 (terminale relè IG2) - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Risultato	Passare a
OK (senza sistema Smart Key)	A
OK (con sistema Smart Key)	B
NG	C

B

PASSARE AL PASSAGGIO 12

C

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (RELÈ IG2 - MASSA CARROZZERIA)

A

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (RELÈ IG2 - GRUPPO INTERRUTTORE DI ACCENSIONE)

(a) Rimuovere il relè IG2 dal blocco relè del vano motore.

(b) Scollegare il connettore del gruppo interruttore di accensione.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo circuito aperto):

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1 (terminale relè IG2) - D12-6 (IG2)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Resistenza standard (controllo cortocircuito):

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1 (terminale relè IG2) o D12-6 (IG2) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (RELÈ IG2 - GRUPPO INTERRUTTORE DI ACCENSIONE)

OK

1. ISPEZIONARE IL GRUPPO INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

(a) Ispezionare il gruppo interruttore di accensione (Vedere pagina ).

OK

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (GRUPPO INTERRUTTORE DI ACCENSIONE - BATTERIA)

NG

SOSTITUIRE IL GRUPPO INTERRUTTORE DI ACCENSIONE

1. VERIFICARE CABLAGGIO E CONNETTORE (RELÈ IG2 - ECU DI GESTIONE ALIMENTAZIONE)

(a) Scollegare il connettore della ECU di gestione alimentazione.

(b) Rimuovere il relè IG2 dal blocco relè del vano motore.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo circuito aperto):

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1 (terminale relè IG2) - D42-8 (IG2D)	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Resistenza standard (controllo cortocircuito):

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1 (terminale relè IG2) - D42-8 (IG2D) - Massa carrozzeria	Sempre	10 kΩ o superiore

OK

VEDERE SISTEMA SMART KEY

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (RELÈ IG2 - ECU DI GESTIONE ALIMENTAZIONE)