Malfunzionamento del circuito della temperatura del liquido di raffreddamento motore (P0115, P0117, P0118)

Nel sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore è integrato un termistore la cui resistenza varia in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento motore.

La struttura del sensore e il suo collegamento all'ECM sono simili a quelli del sensore di temperatura dell'aria aspirata.

NOTA:

Quando viene memorizzato uno dei DTC P0115, P0117 o P0118, l'ECM entra in modalità fail-safe. In modalità fail-safe, l'ECM stima la temperatura del liquido di raffreddamento motore pari a 80 °C. La modalità fail-safe continua finché non viene rilevata una condizione di superamento.

NOTA:

Quando viene memorizzato uno di questi DTC, controllare la temperatura del liquido di raffreddamento motore accedendo ai seguenti menu sul Techstream: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

• Il sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore è utilizzato per monitorare la temperatura del liquido di raffreddamento motore. Il sensore contiene un termistore la cui resistenza varia in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento. Quando la temperatura del liquido è bassa, la resistenza del termistore aumenta. Quando la temperatura è alta, la resistenza diminuisce. Queste variazioni di resistenza si riflettono nella tensione di uscita del sensore. L'ECM monitora la tensione del sensore e utilizza questo valore per calcolare la temperatura del liquido di raffreddamento motore. Quando la tensione di uscita del sensore si discosta dal campo di funzionamento normale, l'ECM interpreta ciò come un malfunzionamento del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore e memorizza un DTC.
  • Esempio:
    • Se la tensione di uscita del sensore è superiore a 4,91 V per 0,5 secondi o più, l'ECM rileva un'apertura nel circuito del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore e memorizza il DTC P0118. Al contrario, se la tensione di uscita è inferiore a 0,14 V per 0,5 secondi o più, l'ECM rileva un cortocircuito nel circuito del sensore e memorizza il DTC P0117.

1. 1
   Collegare il Techstream al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.
3. 3
   Cancellare i DTC (anche se non sono memorizzati DTC, eseguire la procedura di cancellazione dei DTC) (vedere pagina ).
4. 4
   Portare l'interruttore di accensione in posizione OFF e attendere almeno 30 secondi.
5. 5
   Portare il commutatore di accensione su ON e accendere il Techstream.
6. 6
   Attendere 0,5 secondi o più.
7. 7
   Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
8. 8
   Leggere i DTC in attesa (Pending).

   NOTA:

   • Se viene visualizzato un DTC pendente, il sistema è guasto.
   • Se non viene visualizzato alcun DTC pendente, eseguire la seguente procedura.
9. 9
   Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
10. 10
    Inserire il DTC: P0115, P0117 o P0118.
11. 11
    Controllare il risultato del giudizio DTC.

    Visualizzazione Techstream	Descrizione
    NORMAL	Giudizio DTC completato Sistema normale
    ANOMALO	Giudizio DTC completato Sistema anomalo
    INCOMPLETO	Giudizio DTC non completato Eseguire il modello di guida dopo aver verificato le condizioni di abilitazione DTC
    N/A	Impossibile eseguire il giudizio DTC Il numero di DTC che non soddisfano le precondizioni dei DTC ha raggiunto il limite di memoria della centralina

    NOTA:

    • Se il risultato del giudizio è NORMALE, il sistema è funzionante.
    • Se il risultato del giudizio è ANOMALO, il sistema presenta un guasto.
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    Se il risultato del test è INCOMPLETE o N/A e non viene visualizzato alcun DTC pendente, eseguire un ciclo di guida universale e verificare la presenza di DTC permanenti (Vedere pagina).
    

    NOTA:

    • Se viene visualizzato un DTC permanente, il sistema è guasto.
    • Se non viene visualizzato alcun DTC permanente, il sistema è normale.

NOTA:

• Leggere i dati freeze frame con il Techstream. L'ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati freeze frame aiutano a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già caldo o meno, se il rapporto aria-carburante era magro o ricco e altri dati relativi al momento in cui si è verificato il malfunzionamento.
• Se viene memorizzato il DTC P0117, verificare che il motore non si surriscaldi (il DTC P0117 può essere memorizzato a causa del surriscaldamento del motore).

1. LEGGERE IL VALORE CON TECHSTREAM (TEMP. LIQUIDO REFRIGERANTE)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(e) Leggere il valore visualizzato sul Techstream.

OK:

Tra 75 e 100 °C con motore caldo.

NOTA:

• Se c'è un circuito aperto, il Techstream indica -40°C (-40°F).
• Se c'è un cortocircuito, il Techstream indica un valore superiore a 135 °C.

B

PASSARE AL PUNTO 4

C

VERIFICA DEI GUASTI INTERMITTENTI

A

1. LEGGERE IL VALORE CON IL TECHSTREAM (CONTROLLARE L'EVENTUALE APERTURA NEL CABLAGGIO)

(a) Verificare il buon collegamento al connettore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore.

(b) Scollegare il connettore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore.

(c) Collegare i terminali 1 e 2 del connettore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore, lato cablaggio.

(d) Collegare il Techstream al DLC3.

(e) Portare il commutatore di accensione su ON.

(f) Accendere il Techstream.

(g) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(h) Leggere il valore visualizzato sul Techstream.

Standard:

Superiore a 135 °C

NOTA:

Eseguire la "Verifica dopo la riparazione" dopo aver sostituito il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento motore (vedere pagina ).

OK

SOSTITUIRE IL SENSORE DI TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO

NG

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (SENSORE DI TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE - ECM)

(a) Scollegare il connettore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore.

(b) Scollegare il connettore della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo circuito aperto):

OK

SOSTITUIRE LA ECM

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (SENSORE DI TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE - ECM)

1. LEGGERE IL VALORE CON IL TECHSTREAM (CONTROLLARE L'EVENTUALE CORTOCIRCUITO NEL CABLAGGIO)

(a) Scollegare il connettore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore. Testo nell'illustrazione *1 Sensore della temperatura del liquido di raffreddamento motore *2 ECM

(b) Collegare il Techstream al DLC3.

(c) Portare il commutatore di accensione su ON.

(d) Accendere il Techstream.

(e) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

(f) Leggere il valore visualizzato sul Techstream.

Standard:

-40°C (-40°F)

NOTA:

Eseguire la "Verifica dopo la riparazione" dopo aver sostituito il sensore della temperatura del liquido di raffreddamento motore (vedere pagina ).

OK

SOSTITUIRE IL SENSORE DI TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO

NG

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (SENSORE DI TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE - ECM)

(a) Scollegare il connettore del sensore di temperatura del liquido di raffreddamento motore.

(b) Scollegare il connettore della ECM.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo cortocircuito):

OK

SOSTITUIRE LA ECM

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (SENSORE DI TEMPERATURA DEL LIQUIDO DI RAFFREDDAMENTO MOTORE - ECM)