Zündzeitpunkt bei Kaltstart, Leistung (P050B)

BESCHREIBUNG

Diese Überwachung läuft, wenn der Motor bei einer Motorkühlmitteltemperatur von -10 bis 50 °C gestartet wird. Der DTC wird gespeichert, nachdem der Motor 13 Sekunden lang im Leerlauf gelaufen ist (Fehlererkennungslogik über 2 Fahrzyklen).

Der DTC dient zur Überwachung des Zündzeitpunkts beim Kaltstart. Wird der Motor bei einer Motorkühlmitteltemperatur unter 50 °C gestartet, prüft das ECM den Zündzeitpunkt während des Motorleerlaufs. Wenn sich der Zündzeitpunkt innerhalb von 10 Sekunden über den vorgegebenen Wert hinaus nach früh verstellt, bewertet das ECM dies als Fehlfunktion. Die MIL leuchtet auf und ein DTC wird gespeichert, wenn die Fehlfunktion in aufeinanderfolgenden Fahrzyklen erkannt wird (2-Fahrt-Erkennungslogik).

HINWEIS:

Die Lernwerte der Leerlaufregelung werden durch eine Lernwertrücksetzung gelöscht. Die Leerlaufregelung muss erlernt werden, bevor dieser DTC gespeichert werden kann.

DTC-Nr.	DTC-Erkennungsbedingung	Fehlerbereich
P050B	Unzureichende Zündzeitpunktrücknahme bei Kaltstart (2-Fahrt-Erkennungslogik).	Drosselklappengehäuse Luftmassenmesser PCV-System Luftfilterelement Ansaugsystem VVT-System ECM Kabelbaum oder Steckverbinder

STRATEGIE DER ÜBERWACHUNG

Zugehörige DTCs	P050B: Zündzeitpunkt bei Kaltstart, Leistung
Erforderliche Sensoren/Komponenten (Haupt)	Drosselklappengehäuse
Erforderliche Sensoren/Komponenten (zugehörig)	Luftmassenmesser Motorkühlmitteltemperatursensor
Betriebshäufigkeit	Einmal pro Fahrzyklus
Dauer	10 Sekunden
MIL-Betrieb	2 Fahrzyklen
Funktionsablauf	Keine

TYPISCHE FREIGABEBEDINGUNGEN

Die Überwachung läuft, solange die folgenden DTCs nicht gespeichert sind:	P0010 (Ölsteuerventil der Nockenwellenverstellung) P0011 (VVT-System - Frühverstellung) P0012 (VVT-System - Spätverstellung) P0016 (VVT-System - Fehlausrichtung) P0013 (Ölsteuerventil der Auslassnockenwellenverstellung) P0014 (Auslass-VVT-System - Frühverstellung) P0015 (Auslass-VVT-System - Spätverstellung) P0017 (Auslass-VVT-System – Fehlausrichtung) P014C, P014D, P015A, P015B, P2195, P2196, P2237, P2238, P2239, P2252, P2253 (Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Sensor) P0102, P0103 (Luftmassenmesser) P0115, P0117, P0118 (Motorkühlmitteltemperatursensor) P0125 (Kühlmitteltemperatur für geschlossene Gemischregelung zu niedrig) P0120, P0121, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223, P2135 (Drosselklappenstellungssensor) P0171, P0172 (Kraftstoffsystem) P0300 - P0304 (Zündaussetzer) P0335 (Kurbelwellenpositionssensor) P0340, P0342, P0343 (Nockenwellenpositionssensor) P0365, P0367, P0368 (Auslass-Nockenwellenpositionssensor) P0351 - P0354 (Zündendstufe) P0500 (Fahrzeuggeschwindigkeitssensor) P0705 (Schalthebelstellungsschalter) P219A, P219C, P219D, P219E, P219F (Luft-Kraftstoff-Verhältnis-Ungleichgewicht)
Batteriespannung	8 V oder mehr
Zeit nach dem Motorstart	3 Sekunden oder mehr
Anlasser	AUS
Kühlmitteltemperatur beim Motorstart	-10°C (14°F) oder höher
Motorkühlmitteltemperatur	-10 °C (14 °F) oder höher und weniger als 50 °C
Schubabschaltung	AUS
Leerlaufzeit des Motors	3 Sekunden oder mehr
Fahrzeuggeschwindigkeit	Weniger als 3 km/h
Atmosphärischer Druck	76 kPa(abs) [570 mmHg(abs)] oder höher

TYPISCHE FEHLERSCHWELLEN

Kumulierte Zeit, in der die Zündzeitpunktrücknahme abgeschaltet ist

8 Sekunden oder mehr

BESTÄTIGUNGSFAHRMUSTER

1. 1
   Techstream an den DLC3 anschließen.
2. 2
   Zündschalter auf EIN stellen und Techstream einschalten.
3. 3
   DTCs löschen (auch wenn keine DTCs gespeichert sind, Verfahren zum Löschen der DTCs durchführen) (Siehe Seite ).
4. 4
   Zündung ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.
5. 5
   Zündschalter auf ON drehen und Techstream einschalten [A].
6. 6
   Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Datenliste / Kühlmitteltemp.
7. 7
   Prüfen, ob „Coolant Temp“ in der Datenliste im Bereich von -10 bis 50 °C liegt.
8. 8
   Motor starten und warmlaufen lassen, bis die Kühlmitteltemperatur der Kühlmitteltemperatur in den Freeze-Frame-Daten entspricht.
9. 9
   Motor mindestens 1 Minute im Leerlauf laufen lassen.
10. 10
    Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Fehlercodes [B].
11. 11
    Die anstehenden DTCs auslesen.

    HINWEIS:

    • Wird ein anstehender DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
    • Wird kein anstehender DTC ausgegeben, führen Sie das folgende Verfahren durch.
12. 12
    Rufen Sie die folgenden Menüs auf: Antriebsstrang / Motor / Dienstprogramm / Alle Bereitschaft.
13. 13
    Den DTC eingeben: P050B.
14. 14
    Prüfen Sie das Ergebnis der DTC-Bewertung.

    Anzeige im Techstream	Beschreibung
    NORMAL	DTC-Beurteilung abgeschlossen System in Ordnung
    FEHLERHAFT	DTC-Beurteilung abgeschlossen System fehlerhaft
    UNVOLLSTÄNDIG	DTC-Beurteilung nicht abgeschlossen Führen Sie nach Prüfung der DTC-Freigabebedingungen fahrzyklus­abhängig das Fahrmuster durch.
    N/A	DTC-Beurteilung kann nicht durchgeführt werden Die Anzahl der DTCs, deren DTC-Voraussetzungen nicht erfüllt sind, hat die Speichergrenze des Steuergeräts erreicht.

    HINWEIS:

    • Zeigt das Bewertungsergebnis NORMAL, ist das System in Ordnung.
    • Zeigt das Bewertungsergebnis ABNORMAL, liegt eine Fehlfunktion im System vor.
    • Wenn das Prüfergebnis INCOMPLETE oder N/A anzeigt, den Motor 3 Minuten im Leerlauf laufen lassen, den Motor abkühlen lassen und danach die Schritte [A] bis [B] durchführen.
15. 15
    Wird kein anstehender DTC ausgegeben, eine Universal-Trip-Fahrt durchführen und nach dauerhaft gespeicherten DTCs suchen (siehe Seite).
    

    HINWEIS:

    • Wird ein permanenter DTC ausgegeben, liegt eine Fehlfunktion des Systems vor.
    • Wird kein permanenter DTC ausgegeben, ist das System in Ordnung.

SCHALTPLAN

Siehe DTC P0102 (siehe Seite ).

VORSICHT / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• DTC P050B kann ausgegeben werden, wenn der Motor die unten aufgeführten Symptome aufweist. Falls erforderlich, die unten aufgeführten Fehlerbereiche prüfen.

  Symptom	Ursache	Fehlerbereich
  Niedrige Leerlaufdrehzahl bei kaltem Motor (unmittelbar nach dem Motorstart)	Übermäßige Motorreibung	Verschlechterung des Motoröls Antriebsriemenspannung A/C-Kompressor Generator
  Unrunder Leerlauf bei kaltem Motor (unmittelbar nach dem Motorstart)	Anormale Verbrennung	Kraftstoffqualität

• Lesen Sie die Freeze-Frame-Daten mit dem Techstream aus. Das Motorsteuergerät (ECM) speichert Fahrzeug- und Fahrbedingungen als Freeze-Frame-Daten in dem Moment, in dem ein DTC abgelegt wird. Bei der Fehlersuche helfen die Freeze-Frame-Daten festzustellen, ob sich das Fahrzeug bewegt oder gestanden hat, ob der Motor warm war oder nicht, ob das Luft-Kraftstoff-Gemisch mager oder fett war sowie weitere Daten aus dem Zeitpunkt der Störung.

VORGEHENSWEISE

1. PRÜFEN, OB ANDERE DTCS AUSGEGEBEN WERDEN (ZUSÄTZLICH ZU DTC P050B)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Lesen Sie die DTCs aus.

Ergebnis	Weiter mit
DTC P050B wird ausgegeben	A
DTC P050B und andere DTCs werden ausgegeben	B

HINWEIS:

Wenn andere DTCs als P050B ausgegeben werden, zuerst diese DTCs eingrenzen und instand setzen.

B

ZUR DTC-TABELLE

A

1. WERT ÜBER TECHSTREAM AUSLESEN (KRAFTSTOFFKORREKTUR)

HINWEIS:

Die Summe der Kraftstoffkorrekturwerte berechnen, um die Kennlinienabweichung des Luftmassenmessers zu prüfen.

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Starten Sie den Motor.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Powertrain / Engine / Data List / Short FT #1 and Long FT #1.

(e) Die im Techstream angezeigten Werte bei Motorleerlauf ablesen.

(f) Die Werte von Short FT #1 und Long FT #1 addieren, um die Gesamtkraftstoffkorrektur zu ermitteln.

i.O.:

Summe der Werte von Short FT #1 und Long FT #1 liegt zwischen -20 % und 20 %.

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 5 GEHEN

OK

1. DROSSELKLAPPENSTELLER-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Auf Ablagerungen um die Drosselklappe und den Zustand der Drosselklappe prüfen.

i.O.:

Keine Ablagerungen um die Drosselklappe, und die Drosselklappe bewegt sich leichtgängig.

OK

ZU SCHRITT 15 GEHEN

NICHT i.O.

1. DROSSELKLAPPENSTELLER-BAUGRUPPE INSTANDSETZEN ODER ERSETZEN

(a) Drosselklappensteller-Baugruppe instand setzen oder ersetzen (siehe Seite ).

HINWEIS:

Nach Instandsetzung oder Austausch des Drosselklappenstellers „Prüfung nach Reparatur“ durchführen (siehe Seite ).

NEXT

ZU SCHRITT 14 GEHEN

1. PCV-SYSTEM PRÜFEN

(a) PCV-Schlauchverbindungen prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

PCV-Schlauch ist korrekt angeschlossen und nicht beschädigt.

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 10 WEITERGEHEN

OK

1. ANSAUGSYSTEM PRÜFEN

(a) Ansaugsystem auf Unterdruckleckagen prüfen (siehe Seite ).

i.O.:

Kein Leck im Ansaugsystem.

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 11 GEHEN

OK

1. LUFTFILTERELEMENT-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Sichtprüfung: Luftfilterelement auf übermäßige Verschmutzung durch Schmutz oder Öl prüfen.

i.O.:

Luftfilterelement ist nicht übermäßig durch Schmutz oder Öl verschmutzt.

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 12 WEITERGEHEN

OK

1. AKTIVIERUNGSTEST ÜBER TECHSTREAM DURCHFÜHREN (VVT LINEAR ANSTEUERN)

(a) Das VVT-System über den Aktivtest betreiben und prüfen, ob das VVT-System normal arbeitet.

(1) Den Aktivtest durchführen, siehe DTC P0011 Prüfablauf (VVT-System für Einlassnockenwelle) (siehe Seite ).

(2) Den Aktivtest durchführen, siehe DTC P0014 Prüfablauf (VVT-System für Auslassnockenwelle) (siehe Seite ).

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 13 GEHEN

OK

1. WERT MIT DEM TECHSTREAM AUSLESEN (MAF)

OK

ZU SCHRITT 15 GEHEN

NICHT i.O.

ZU SCHRITT 16 GEHEN

1. PCV-SCHLAUCH REPARIEREN ODER ERSETZEN

(a) Den PCV-Schlauch instand setzen oder ersetzen.

NEXT

ZU SCHRITT 14 GEHEN

1. ANSAUGSYSTEM REPARIEREN ODER ERSETZEN

(a) Das Ansaugsystem instand setzen oder ersetzen.

HINWEIS:

Nach der Reparatur oder dem Austausch des Ansaugsystems die "Prüfung nach der Reparatur" durchführen (siehe Seite ).

NEXT

ZU SCHRITT 14 GEHEN

1. LUFTFILTEREINSATZ ERSETZEN

(a) Das Luftfilterelement-Baugruppe ersetzen.

NEXT

ZU SCHRITT 14 GEHEN

1. VVT-SYSTEM PRÜFEN UND INSTAND SETZEN

(a) Das VVT-System prüfen und instand setzen.

HINWEIS:

• Siehe DTC P0011 Prüfablauf für Einlassnockenwelle (siehe Seite ).


• Siehe DTC P0014 Prüfablauf für Auslassnockenwelle (siehe Seite ).

NEXT

1. PRÜFEN, OB DTC-AUSGABE ERNEUT AUFTRITT (DTC P050B)

HINWEIS:

Bei diesem Arbeitsschritt muss der Motor kalt sein (etwa gleich der Motorkühlmitteltemperatur, die in den Freeze-Frame-Daten gespeichert wurde).

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) DTCs löschen (siehe Seite ).

(e) Zündschalter ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.

(f) Zündschalter auf ON stellen und den Techstream einschalten.

(g) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Datenliste / Kühlmitteltemp.

(h) Prüfen, dass die Motorkühlmitteltemperatur zwischen -10 und 50 °C liegt

(i) Den Motor starten und warmlaufen lassen.

(j) Das Fahrzeug entsprechend dem im Bestätigungs-Fahrmuster beschriebenen Fahrmuster fahren.

(k) Die folgenden Menüs aufrufen: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

(l) Den DTC eingeben: P050B.

(m) Das Ergebnis der DTC-Bewertung prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
IO (DTC wird nicht ausgegeben)	A
NIO (DTC P050B wird ausgegeben)	B

A

ENDE

B

ZU SCHRITT 16 GEHEN

1. PRÜFEN, OB DTC-AUSGABE ERNEUT AUFTRITT (DTC P050B)

HINWEIS:

Bei diesem Arbeitsschritt muss der Motor kalt sein (etwa gleich der Motorkühlmitteltemperatur, die in den Freeze-Frame-Daten gespeichert wurde).

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) DTCs löschen (siehe Seite ).

(e) Zündschalter ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.

(f) Zündschalter auf ON stellen und den Techstream einschalten.

(g) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Datenliste / Kühlmitteltemp.

(h) Prüfen, dass die Motorkühlmitteltemperatur zwischen -10 und 50 °C liegt

(i) Den Motor starten und warmlaufen lassen.

(j) Das Fahrzeug entsprechend dem im Bestätigungs-Fahrmuster beschriebenen Fahrmuster fahren.

(k) Die folgenden Menüs aufrufen: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

(l) Den DTC eingeben: P050B.

(m) Das Ergebnis der DTC-Bewertung prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
IO (DTC wird nicht ausgegeben)	A
NIO (DTC P050B wird ausgegeben)	B

A

NACH SPORADISCHEN PROBLEMEN SUCHEN

B

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (ANSCHLUSS DES STECKVERBINDERS DES LUFTMASSENMESSERS)

(a) Anschluss und Klemmenkontaktdruck der Steckverbinder und Kabelbäume zwischen Luftmassenmesser und ECM prüfen (siehe Seite ).

HINWEIS:

Eventuelle Probleme beheben.

NEXT

1. PRÜFEN, OB DIE DTC-AUSGABE WIEDER AUFTRITT

HINWEIS:

Bei diesem Arbeitsschritt muss der Motor kalt sein (etwa gleich der Motorkühlmitteltemperatur, die in den Freeze-Frame-Daten gespeichert wurde).

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) DTCs löschen (siehe Seite ).

(e) Zündschalter ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.

(f) Zündschalter auf ON stellen und den Techstream einschalten.

(g) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Datenliste / Kühlmitteltemp.

(h) Prüfen, dass die Motorkühlmitteltemperatur zwischen -10 und 50 °C liegt

(i) Den Motor starten und warmlaufen lassen.

(j) Das Fahrzeug entsprechend dem im Bestätigungs-Fahrmuster beschriebenen Fahrmuster fahren.

(k) Die folgenden Menüs aufrufen: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

(l) Den DTC eingeben: P050B.

(m) Das Ergebnis der DTC-Bewertung prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
NIO (DTC P050B wird ausgegeben)	A
IO (DTC wird nicht ausgegeben)	B

B

ENDE

A

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (LUFTMASSENMESSER - ECM)

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. LUFTMASSENMESSER ERSETZEN

(a) Luftmassenmesser ersetzen (Siehe Seite ).

HINWEIS:

• Wenn das Ergebnis der in Schritt 9 durchgeführten Prüfung keinen Fehler ergeben hat, mit dem nächsten Schritt fortfahren, ohne den Luftmassenmesser zu ersetzen.
• Nach dem Austausch des Luftmassenmessers "Prüfung nach der Reparatur" durchführen (siehe Seite ).

NEXT

1. PRÜFEN, OB DER FEHLER ERFOLGREICH BEHOBEN WURDE

HINWEIS:

Bei diesem Arbeitsschritt muss der Motor kalt sein (etwa gleich der Motorkühlmitteltemperatur, die in den Freeze-Frame-Daten gespeichert wurde).

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) DTCs löschen (siehe Seite ).

(e) Zündschalter ausschalten und mindestens 30 Sekunden warten.

(f) Zündschalter auf ON stellen und den Techstream einschalten.

(g) Folgende Menüs aufrufen: Antriebsstrang / Motor / Datenliste / Kühlmitteltemp.

(h) Prüfen, dass die Motorkühlmitteltemperatur zwischen -10 und 50 °C liegt.

(i) Den Motor starten und warmlaufen lassen.

(j) Das Fahrzeug entsprechend dem im Bestätigungs-Fahrmuster beschriebenen Fahrmuster fahren.

(k) Die folgenden Menüs aufrufen: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

(l) Den DTC eingeben: P050B.

(m) Das Ergebnis der DTC-Bewertung prüfen.

Ergebnis	Weiter mit
IO (DTC wird nicht ausgegeben)	A
NIO (DTC P050B wird ausgegeben)	B

A

ENDE

B

ECM ERSETZEN