Controllo del condotto di aspirazione bloccato in apertura (banco 1) (P2004, P2006)

La valvola di tumble control è integrata nel collettore di aspirazione. La valvola di tumble control è composta da un sensore di posizione e da un motore in corrente continua. Il motore in corrente continua apre e chiude la valvola di tumble control in risposta ai segnali della ECM. Il sensore di posizione rileva l'angolo di apertura della valvola di tumble control.

Quando la valvola di tumble control è chiusa, il flusso turbolento dell'aria di aspirazione si intensifica e si genera una depressione tra la valvola di tumble control e la valvola di aspirazione, che polverizza il carburante. La combustione è migliorata e le emissioni di gas di scarico sono ridotte a basse temperature.

NOTA:

Dopo aver confermato i DTC P2004 e/o P2006, usare Techstream per verificare la posizione del controllo dell'aria di aspirazione (IAC) mentre si esegue il Controllo del rapporto di funzionamento IAC del Test attivo.

Quando la ECM ha richiesto un'operazione di chiusura della valvola di tumble control ma l'angolo di apertura effettivo della valvola è pari o superiore a 17 gradi per 10 secondi, viene emesso il DTC P2004. Quando la ECM ha richiesto un'operazione di apertura della valvola di tumble control ma l'angolo di apertura effettivo è inferiore a 35 gradi per 10 secondi, viene emesso il DTC P2006.

1. 1
   Collegare il Techstream al DLC3.
2. 2
   Portare il commutatore di accensione su ON.
3. 3
   Accendere Techstream.
4. 4
   Cancellare i DTC (anche se non sono memorizzati DTC, eseguire la procedura di cancellazione DTC) (Vedere pagina ).
5. 5
   Portare l'interruttore di accensione in posizione OFF e attendere almeno 30 secondi.
6. 6
   Portare il commutatore di accensione su ON e avviare Techstream [A].
7. 7
   Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temp.

   NOTA:

   • Controllare il DTC P2004 a una temperatura del liquido di raffreddamento di 30 °C o inferiore.
   • Controllare il DTC P2006 a una temperatura del liquido di raffreddamento di 80 °C o superiore.
8. 8
   Portare l'interruttore di accensione in posizione OFF e attendere almeno 30 secondi.
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   Portare l'interruttore di accensione su ON, attendere circa 10 secondi, quindi portare l'interruttore di accensione su OFF. Ripetere questa procedura 3 volte [B].
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    Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Trouble Codes [C].
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    Leggere i DTC in attesa (Pending).

    NOTA:

    • Se viene visualizzato un DTC pendente, il sistema è guasto.
    • Se non viene visualizzato alcun DTC pendente, eseguire la seguente procedura.
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    Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
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    Inserire il DTC: P2004 o P2006.
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    Controllare il risultato del giudizio DTC.

    Visualizzazione Techstream	Descrizione
    NORMAL	Giudizio DTC completato Sistema normale
    ANOMALO	Giudizio DTC completato Sistema anomalo
    INCOMPLETO	Giudizio DTC non completato Eseguire il modello di guida dopo aver verificato le condizioni di abilitazione DTC
    N/A	Impossibile eseguire il giudizio DTC Il numero di DTC che non soddisfano le precondizioni dei DTC ha raggiunto il limite di memoria della centralina

    NOTA:

    • Se il risultato del giudizio è NORMALE, il sistema è funzionante.
    • Se il risultato del giudizio è ANOMALO, il sistema presenta un guasto.
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    Se il risultato del test è INCOMPLETE o N/A e non viene visualizzato alcun DTC pendente, eseguire un ciclo di guida universale e verificare la presenza di DTC permanenti (Vedere pagina).
    

    NOTA:

    • Se viene visualizzato un DTC permanente, il sistema è guasto.
    • Se non viene visualizzato alcun DTC permanente, il sistema è normale.

NOTA:

Leggere i dati freeze frame utilizzando Techstream. La ECM registra le informazioni sulle condizioni del veicolo e di guida come dati freeze frame nel momento in cui viene memorizzato un DTC. Durante la diagnosi, i dati freeze frame possono aiutare a determinare se il veicolo era in movimento o fermo, se il motore era già riscaldato o meno, se il rapporto aria-combustibile era magro o grasso e altri dati relativi al momento in cui si è verificata l'anomalia.

1. VERIFICARE EVENTUALI ALTRI DTC EMESSI (OLTRE AI DTC P2004 O P2006)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

(e) Leggere i DTC.

NOTA:

Se sono emessi DTC diversi da P2004 o P2006, diagnosticare prima questi DTC.

B

VAI ALLA TABELLA DTC

A

1. ISPEZIONARE L'ATTUATORE DELLA VALVOLA DI CONTROLLO DELL'ARIA DI ASPIRAZIONE (PER LA VALVOLA DI TUMBLE CONTROL)

(a) Ispezionare l'attuatore della valvola di controllo dell'aria di aspirazione (vedere pagina ).

NG

SOSTITUIRE L'ATTUATORE DELLA VALVOLA DI CONTROLLO ARIA DI ASPIRAZIONE (PER VALVOLA DI CONTROLLO TUMBLE)

OK

1. ISPEZIONARE IL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE (FUNZIONAMENTO DELLA VALVOLA DI TUMBLE CONTROL)

(a) Ispezionare il collettore di aspirazione (vedere pagina
).

NG

SOSTITUIRE IL COLLETTORE DI ASPIRAZIONE

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECM - ATTUATORE VALVOLA DI CONTROLLO ARIA ASPIRATA)

(a) Scollegare il connettore della ECM.

(b) Scollegare il connettore dell'attuatore della valvola di controllo dell'aria aspirata.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard (controllo circuito aperto):

Resistenza standard (controllo cortocircuito):

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

OK

1. VERIFICARE SE IL DTC SI RIPRESENTA (DTC P2004 O P2006)

(a) Collegare il Techstream al DLC3.

(b) Portare la chiave di accensione su ON.

(c) Accendere il Techstream.

(d) Cancellare i DTC (vedere pagina ).

(e) Portare il commutatore di accensione su OFF e attendere almeno 30 secondi.

(f) Guidare il veicolo secondo lo schema di guida descritto in Schema di guida di conferma.

(g) Accedere ai seguenti menu: Powertrain / Engine / Trouble Codes / Pending.

(h) Leggere i DTC in attesa.

A

SOSTITUIRE LA ECM

B

VERIFICA DEI GUASTI INTERMITTENTI