BMW X3 Test

Prueba de frenos y purgado

En este manual: Prueba de frenos y purgado
Información general sobre medidas de conservación — 1Sellado de cavidades de la carrocería — 1Protección anticorrosiva de la carrocería — 1Instrucciones de reparación de la carrocería — 1Elementos de soporte — 1Suelo del maletero — 1Pasos de rueda — 1Bastidor lateral y montantes de puerta — 1Panel exterior del techo — 1Panel de cortafuegos — 1Panel de revestimiento delantero — 1Panel de revestimiento trasero — 1Paneles laterales — 1Puertas delanteras laterales — 1Puertas traseras laterales — 1Capó delantero — 1Portón trasero — 1Otras tapas — 1Herramientas especiales de carrocería — 1Información general — 1Manipulación del líquido de frenos — 1Prueba de frenos y purgado — 1Frenos delanteros — 1Frenos traseros — 1Cilindro maestro de freno — 1Tuberías de freno — 1Servofreno — 1Componentes eléctricos/indicador de desgaste — 1Freno de estacionamiento — 1Componentes mecánicos/hidráulicos — 1Componentes electrónicos — 1Frenos — 1Freno delantero — 1Soporte del pedal — 1Pedal de freno con varillaje — 1Pedal de embrague con varillaje — 1Accionamiento del pedal del acelerador — 1Pedales — 1Grasas especificadas — 1Árbol de transmisión, generalidades — 1Conjunto del árbol de transmisión — 1Conjunto de consola central — 1Árbol de transmisión delantero — 1Árbol de transmisión — 1Árbol de transmisión completo — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Semieje — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Recordatorio de sustitución de pastillas de freno — 1Recordatorio de mantenimiento de emisiones — 1Recordatorio de servicio de mantenimiento — 1Aviso del sistema de control de presión de neumáticos — 1Descripción — 1Diagnóstico de averías — 1Cables de encendido, bujías — 1Bobina de encendido — 1Unidades de conmutación o control electrónicas — 1Relé de precalentamiento — 1Bujías de precalentamiento — 1Alternador con accionamiento y fijación — 1Controlador — 1Motor de arranque con soporte — 1Cable de arranque — 1Mazo de cables del motor — 1Manómetro de presión de aceite/temperatura de aceite/nivel de aceite — 1Interruptores y relés — 1Sistema eléctrico del motor — 1Filtro de aire del habitáculo — 1Aplicaciones del filtro de aire del habitáculo — 1Fluidos de funcionamiento - aire acondicionado y calefacción — 1Refrigerante del aire acondicionado — 1Aceite refrigerante — 1Nota, descripción general de componentes del control climático — 1Calefacción con funcionamiento — 1Calefactor auxiliar con elementos de mando — 1Boquillas y salidas — 1Microfiltro — 1Climatización, detección de fugas — 1Carcasa de A/C/evaporador, elementos de conmutación — 1Compresor — 1Condensador y secador con tuberías — 1Calefacción y aire acondicionado — 1Instrucciones de reparación del eje delantero — 1Suspensión del eje delantero — 1Subchasis delantero — 1Amortiguadores con soportes de goma — 1Rodamientos de rueda y muñón del eje — 1Amortiguador de muelle — 1Muelle con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Diferencial del eje delantero — 1Eje delantero — 1Información general sobre grasa multiuso de alta temperatura — 1Instrucciones de reparación de los sistemas de suspensión integrados — 1Elementos de guiado y suspensión delanteros — 1Elementos de guiado y suspensión traseros — 1Componentes eléctricos — 1Regulación electrónica de la fuerza de amortiguación — 1Sistemas de suspensión integrados — 1Líquidos hidráulicos homologados — 1Instrucciones de reparación del eje trasero — 1Diferencial — 1Grupo diferencial trasero con tapa — 1Fijación del grupo final del eje trasero — 1Ejes de salida — 1Subchasis trasero — 1Brazos de control y amortiguadores — 1Fijación del eje — 1Rodamientos de rueda — 1Amortiguador — 1Muelles con suspensión — 1Barra estabilizadora — 1Eje trasero — 1Información general sobre el aceite del grupo final — 1Aceites aprobados para grupos finales de eje delantero y trasero con y sin diferencial de deslizamiento limitado o acoplamiento viscoso — 1Aceite para grupo final del BMW M1 Motorsport Coupé — 1Líquidos de servicio a partir de 11/2015 — 1Alineación electrónica del chasis — 1Caja de dirección mecánica — 1Caja de dirección con unidad servo — 1Brazos de dirección, barras de acoplamiento, amortiguador de dirección — 1Columna de dirección — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Bomba y suministro de aceite — 1Dirección y alineación de ruedas — 1Ruedas — 1Llantas (rines) — 1Neumáticos — 1Ruedas con neumáticos — 1Pasta de montaje de neumáticos — 1Soporte del motor — 1Suspensión de la transmisión, transmisión automática. — 1Suspensión del motor y de la caja de cambios — 1Caja de cambios en general — 1Carcasa de la transmisión, cárter de aceite — 1Carcasa de extensión, cojinetes, retén — 1Fijaciones mecánicas — 1Componentes/elementos de control hidráulico/electrónico — 1Bomba de aceite — 1Válvulas de cambio, bloqueo de estacionamiento — 1Convertidor de par — 1Transmisión automática — 1Fluido de transmisión automática para transmisión ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Información general sobre los fluidos de transmisión automática — 1Fluidos de transmisión automática homologados para el llenado inicial y la corrección del nivel de fluido — 1Comprobación del nivel del fluido de transmisión — 1Intervalos de cambio del líquido de transmisión (si procede) — 1Caja de transferencia, generalidades — 1Caja de transferencia — 1Ejes de transmisión — 1Herramientas especiales de la caja de transferencia — 1Caja de transferencia en general (ATC 45L) — 1Caja de cambios en general — 1Cojinete en la carcasa, anillo de sellado — 1AUTODIAGNÓSTICO DTC — 1
3pasos
~18min
2/5dificultad
Hecho 0 de 3
  • Purga del sistema de frenos con DSC
  • Comprobación de los frenos en el banco de pruebas
  • Comprobación del espesor de la pastilla de freno
  • Notas generales
  • Directriz para aplicar pasta en las pastillas de freno y en la placa de anclaje de la pastilla
  • Espesor mínimo del disco de freno
  • Freno de estacionamiento (EMF) - procedimiento de purga adicional
  • Comprobación del funcionamiento del freno de estacionamiento
  • Desmontaje y montaje/sustitución de la válvula de purga de la pinza de freno
  • Sustitución del líquido del sistema de frenos
  • Información de seguridad para trabajos en vehículos con función de parada y arranque automático del motor (MSA)

Purga del sistema de frenos con DSC

Trabajos previos necesarios:

  • Retire la abertura del sensor izquierdo.
  • Lea y cumpla la INFORMACIÓN GENERAL.
IMPORTANTE: En determinadas circunstancias, después de abrir el sistema de frenos no es posible purgar completamente el sistema en las pinzas de freno eléctricas traseras. Si después de un purgado normal aún queda aire residual en las pinzas de freno traseras, será necesario realizar un PROCEDIMIENTO DE PURGADO ADICIONAL.

Al sustituir o reparar, observe las instrucciones de llenado y purga de las siguientes piezas:

  • Cilindro maestro de freno tándem.
  • Unidad hidráulica.
  • Componentes y tuberías instalados entre estos conjuntos.

Conecte el equipo de purga con una presión de llenado máx. de 2 bar.

Para este trabajo de reparación se necesita una segunda persona.

Utilice únicamente líquidos de frenos homologados por BMW.

Conecte el sistema de diagnosis e información.

Seleccione la ruta: Funciones de servicio - Chasis/suspensión - Sistemas de control de tracción - Procedimiento de purga.

IMPORTANTE: Consulte las instrucciones de funcionamiento del fabricante de cada equipo. La presión de carga no debe superar 2 bar.

Conecte el equipo de purga al depósito de expansión y enciéndalo.

Brakes

Purgue completamente el sistema de frenos.

Conecte la manguera de purga con la bandeja colectora a la válvula de purga de la pinza del freno trasero derecho.

Abra la válvula de purga y purgue hasta que salga líquido de frenos limpio y sin burbujas.

Cierre la válvula de purga.

Repita el mismo procedimiento en el freno de rueda trasero izquierdo, delantero derecho y delantero izquierdo.

IMPORTANTE: En los vehículos con frenos de pinza fija de 6 pistones, se instalan dos válvulas de purga por pinza de freno en el eje delantero. En cada caso, comience purgando por la válvula de purga exterior y, a continuación, purgue por la válvula de purga interior.
Brakes

Purgue el circuito de frenos del eje trasero. Conecte la manguera de purga con la bandeja colectora a la válvula de purga de la pinza del freno trasero derecho.

Abra la válvula de purga.

Ejecute el procedimiento de purga de frenos mediante el sistema de diagnosis e información con la válvula de purga abierta.

Al finalizar la rutina, pise el pedal de freno 5 veces hasta el fondo; debe salir líquido limpio y sin burbujas.

Cierre la válvula de purga.

Repita el procedimiento en el trasero izquierdo.

Brakes

Purgue el circuito de frenos del eje delantero.

Conecte la manguera de purga con el recipiente colector a la válvula de purga de la pinza del freno delantero derecho.

Abra la válvula de purga.

IMPORTANTE: En los vehículos con frenos de pinza fija de 6 pistones, se instalan dos válvulas de purga por pinza de freno en el eje delantero. En cada caso, comience purgando por la válvula de purga exterior y, a continuación, purgue por la válvula de purga interior.
Brakes

Ejecute el procedimiento de purga de frenos mediante el sistema de diagnosis e información con la válvula de purga abierta.

Al finalizar la rutina, pise el pedal de freno 5 veces hasta el fondo; debe salir líquido limpio y sin burbujas.

Cierre la válvula de purga.

Repita el procedimiento en el delantero izquierdo.

Apague el equipo de purga y retírelo del depósito de expansión.

Compruebe el nivel del líquido de frenos. Si es necesario, rellene o extraiga hasta el nivel "MAX".

Cierre el depósito de expansión.

NOTA: Preste atención a la junta (1) de la tapa de cierre.
Brakes

Comprobación de los frenos en el banco de pruebas

Trabajos preliminares necesarios:

  • Compruebe que los neumáticos no presenten daños.
  • Compruebe el dibujo de los neumáticos.
  • Comprobación de la presión de inflado de los neumáticos.
IMPORTANTE: ¡Asegúrese de que el control de descenso en pendientes (HDC) no esté activo antes de subir al banco de pruebas de frenos! ¡El indicador de luz del control HDC no debe estar encendido!

Los frenos deben estar a la temperatura de funcionamiento normal. Para ello, caliente suavemente los discos y tambores de freno en seco frenando el vehículo varias veces.

Brakes
IMPORTANTE: Solo se pueden utilizar bancos de pruebas de frenos con velocidades de prueba de 2,5-6 km/h. Tiempo máximo de asentamiento: 2 minutos. Siga sin excepción las indicaciones de las instrucciones de funcionamiento del fabricante del banco de pruebas correspondiente. Si no lo hace, pueden producirse daños en el vehículo y en el sistema, así como lesiones personales.

Eje delantero en el banco de pruebas de frenos:

IMPORTANTE: ¡No debe engranarse ninguna marcha ni posición de conducción! Posición del selector «N» (punto muerto) en vehículos con cambio automático. ¡No pise el acelerador! Si no se cumplen estas instrucciones, la caja de transferencia se acoplará y el vehículo saldrá del banco de pruebas de frenos.

Conduzca el vehículo sobre el banco de pruebas de frenos y realice la comprobación de frenos.

Eje trasero en el banco de pruebas de frenos:

IMPORTANTE: ¡No debe engranarse ninguna marcha ni posición de conducción! Posición del selector «N» (punto muerto) en vehículos con cambio automático. ¡No pise el acelerador! Si no se cumplen estas instrucciones, la caja de transferencia se acoplará y el vehículo saldrá del banco de pruebas de frenos.

Conduzca el vehículo sobre el banco de pruebas de frenos.

El vehículo utiliza una comprobación de plausibilidad (comparación de velocidades de rueda) para detectar el banco de pruebas de frenos en pocos segundos y cambia al modo banco de pruebas de frenos.

La luz indicadora del freno de estacionamiento parpadea lentamente cuando se activa el modo banco de pruebas y los actuadores del freno de estacionamiento están liberados.

Las siguientes luces indicadoras permanecen encendidas:

  • Freno de estacionamiento
  • Sistema de frenos
  • Control dinámico de estabilidad (DSC)
  • Sistema antibloqueo de frenos ABS

Accione el interruptor del freno de estacionamiento = aplicación de las pastillas de freno.

La luz indicadora del freno de estacionamiento parpadea rápidamente cuando se activa el modo banco de pruebas y los actuadores del freno de estacionamiento están parcialmente bloqueados.

Accione el interruptor del freno de estacionamiento = fuerza de prueba 1
Accione de nuevo el interruptor del freno de estacionamiento = fuerza de prueba 2
Accione de nuevo el interruptor del freno de estacionamiento = fuerza de prueba 3

El freno de estacionamiento se libera de nuevo al accionar el botón en el sentido de liberación.

La luz indicadora del freno de estacionamiento permanece activada cuando no se detecta el modo banco de pruebas y los actuadores del freno de estacionamiento están totalmente bloqueados.

El modo banco de pruebas de frenos finaliza automáticamente al salir del banco de pruebas.

¡Todas las luces indicadoras se apagan automáticamente!

Comprobación del espesor de la pastilla de freno

Herramientas especiales necesarias:

  • 34 1 260
NOTA: El espesor de las pastillas de freno exteriores puede determinarse sin desmontar las ruedas. Si es necesario, mueva el vehículo hasta que la abertura del indicador de desgaste de las pastillas de freno (pastilla de freno) sea visible a través del embellecedor de la llanta.

Inserte la herramienta especial 34 1 260 (llanta) en la abertura del indicador de desgaste de las pastillas de freno.

Presione la herramienta especial sobre la pastilla de freno. Deslice el anillo (1) en la dirección de la flecha hacia arriba hasta el tope y lea el valor medido.

NOTA: A. Disco de freno
B. Pastilla de freno con respaldo
Brakes

Notas generales

El sistema de frenos es uno de los sistemas de seguridad más importantes del vehículo. Por lo tanto, es importante tener especial cuidado al realizar trabajos de reparación en el sistema de frenos y seguir las siguientes instrucciones.

  • Mantenga la limpieza y utilice únicamente paños de limpieza que no suelten pelusa.
  • Elimine el polvo de freno con agua o aspiradora; no lo retire con aire comprimido. Este polvo es perjudicial para la salud.
  • El aceite o la grasa nunca deben entrar en el sistema de frenos. Esto provocaría el fallo de todo el sistema de frenos.
  • Al limpiar los componentes de freno con limpiador de frenos, nunca deje que el limpiador entre en el sistema de frenos.
  • Se debe evitar incluso una mínima cantidad de residuo del limpiador de frenos.
  • Reemplace el líquido de frenos al menos cada dos años.
  • Importante: nunca reutilice el líquido de frenos drenado.
  • Utilice únicamente líquido de frenos homologado por BMW.
  • Deseche el líquido de frenos únicamente en instalaciones autorizadas.
  • No permita que el líquido de frenos se vierta en desagües, en el medio ambiente exterior ni en instalaciones no adecuadas. Esto supondría un riesgo de contaminación de las aguas subterráneas, ya que el líquido de frenos está clasificado como sustancia peligrosa para el agua.
  • No permita que el líquido de frenos entre en contacto con la pintura, ya que la destruirá.
  • No deje el líquido de frenos sobre la piel desnuda durante mucho tiempo para evitar problemas cutáneos. Lave la piel en contacto con líquido de frenos con agua y jabón.
  • Si el líquido de frenos entra en contacto con los ojos, enjuáguelos inmediatamente con abundante agua limpia y acuda al oftalmólogo.
  • Pastillas de freno: las pastillas de freno deben sustituirse cuando se alcance el espesor mínimo restante de la pastilla.

    Las pastillas de freno deben sustituirse siempre en ambos lados de cualquier eje.

    Las superficies de fricción de las pastillas de freno no deben entrar en contacto con aceite o grasa. Si se contaminan con dichas sustancias, las pastillas deben sustituirse.

    En el caso de pastillas de freno dependientes del sentido de giro, asegúrese de que la flecha apunte en el sentido de giro del disco de freno con el vehículo avanzando. Las pastillas de freno marcadas con izquierda/derecha deben montarse en el lado correspondiente del vehículo.

    Las zonas angulares unilaterales de las pastillas de freno deben quedar situadas en el lado de contacto con el disco de la pinza de freno con el vehículo avanzando.

  • Discos de freno: los discos de freno no deben presentar rayaduras ni grietas. Además, el espesor mínimo del disco, la excentricidad, el paralelismo y la rugosidad superficial de las superficies de fricción no deben superar ni quedar por debajo de los valores permitidos.

    Elimine siempre el conservante de las piezas nuevas antes del montaje. En el caso de los discos de freno traseros, elimine también el conservante del tambor del freno de estacionamiento.

  • Elimine siempre el conservante de las piezas nuevas antes del montaje.
  • Pinzas de freno: para las reparaciones en las pinzas de freno solo se pueden utilizar pastas de montaje a base de glicol homologadas.

    Todos los componentes móviles de la pinza de freno deben moverse libremente: observe las especificaciones de la grasa.

    Utilice únicamente lubricantes homologados por BMW para engrasar las guías de la pinza de freno.

  • Las tuberías y los latiguillos de freno deben estar correctamente tendidos y no deben rozar con la carrocería ni con componentes de forma que puedan desgastarse por fricción.
  • Para evitar daños, afloje y apriete los racores de las tuberías de freno únicamente con una llave especial para tuberías de freno.
  • El sistema debe purgarse cada vez que se desmonte cualquier tubería de freno.
  • Todos los puntos de conexión deben comprobarse por si hay fugas.
  • Apriete los latiguillos de freno del eje delantero únicamente con las ruedas en posición de marcha recta.
  • Cierre las conexiones abiertas de las tuberías de freno y de los componentes individuales para evitar que entre suciedad en el sistema de frenos.
  • Respete el PAR DE APRIETE al apretar los racores de las tuberías de freno.

    El sistema de control de tracción no requiere, en principio, mantenimiento. Sin embargo, asegúrese de cumplir lo siguiente:

  • Al realizar trabajos de soldadura con soldadora eléctrica, desconecte siempre el conector de la unidad de control electrónico (con el encendido desconectado).
  • Durante los trabajos de pintura, la unidad de control puede estar expuesta brevemente a un máximo de 95 °C y durante periodos prolongados (aprox. 2 horas) a un máximo de 85 °C.
  • Las abrazaderas de la batería deben estar completamente apretadas en los bornes de la batería.
  • Las tuberías de freno de la unidad hidráulica no deben confundirse; si es necesario, márquelas antes del desmontaje.
  • Al finalizar los trabajos de reparación, realice una prueba de confusión de conexiones con el sistema de diagnóstico DIS.

Directriz para aplicar pasta en las pastillas de freno y en la placa de anclaje de la pastilla

IMPORTANTE: Para no dañar el recubrimiento superficial, si es posible no limpie mecánicamente las superficies de guiado de las pastillas de freno en el soporte de la pinza de freno. En su lugar, límpielas con limpiador de frenos, pieza BMW nº 83 19 2 154 780, y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno, pieza BMW nº 83 19 2 158 851 (3 g) o 83 19 2 158 852 (100 g). ¡Extienda la pasta para pastillas de freno sobre las superficies marcadas con un pincel!
  1. Pasta para pastillas de freno 100 g, número de pieza BMW 83 19 2 158 852
  2. Pasta para pastillas de freno 3 g, número de pieza BMW 83 19 2 158 851
  3. Pincel para extender la pasta para pastillas de freno sobre las zonas marcadas.
    Brakes

Freno de pinza flotante de 1 pistón IPS (CBI) (gamas de modelos: Serie 1, Serie 3, Serie 4, X3)

Limpie la superficie de contacto (1) del pistón de freno con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Limpie las superficies de contacto (1) de las cabezas en T / carcasa de la pinza de freno con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Limpie la superficie de contacto (1) de la pinza de freno con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Para no dañar el recubrimiento superficial, si es posible no limpie mecánicamente las superficies de guía (1) de las pastillas de freno en el soporte de la pinza de freno. Limpie las superficies de guía (1 y 2) con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Para no dañar el recubrimiento superficial, si es posible no limpie mecánicamente las superficies de guía (1 y 2) de las pastillas de freno en el soporte de la pinza de freno. Limpie las superficies de guía (1 y 2) con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno en la cabeza en T de la pastilla interior en las zonas (1) y (2).

Brakes

Aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno en la cabeza en T de la pastilla de freno exterior en las zonas (1) y (2).

Brakes

Freno FN (Continental Teves) con pinza flotante de 1 pistón (gamas de modelos: Serie 5, Serie 6, Serie 7, Serie 8, X1, X3, X5, Z4, RR)

Limpie la superficie de contacto (1) del pistón de freno con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Limpie las superficies de contacto (1) de las cabezas en T / carcasa de la pinza de freno con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Limpie la superficie de contacto (1) de la pinza de freno con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Para no dañar el recubrimiento superficial, si es posible no limpie mecánicamente las superficies de guía (1) de las pastillas de freno en el soporte de montaje de la pinza de freno. Limpie las superficies de guía (1) con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Para no dañar el recubrimiento superficial, si es posible no limpie mecánicamente las superficies de guía (1 y 2) de las pastillas de freno en el soporte de la pinza de freno. Limpie las superficies de guía (1 y 2) con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Aplique ligeramente pasta para pastillas de freno en la cabeza en T de la pastilla de freno interior en las zonas (1 y 2).

Brakes

Aplique ligeramente pasta para pastillas de freno en la cabeza en T de la pastilla de freno exterior en las zonas (1 y 2).

Brakes

Freno FN (Continental Teves) con pinza flotante de 2 pistones (gamas de modelos: Serie 5, Serie 6, Serie 7, Serie 8, X5, RR)

Limpie la superficie de contacto (2) del pistón de freno con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Limpie las superficies de contacto (1) de las cabezas en T / carcasa de la pinza de freno con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Limpie la superficie de contacto (1) y la pinza de freno con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Para no dañar el recubrimiento superficial, si es posible no limpie mecánicamente las superficies de guía (1 y 2) de las pastillas de freno en el soporte de la pinza de freno. Limpie las superficies de guía (1 y 2) con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Para no dañar el recubrimiento superficial, si es posible no limpie mecánicamente las superficies de guía (1 y 2) de las pastillas de freno en el soporte de montaje de la pinza de freno.

Limpie las superficies de guía (1 y 2) con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Aplique ligeramente pasta para pastillas de freno en la cabeza en T de la pastilla de freno interior en las zonas (1 y 2).

Brakes

Aplique ligeramente pasta para pastillas de freno en la cabeza en T de la pastilla de freno exterior en las zonas (1 y 2).

Brakes

Freno Collette (TRW) con pinza de 1 pistón (gamas de modelos: MINI, Serie 1, Serie 5, Serie 6, Z4)

Limpie la superficie de contacto (1) del pistón de freno con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Limpie la superficie de contacto (1) de la pinza de freno con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Para no dañar el recubrimiento superficial, si es posible no limpie mecánicamente la superficie de guía (1) de las pastillas de freno en el soporte de montaje de la pinza de freno. Limpie la superficie de guía (1) con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno en ambos lados de la cabeza en T de la pastilla de freno en la zona (1).

Brakes

Freno P 4.40 (Brembo) con pinza fija de 4 pistones (gamas de modelos: MINI, Serie 1, Serie 3, Serie 4, Serie 5, Serie 6, Serie 7, Serie 8, X5, RR)

Limpie la superficie de contacto (1) del pistón de freno con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Para no dañar el recubrimiento superficial, si es posible no limpie mecánicamente las superficies de guía (2) de las pastillas de freno en el soporte de montaje de la pinza de freno. Limpie la superficie de guía (2) con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Limpie las superficies de guía interior y exterior (2) y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Aplique ligeramente pasta para pastillas de freno en ambos lados de la superficie de contacto en las zonas (1 y 2).

Brakes

Aplique ligeramente pasta para pastillas de freno en ambos lados de la superficie de contacto de la pastilla en la zona (1).

Brakes

Freno P 4.40 (Brembo) con pinza fija de 2 pistones (gamas de modelos: Serie 1, Serie 3)

Limpie la superficie de contacto (1) del pistón de freno con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Para no dañar el recubrimiento superficial, si es posible no limpie mecánicamente las superficies de guía (2) de las pastillas de freno en el soporte de montaje de la pinza de freno. Limpie la superficie de guía (2) con limpiador de frenos y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Limpie las superficies de guía interior y exterior (2) y aplique una capa fina de pasta para pastillas de freno.

Brakes

Aplique ligeramente pasta para pastillas de freno en ambos lados de la superficie de contacto en las zonas (1 y 2).

Brakes

Aplique ligeramente pasta para pastillas de freno en ambos lados de la superficie de contacto de la pastilla en la zona (1).

Brakes

Espesor mínimo del disco de freno

NOTA: Las pastillas de freno nuevas solo pueden montarse si el espesor del disco de freno es superior al espesor mínimo del disco de freno (MIN TH).

Especificación de comprobación <!-- [sect] --> 29 Valor límite para el espesor del disco de freno:

  • Vehículos BMW, MINI y Rolls-Royce: dimensión nominal menos 2,4 mm.
  • Vehículos de BMW Motorsport (disco de freno perforado): dimensión nominal menos 1,6 mm.

    ¡Este valor límite también es aplicable a los discos de freno perforados que se montan en vehículos BMW AG como accesorios opcionales!

  • Espesor mínimo de las pastillas de freno: 3 mm.

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LOS FRENOS

Brakes

Freno de estacionamiento (EMF) - procedimiento de purga adicional

NOTA: Este procedimiento de purga sirve para eliminar el aire residual del sistema de frenos. En determinadas circunstancias, puede que no sea posible eliminar todo el aire residual de las pinzas del freno de estacionamiento (EMF) mediante el procedimiento de purga normal. En estos casos, se aplica el siguiente procedimiento.

Conecte el cambiador de líquido de frenos al depósito de expansión y enciéndalo.

NOTA: Consulte las instrucciones de funcionamiento del fabricante de cada equipo. La presión de llenado no debe superar los 2 bar.
Brakes

Cierre la válvula de purga.

Haga circular líquido por la pinza de freno en la posición de montaje.

Cierre la válvula de purga.

Brakes

Desenrosque los tornillos de guía (1).

Si es necesario, sujete por la cabeza hexagonal (2).

Retire la pinza de freno (3).

Nota de montaje: Sustituya los tornillos de guía.

Brakes

Desconecte la conexión enchufable del actuador EMF y suelte el cable de la abrazadera de cable.

Gire la pinza de freno de modo que el actuador EMF apunte hacia abajo.

Abra la válvula de purga y haga circular líquido por la pinza de freno.

Cierre la válvula de purga.

Brakes

Gire la pinza de freno de modo que el actuador EMF apunte hacia arriba.

Abra la válvula de purga y haga circular líquido por la pinza de freno.

Cierre la válvula de purga.

Vuelva a montar la pinza de freno en la posición de montaje y haga circular líquido de nuevo.

Brakes

Apague el cambiador de líquido de frenos y retírelo del depósito de expansión.

Compruebe el nivel del líquido de frenos. Si es necesario, rellene o extraiga hasta el nivel máximo.

Cierre el depósito de expansión.

NOTA: Preste atención a la junta de goma (1) de la tapa de cierre.
Brakes

Comprobación del funcionamiento del freno de estacionamiento

IMPORTANTE: Siga las instrucciones de la comprobación de frenos en el banco de pruebas.

Eje trasero en el banco de pruebas de frenos:

IMPORTANTE: ¡No debe engranarse ninguna marcha ni posición de conducción! Posición del selector «N» (punto muerto) en vehículos con cambio automático. ¡No pise el acelerador! Si no se cumplen estas instrucciones, la caja de transferencia se acoplará y el vehículo saldrá del banco de pruebas de frenos.
Brakes

Conduzca el vehículo sobre el banco de pruebas de frenos. El vehículo utiliza una comprobación de plausibilidad (comparación de velocidades de rueda) para detectar el banco de pruebas de frenos en pocos segundos y cambia al modo de banco de pruebas de frenos.

La luz indicadora del freno de estacionamiento parpadea lentamente cuando se activa el modo banco de pruebas y los actuadores del freno de estacionamiento están liberados.

Las siguientes luces indicadoras permanecen encendidas:

  • Freno de estacionamiento
  • Sistema de frenos
  • Control dinámico de estabilidad (DSC)
  • Sistema antibloqueo de frenos ABS

Accione el interruptor del freno de estacionamiento = aplicación de las pastillas de freno.

La luz indicadora del freno de estacionamiento parpadea rápidamente cuando se activa el modo banco de pruebas y los actuadores del freno de estacionamiento están parcialmente bloqueados.

Accione el interruptor del freno de estacionamiento = fuerza de prueba 1
Accione de nuevo el interruptor del freno de estacionamiento = fuerza de prueba 2
Accione de nuevo el interruptor del freno de estacionamiento = fuerza de prueba 3

El freno de estacionamiento se libera de nuevo al accionar el botón en el sentido de liberación.

La luz indicadora del freno de estacionamiento permanece activada cuando no se detecta el modo banco de pruebas y los actuadores del freno de estacionamiento están totalmente bloqueados.

El modo banco de pruebas de frenos finaliza automáticamente al salir del banco de pruebas.

¡Todas las luces indicadoras se apagan automáticamente! Comprobación de la diferencia de fuerza de frenado en la rueda:

Accione el freno de estacionamiento hasta alcanzar una fuerza circunferencial de rueda (medida en el banco de pruebas de frenos) de 1000 N como mínimo.

Diferencia máxima admisible de fuerza de frenado derecha/izquierda ≤35 % (referida al valor de frenado mayor).

Desmontaje y montaje/sustitución de la válvula de purga de la pinza de freno

Trabajos preliminares necesarios:

  • Eleve el vehículo.

Desmontaje:

Pise el pedal de freno hasta el suelo y asegúrelo con el soporte del pedal.

NOTA: El soporte del pedal sólo se puede soltar cuando se hayan vuelto a conectar las tuberías de freno.

Esto evita que el líquido de frenos salga del depósito de expansión y que entre aire en el sistema cuando se abren las tuberías de freno.

Brakes

Retire la tapa antipolvo (1).

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Retire la válvula de purga (1).

IMPORTANTE: Recoja el líquido de frenos que salga en un recipiente colector adecuado.
Brakes

Instalación:

IMPORTANTE: ¡El orificio taladrado debe estar libre de suciedad!

Monte la válvula de purga (1).

Brakes

Monte la tapa antipolvo (1).

Brakes

Retire el soporte del pedal.

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Trabajos posteriores necesarios:

  • Purgue el sistema de frenos.

Sustitución del líquido del sistema de frenos

Trabajos previos necesarios:

  • Retire la abertura del sensor izquierda.
IMPORTANTE: Al realizar reparaciones en el sistema de frenos, siga el procedimiento indicado en PURGA DEL SISTEMA DE FRENOS CON DSC. En determinadas circunstancias, después de abrir el sistema de frenos no es posible purgarlo por completo en las pinzas EMF traseras. Si todavía queda aire residual en las pinzas traseras tras la purga normal, será necesario realizar un PROCEDIMIENTO DE PURGA ADICIONAL! Utilice únicamente líquidos de frenos homologados por BMW.

Conecte el equipo de purga al depósito de expansión y enciéndalo.

NOTA: Siga el manual del propietario del fabricante del equipo correspondiente.

La presión de llenado no debe superar los 2 bar.

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Purgue completamente el sistema de frenos. Conecte la manguera de purga con bandeja colectora a la válvula de purga de la pinza de freno trasera derecha.

Abra la válvula de purga y purgue hasta que salga líquido de frenos limpio y sin burbujas.

Cierre la válvula de purga.

Repita el mismo procedimiento en el freno de rueda trasero izquierdo, delantero derecho y delantero izquierdo.

IMPORTANTE: En los vehículos con frenos de pinza fija de 6 pistones, se instalan dos válvulas de purga por pinza de freno en el eje delantero. En cada caso, comience purgando por la válvula de purga exterior y, a continuación, purgue por la válvula de purga interior.
Brakes

Apague el equipo de purga y retírelo del depósito de expansión.

Compruebe el nivel del líquido de frenos. Si es necesario, rellene o extraiga hasta el nivel «Máximo».

Cierre el depósito de expansión.

NOTA: Preste atención a la junta (1) de la tapa de cierre.
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Información de seguridad para trabajos en vehículos con función de parada y arranque automático del motor (MSA)

ADVERTENCIA: Si el contacto del capó se tira hacia arriba (modo taller), se emite la información "interruptor cerrado". La función automática de parada y arranque del motor queda activa. Es posible un arranque automático del motor.

Observe las precauciones de seguridad al trabajar en vehículos MSA.

Antes de realizar trabajos prácticos en el motor, asegúrese siempre de que la función MSA esté desactivada para evitar el arranque automático del motor mientras se trabaja en el compartimento del motor.

La función MSA se desactiva mediante:

  • Desactive el MSA con el botón (1) del habitáculo.
  • Abra la hebilla del cinturón de seguridad y la puerta del conductor.
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  • Abra el capó del motor y asegúrese de que el contacto del capó no esté en modo taller.
Modo taller
A = 10 mm Ajuste básico (capó del motor abierto)
B = 7 mm
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Para asegurarse de que el contacto del capó esté en el ajuste básico, si es necesario presione el contacto del capó hasta la posición límite antes de empezar a trabajar y suéltelo lentamente.

Pon a prueba tus conocimientos

Un test rápido sobre el BMW X3: cada respuesta trae una explicación y un enlace a la página del manual.