BMW X3 Quiz

Contrôle des freins et purge

Dans ce manuel : Contrôle des freins et purge
Informations générales sur les mesures de conservation — 1Protection des cavités de caisse — 1Protection anticorrosion de la carrosserie — 1Instructions de réparation de carrosserie — 1Longerons de support — 1Plancher du coffre — 1Passages de roue — 1Longeron latéral et montants de porte — 1Peau extérieure du toit — 1Tablier — 1Panneau de garniture avant — 1Garniture arrière — 1Panneaux latéraux — 1Portes avant — 1Portes latérales arrière — 1Capot avant — 1Hayon arrière — 1Autres trappes — 1Outils spéciaux de carrosserie — 1Informations générales — 1Manipulation des liquides de frein — 1Contrôle des freins et purge — 1Freins avant — 1Freins arrière — 1Maître-cylindre de frein — 1Conduites de frein — 1Servofrein — 1Composants électriques/témoin d'usure — 1Frein de stationnement — 1Composants mécaniques/hydrauliques — 1Composants électroniques — 1Freins — 1Frein avant — 1Support de pédalier — 1Pédale de frein avec tringlerie — 1Pédale d'embrayage avec tringlerie — 1Commande de la pédale d'accélérateur — 1Pédales — 1Graisse spécifiée — 1Arbre de transmission, généralités — 1Ensemble arbre de transmission — 1Ensemble console centrale — 1Arbre de transmission avant — 1Arbre de transmission — 1Arbre de transmission complet — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Arbre de sortie — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Rappel de remplacement des plaquettes de frein — 1Rappel d'entretien des émissions — 1Rappel d'entretien périodique — 1Rappel du système de contrôle de la pression des pneus — 1Description — 1Dépannage — 1Câbles d'allumage, bougies d'allumage — 1Bobine d'allumage — 1Unités de commande ou de commutation électroniques — 1Relais de préchauffage — 1Bougies de préchauffage — 1Alternateur avec entraînement et fixation — 1Régulateur — 1Démarreur avec support de fixation — 1Câble du démarreur — 1Faisceau de câblage moteur — 1Pression d'huile/température d'huile/jauge d'huile — 1Contacteurs et relais — 1Installation électrique du moteur — 1Filtre d'habitacle — 1Applications du filtre d'habitacle — 1Fluides d'exploitation - climatisation et chauffage — 1Fluide frigorigène du climatiseur — 1Huile frigorigène — 1Remarque, vue d'ensemble des composants de climatisation — 1Chauffage avec commande — 1Chauffage auxiliaire avec éléments de commande — 1Buses et sorties d'air — 1Microfiltre — 1Climatisation, recherche de fuites — 1Boîtier A/C / évaporateur, éléments de commutation — 1Compresseur — 1Condenseur et déshydrateur avec conduites — 1Chauffage et climatisation — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation des systèmes de suspension intégrés — 1Éléments de commande et de suspension avant — 1Éléments de commande et de suspension arrière — 1Composants électriques — 1Réglage électronique de l'amortissement — 1Systèmes de suspension intégrés — 1Liquides hydrauliques homologués — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Ressorts avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Géométrie électronique du châssis — 1Boîtier de direction mécanique — 1Boîtier de direction avec servo-assistance — 1Biellettes de direction, rotules de direction, amortisseur de direction — 1Colonne de direction — 1Volant — 1Volant avec airbag — 1Pompe et alimentation en huile — 1Direction et géométrie des roues — 1Roues — 1Roues à disque (jantes) — 1Pneus — 1Roues avec pneumatiques — 1Pâte de montage des pneus — 1Support moteur — 1Suspension de boîte de vitesses, boîte automatique — 1Suspension moteur et boîte de vitesses — 1Boîte de vitesses en général — 1Carter de boîte de vitesses, carter d'huile — 1Carter d'extension, roulements, joint — 1Fixations mécaniques — 1Composants/éléments de commande hydrauliques/électroniques — 1Pompe à huile — 1Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement — 1Convertisseur de couple — 1Boîte de vitesses automatique — 1Huile de boîte automatique pour boîte ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informations générales sur les liquides de transmission automatique — 1Liquides de transmission automatique homologués pour les premiers remplissages et la correction du niveau de liquide — 1Contrôle du niveau de liquide de boîte — 1Intervalles de vidange du liquide de boîte de vitesses (le cas échéant) — 1Boîte de transfert, généralités — 1Boîte de transfert — 1Arbres de transmission — 1Outils spéciaux de boîte de transfert — 1Boîte de transfert en général (atc 45l) — 1Boîte de vitesses en général — 1Palier dans le carter, bague d'étanchéité — 1AUTODIAGNOSTIC DTC — 1
3étapes
~18min
2/5difficulté
Fait 0 sur 3
  • Purge du circuit de freinage avec DSC
  • Contrôle des freins sur banc d'essai
  • Contrôle de l'épaisseur des plaquettes de frein
  • Remarques générales
  • Directives d'application de la pâte pour plaquettes de frein sur les plaquettes et la plaque d'ancrage
  • Épaisseur minimale du disque de frein
  • Frein de stationnement (EMF) - procédure de purge supplémentaire
  • Contrôle du fonctionnement du frein de stationnement
  • Dépose et pose / remplacement de la valve de purge de l'étrier de frein
  • Remplacement du liquide du circuit de freinage
  • Consignes de sécurité pour les interventions sur les véhicules équipés de la fonction Arrêt/Démarrage automatique du moteur (MSA)

Purge du circuit de freinage avec DSC

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Retirer l'ouverture du capteur gauche.
  • Lire et respecter les INFORMATIONS GÉNÉRALES.
IMPORTANT : dans certaines circonstances, il n'est pas possible, après ouverture du circuit de freinage, de purger complètement le circuit au niveau des étriers de frein arrière EMF. Si de l'air subsiste dans les étriers arrière après une purge normale, il est nécessaire d'effectuer une PROCÉDURE DE PURGE SUPPLÉMENTAIRE !

Lors du remplacement ou de la réparation, respecter les instructions de remplissage et de purge des pièces suivantes :

  • Maître-cylindre de frein tandem.
  • Groupe hydraulique.
  • Composants et conduites montés entre ces ensembles.

Raccorder l'appareil de purge avec une pression de remplissage max. de 2 bar.

Une deuxième personne est nécessaire pour cette intervention.

Utiliser uniquement des liquides de frein homologués BMW.

Raccorder le système de diagnostic et d'information.

Sélectionner le chemin : Fonctions de service - Châssis/Suspension - Systèmes de contrôle de traction - Procédure de purge.

IMPORTANT : consulter les instructions d'utilisation du fabricant de chaque appareil. La pression de charge ne doit pas dépasser 2 bar.

Raccorder l'appareil de purge au vase d'expansion et le mettre sous tension.

Brakes

Purger complètement le circuit de freinage.

Raccorder le tuyau de purge avec le bac de récupération à la vis de purge de l'étrier de frein arrière droit.

Ouvrir la vis de purge et purger jusqu'à obtenir un liquide de frein clair et sans bulles.

Fermer la vis de purge.

Répéter la même procédure sur le frein de roue arrière gauche, avant droit et avant gauche.

IMPORTANT : sur les véhicules équipés d'étriers de frein fixes à 6 pistons, deux vis de purge par étrier sont installées sur l'essieu avant ! Dans chaque cas, commencer la purge par la vis de purge extérieure, puis purger par la vis de purge intérieure.
Brakes

Purger le circuit de freinage de l'essieu arrière. Raccorder le tuyau de purge avec le bac de récupération à la vis de purge de l'étrier de frein arrière droit.

Ouvrir la valve de purge.

Lancer la procédure de purge des freins à l'aide du système de diagnostic et d'information, la valve de purge étant ouverte.

Une fois la procédure terminée, enfoncer la pédale de frein à fond 5 fois ; un liquide clair et sans bulles doit s'écouler.

Fermer la vis de purge.

Répéter la procédure à l'arrière gauche.

Brakes

Purger le circuit de freinage de l'essieu avant.

Raccorder le tuyau de purge avec le récipient de récupération à la valve de purge de l'étrier de frein avant droit.

Ouvrir la valve de purge.

IMPORTANT : sur les véhicules équipés d'étriers de frein fixes à 6 pistons, deux vis de purge par étrier sont installées sur l'essieu avant ! Dans chaque cas, commencer la purge par la vis de purge extérieure, puis purger par la vis de purge intérieure.
Brakes

Lancer la procédure de purge des freins à l'aide du système de diagnostic et d'information, la valve de purge étant ouverte.

Une fois la procédure terminée, enfoncer la pédale de frein à fond 5 fois ; un liquide clair et sans bulles doit s'écouler.

Fermer la vis de purge.

Répéter la procédure à l'avant gauche.

Mettre l'appareil de purge hors tension et le retirer du vase d'expansion.

Contrôler le niveau du liquide de frein. Si nécessaire, compléter ou prélever jusqu'au niveau « MAX ».

Fermer le vase d'expansion.

REMARQUE : veiller au joint (1) du capuchon d'étanchéité.
Brakes

Contrôle des freins sur banc d'essai

Travaux préparatoires nécessaires :

  • Vérifier que les pneus ne sont pas endommagés.
  • Contrôler la profondeur des sculptures des pneus.
  • Contrôle de la pression de gonflage des pneus.
IMPORTANT : s'assurer que la fonction Hill Descent Control (HDC) n'est pas active avant d'avancer sur le banc d'essai de freinage ! Le voyant Hill Descent Control (HDC) ne doit pas être allumé !

Les freins doivent être à température de fonctionnement normale. Pour cela, réchauffer doucement les disques et tambours de frein à sec en freinant plusieurs fois le véhicule.

Brakes
IMPORTANT : utiliser uniquement des bancs d'essai de freinage dont la vitesse d'essai est comprise entre 2,5 et 6 km/h. Durée de rodage maximale : 2 minutes. Respecter impérativement les consignes figurant dans la notice d'utilisation du fabricant du banc d'essai. Le non-respect de ces consignes peut entraîner des dommages au véhicule et au système, ainsi que des blessures corporelles.

Essieu avant sur banc d'essai de freinage :

IMPORTANT : aucun rapport ni position de conduite ne doit être engagé ! Levier sélecteur en position « N » (Neutre) sur les véhicules à boîte automatique. Ne pas appuyer sur l'accélérateur ! Le non-respect de ces consignes entraînera l'enclenchement de la boîte de transfert, ce qui fera sortir le véhicule du banc d'essai de freinage !

Engager le véhicule sur le banc d'essai de freinage et effectuer le contrôle des freins.

Essieu arrière sur banc d'essai de freinage :

IMPORTANT : aucun rapport ni position de conduite ne doit être engagé ! Levier sélecteur en position « N » (Neutre) sur les véhicules à boîte automatique. Ne pas appuyer sur l'accélérateur ! Le non-respect de ces consignes entraînera l'enclenchement de la boîte de transfert, ce qui fera sortir le véhicule du banc d'essai de freinage !

Engager le véhicule sur le banc d'essai de freinage.

Le véhicule utilise un contrôle de plausibilité (comparaison des vitesses de roue) pour détecter le banc d'essai de freinage en quelques secondes et passe en mode banc d'essai de freinage.

Le témoin du frein de stationnement clignote lentement lorsque le mode banc d'essai est activé et que les actionneurs du frein de stationnement sont desserrés.

Les témoins lumineux suivants restent allumés en permanence :

  • Frein de stationnement
  • Système de freinage
  • Contrôle dynamique de stabilité (DSC)
  • Système antiblocage des roues ABS

Actionner le commutateur du frein de stationnement = application des plaquettes.

Le témoin du frein de stationnement clignote rapidement lorsque le mode banc d'essai est activé et que les actionneurs du frein de stationnement sont partiellement serrés.

Actionner le commutateur du frein de stationnement = force d'essai 1
Actionner à nouveau le commutateur du frein de stationnement = force d'essai 2
Actionner à nouveau le commutateur du frein de stationnement = force d'essai 3

Le frein de stationnement est de nouveau desserré lorsque le bouton est actionné dans le sens Desserrage.

Le témoin du frein de stationnement reste allumé en permanence lorsque le mode banc d'essai n'est pas détecté et que les actionneurs du frein de stationnement sont entièrement serrés.

Le mode banc d'essai est automatiquement désactivé lorsque le véhicule quitte le banc d'essai.

Tous les témoins s'éteignent automatiquement !

Contrôle de l'épaisseur des plaquettes de frein

Outillage spécial requis :

  • 34 1 260
REMARQUE : l'épaisseur des plaquettes de frein extérieures peut être contrôlée sans déposer les roues. Si nécessaire, déplacer le véhicule jusqu'à ce que l'ouverture du témoin d'usure des plaquettes (plaquette de frein) soit visible à travers l'enjoliveur de jante.

Insérer l'outil spécial 34 1 260 (jante) dans l'ouverture de l'indicateur d'usure des plaquettes de frein.

Appuyer l'outil spécial sur la plaquette de frein. Faire coulisser la bague (1) dans le sens de la flèche jusqu'en butée, puis relever la valeur mesurée.

REMARQUE : A. Disque de frein
B. Plaquette de frein avec plaque support
Brakes

Remarques générales

Le système de freinage est l'un des systèmes de sécurité les plus importants du véhicule. Il est donc essentiel de faire preuve d'une attention particulière lors des travaux de réparation sur le système de freinage et de respecter les consignes suivantes.

  • Veiller à la propreté et utiliser uniquement des chiffons de nettoyage non pelucheux.
  • Éliminer la poussière de frein par lavage ou aspiration, ne pas la chasser à l'air comprimé. Cette poussière est dangereuse pour la santé.
  • De l'huile ou de la graisse ne doivent jamais pénétrer dans le système de freinage. Cela entraînerait la défaillance de l'ensemble du système de freinage.
  • Lors du nettoyage des composants de freinage avec du nettoyant pour freins, ne jamais laisser le nettoyant pénétrer dans le système de freinage.
  • Même une quantité infime de résidus de nettoyant pour freins doit être évitée.
  • Remplacer le liquide de frein au minimum tous les deux ans.
  • Important : ne jamais réutiliser le liquide de frein vidangé.
  • Utiliser uniquement du liquide de frein homologué BMW.
  • Éliminer le liquide de frein uniquement dans des installations agréées.
  • Ne pas laisser le liquide de frein s'écouler dans les canalisations d'évacuation, dans l'environnement extérieur ou dans des installations non appropriées. Il existe un risque de contamination des eaux souterraines, le liquide de frein étant classé comme polluant pour l'eau.
  • Ne pas laisser le liquide de frein entrer en contact avec la peinture, car il la détruirait.
  • Ne pas laisser le liquide de frein au contact de la peau nue trop longtemps afin d'éviter les problèmes cutanés. Laver à l'eau et au savon la peau souillée de liquide de frein.
  • En cas de contact du liquide de frein avec les yeux, rincer immédiatement abondamment à l'eau claire et consulter un ophtalmologue.
  • Plaquettes de frein : les plaquettes de frein doivent être remplacées lorsque l'épaisseur minimale de garniture est atteinte.

    Les plaquettes de frein doivent toujours être remplacées des deux côtés d'un même essieu.

    Les surfaces de friction des plaquettes de frein ne doivent pas entrer en contact avec de l'huile ou de la graisse. Les plaquettes souillées par de telles substances doivent être remplacées.

    Pour les plaquettes de frein dépendant du sens de rotation, s'assurer que la flèche pointe dans le sens de rotation du disque de frein lorsque le véhicule avance. Les plaquettes marquées gauche/droite doivent être montées du côté correspondant du véhicule.

    Les zones biseautées d'un seul côté des plaquettes de frein doivent se trouver du côté du disque de l'étrier de frein, lorsque le véhicule avance.

  • Disques de frein : les disques de frein ne doivent pas présenter de rayures ni de fissures. De plus, l'épaisseur minimale du disque, le voile, le parallélisme et la rugosité des surfaces de friction ne doivent pas dépasser ni descendre en dessous des valeurs admissibles.

    Toujours retirer le produit de conservation des pièces neuves avant le montage. Pour les disques de frein arrière, retirer également le produit de conservation du tambour du frein de stationnement.

  • Toujours retirer le produit de conservation des pièces neuves avant le montage.
  • Étriers de frein : seules les pâtes de montage à base de glycol homologuées peuvent être utilisées pour les réparations sur les étriers de frein.

    Tous les composants mobiles de l'étrier de frein doivent coulisser librement : respecter les spécifications de graisse.

    Utiliser uniquement des lubrifiants homologués BMP pour graisser les guides de l'étrier de frein.

  • Les conduites et flexibles de frein doivent être correctement acheminés et ne doivent pas frotter contre la caisse ou des composants de manière à provoquer une usure par frottement.
  • Pour éviter tout dommage, desserrer et serrer les raccords de conduite de frein uniquement avec une clé spéciale pour conduites de frein.
  • Le circuit doit être purgé à chaque fois qu'une conduite de frein a été déposée.
  • Tous les points de raccordement doivent être contrôlés pour détecter d'éventuelles fuites.
  • Ne serrer les flexibles de frein de l'essieu avant que lorsque les roues sont en position de marche en ligne droite.
  • Obturer les raccords ouverts des conduites de frein et des composants individuels afin d'empêcher la pénétration de salissures dans le circuit de freinage.
  • Respecter le COUPLE DE SERRAGE lors du serrage des raccords de conduites de frein.

    Le système de contrôle de traction ne demande en principe aucun entretien. Veiller toutefois à respecter les points suivants :

  • Lors de travaux de soudage à l'arc électrique, veiller à débrancher le connecteur de l'unité de commande électronique (contact coupé).
  • Pendant les travaux de peinture, l'unité de commande peut être exposée brièvement à une température maximale de 95 °C, et pendant de longues durées (env. 2 heures) à une température maximale de 85 °C.
  • Les cosses de batterie doivent être parfaitement serrées sur les bornes de batterie.
  • Les conduites de frein sur le bloc hydraulique ne doivent pas être inversées ; si nécessaire, les repérer avant la dépose.
  • Une fois les travaux de réparation terminés, effectuer un test de permutation avec le système de diagnostic DIS.

Directives d'application de la pâte pour plaquettes de frein sur les plaquettes et la plaque d'ancrage

IMPORTANT : afin de ne pas endommager le revêtement de surface, si possible ne pas nettoyer mécaniquement les surfaces de guidage des plaquettes de frein sur le support d'étrier. Nettoyer plutôt avec le nettoyant freins BMW référence 83 19 2 154 780, puis appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein BMW référence 83 19 2 158 851 (3 g) ou 83 19 2 158 852 (100 g). Étaler la pâte pour plaquettes de frein sur les surfaces repérées à l'aide d'un pinceau !
  1. Pâte pour plaquettes de frein 100 g, réf. BMW 83 19 2 158 852
  2. Pâte pour plaquettes de frein 3 g, réf. BMW 83 19 2 158 851
  3. Pinceau pour étaler la pâte pour plaquettes de frein sur les zones repérées.
    Brakes

Frein IPS (CBI) à étrier flottant mono-piston (gammes de modèles : Série 1, Série 3, Série 4, X3)

Nettoyer la surface de contact (1) du piston de frein avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Nettoyer les surfaces de contact (1) des tête en T / du corps d'étrier de frein avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Nettoyer la surface de contact (1) de l'étrier de frein avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Afin de ne pas endommager le revêtement de surface, si possible ne pas nettoyer mécaniquement les surfaces de guidage (1) des plaquettes de frein sur le support d'étrier de frein. Nettoyer les surfaces de guidage (1 et 2) avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Afin de ne pas endommager le revêtement de surface, si possible ne pas nettoyer mécaniquement les surfaces de guidage (1 et 2) des plaquettes de frein sur le support d'étrier de frein. Nettoyer les surfaces de guidage (1 et 2) avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein sur la tête en T de la plaquette de frein intérieure, dans les zones (1) et (2).

Brakes

Appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein sur la tête en T de la plaquette extérieure, dans les zones (1) et (2).

Brakes

Frein FN (Continental Teves) à étrier flottant à 1 piston (gammes de modèles : Série 5, Série 6, Série 7, Série 8, X1, X3, X5, Z4, RR)

Nettoyer la surface de contact (1) du piston de frein avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Nettoyer les surfaces de contact (1) des tête en T / du corps d'étrier de frein avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Nettoyer la surface de contact (1) de l'étrier de frein avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Afin de ne pas endommager le revêtement de surface, ne pas nettoyer mécaniquement les surfaces de guidage (1) des plaquettes de frein sur le support de fixation de l'étrier, si possible. Nettoyer les surfaces de guidage (1) avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Afin de ne pas endommager le revêtement de surface, si possible ne pas nettoyer mécaniquement les surfaces de guidage (1 et 2) des plaquettes de frein sur le support d'étrier de frein. Nettoyer les surfaces de guidage (1 et 2) avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Enduire légèrement la tête en T de la plaquette intérieure avec de la pâte pour plaquettes de frein, dans les zones (1 et 2).

Brakes

Enduire légèrement la tête en T de la plaquette extérieure avec de la pâte pour plaquettes de frein, dans les zones (1 et 2).

Brakes

Frein FN (Continental Teves) à étrier flottant à 2 pistons (gammes de modèles : Série 5, Série 6, Série 7, Série 8, X5, RR)

Nettoyer la surface de contact (2) du piston de frein avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Nettoyer les surfaces de contact (1) des tête en T / du corps d'étrier de frein avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Nettoyer la surface de contact (1) et l'étrier de frein avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Afin de ne pas endommager le revêtement de surface, si possible ne pas nettoyer mécaniquement les surfaces de guidage (1 et 2) des plaquettes de frein sur le support d'étrier de frein. Nettoyer les surfaces de guidage (1 et 2) avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Afin de ne pas endommager le revêtement de surface, ne pas nettoyer mécaniquement les surfaces de guidage (1 et 2) des plaquettes de frein sur le support de fixation de l'étrier, si possible.

Nettoyer les surfaces de guidage (1 et 2) avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Enduire légèrement la tête en T de la plaquette intérieure avec de la pâte pour plaquettes de frein, dans les zones (1 et 2).

Brakes

Enduire légèrement la tête en T de la plaquette extérieure avec de la pâte pour plaquettes de frein, dans les zones (1 et 2).

Brakes

Frein Collette (TRW) à étrier à 1 piston (gammes de modèles : MINI, Série 1, Série 5, Série 6, Z4)

Nettoyer la surface de contact (1) du piston de frein avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Nettoyer la surface de contact (1) de l'étrier de frein avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Afin de ne pas endommager le revêtement de surface, ne pas nettoyer mécaniquement la surface de guidage (1) des plaquettes de frein sur le support de fixation de l'étrier, si possible. Nettoyer la surface de guidage (1) avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein des deux côtés de la tête en T de la plaquette de frein, dans la zone (1).

Brakes

Frein P 4.40 (Brembo) à étrier fixe à 4 pistons (gammes de modèles : MINI, Série 1, Série 3, Série 4, Série 5, Série 6, Série 7, Série 8, X5, RR)

Nettoyer la surface de contact (1) du piston de frein avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Afin de ne pas endommager le revêtement de surface, ne pas nettoyer mécaniquement les surfaces de guidage (2) des plaquettes de frein sur le support de fixation de l'étrier, si possible. Nettoyer la surface de guidage (2) avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Nettoyer les surfaces de guidage intérieure et extérieure (2) et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Enduire légèrement les deux côtés de la surface de contact dans les zones (1 et 2) avec de la pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Enduire légèrement la surface de contact de la plaquette des deux côtés, dans la zone (1), avec de la pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Frein P 4.40 (Brembo) à étrier fixe à 2 pistons (gammes de modèles : Série 1, Série 3)

Nettoyer la surface de contact (1) du piston de frein avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Afin de ne pas endommager le revêtement de surface, ne pas nettoyer mécaniquement les surfaces de guidage (2) des plaquettes de frein sur le support de fixation de l'étrier, si possible. Nettoyer la surface de guidage (2) avec du nettoyant pour freins et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Nettoyer les surfaces de guidage intérieure et extérieure (2) et appliquer une fine couche de pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Enduire légèrement les deux côtés de la surface de contact dans les zones (1 et 2) avec de la pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Enduire légèrement la surface de contact de la plaquette des deux côtés, dans la zone (1), avec de la pâte pour plaquettes de frein.

Brakes

Épaisseur minimale du disque de frein

REMARQUE : les plaquettes de frein neuves ne peuvent être montées que si l'épaisseur du disque de frein est supérieure à l'épaisseur minimale du disque (MIN TH).

Valeur de contrôle <!-- [sect] --> 29 Valeur limite d'épaisseur du disque de frein :

  • Véhicules BMW, MINI et Rolls-Royce : cote nominale moins 2,4 mm.
  • Véhicules BMW Motorsport (disque de frein perforé) : cote nominale moins 1,6 mm.

    Cette valeur limite s'applique également aux disques de frein perforés montés en option sur les véhicules BMW AG !

  • Épaisseur minimale des plaquettes de frein : 3 mm.

VUE D'ENSEMBLE DES FREINS

Brakes

Frein de stationnement (EMF) - procédure de purge supplémentaire

REMARQUE : cette procédure de purge sert à éliminer l'air résiduel du circuit de freinage. Dans certaines circonstances, il peut être impossible d'éliminer complètement l'air résiduel des étriers de frein de stationnement (EMF) par la procédure de purge normale. Dans ces cas, la procédure suivante s'applique.

Raccorder le changeur de liquide de frein au vase d'expansion et le mettre en marche.

REMARQUE : consulter les instructions d'utilisation du fabricant de chaque appareil. La pression de remplissage ne doit pas dépasser 2 bar.
Brakes

Fermer la vis de purge.

Rincer l'étrier de frein en position de montage.

Fermer la vis de purge.

Brakes

Dévisser les boulons de guidage (1).

Si nécessaire, saisir au niveau de la tête hexagonale (2).

Déposer l'étrier de frein (3).

Remarque de montage : Remplacer les boulons de guidage.

Brakes

Débrancher le connecteur de l'actionneur EMF et dégager le câble de l'agrafe de câble.

Tourner l'étrier de frein de manière à ce que l'actionneur EMF soit orienté vers le bas.

Ouvrir la valve de purge et rincer l'étrier de frein.

Fermer la vis de purge.

Brakes

Tourner l'étrier de frein de manière à ce que l'actionneur EMF soit orienté vers le haut.

Ouvrir la valve de purge et rincer l'étrier de frein.

Fermer la vis de purge.

Remonter l'étrier de frein en position de montage et rincer à nouveau.

Brakes

Éteindre le changeur de liquide de frein et le retirer du vase d'expansion.

Contrôler le niveau du liquide de frein. Si nécessaire, compléter / prélever jusqu'au niveau max.

Fermer le vase d'expansion.

REMARQUE : veiller au joint en caoutchouc (1) du capuchon d'étanchéité.
Brakes

Contrôle du fonctionnement du frein de stationnement

IMPORTANT : suivre les instructions de contrôle des freins sur banc d'essai.

Essieu arrière sur banc d'essai de freinage :

IMPORTANT : aucun rapport ni position de conduite ne doit être engagé ! Levier sélecteur en position « N » (Neutre) sur les véhicules à boîte automatique. Ne pas appuyer sur l'accélérateur ! Le non-respect de ces consignes entraînera l'enclenchement de la boîte de transfert, ce qui fera sortir le véhicule du banc d'essai de freinage !
Brakes

Amener le véhicule sur le banc d'essai de freinage. Le véhicule utilise un contrôle de plausibilité (comparaison des vitesses de roue) pour détecter le banc d'essai de freinage en quelques secondes et passe en mode banc d'essai de freinage.

Le témoin du frein de stationnement clignote lentement lorsque le mode banc d'essai est activé et que les actionneurs du frein de stationnement sont desserrés.

Les témoins lumineux suivants restent allumés en permanence :

  • Frein de stationnement
  • Système de freinage
  • Contrôle dynamique de stabilité (DSC)
  • Système antiblocage des roues ABS

Actionner le commutateur du frein de stationnement = application des plaquettes.

Le témoin du frein de stationnement clignote rapidement lorsque le mode banc d'essai est activé et que les actionneurs du frein de stationnement sont partiellement serrés.

Actionner le commutateur du frein de stationnement = force d'essai 1
Actionner à nouveau le commutateur du frein de stationnement = force d'essai 2
Actionner à nouveau le commutateur du frein de stationnement = force d'essai 3

Le frein de stationnement est de nouveau desserré lorsque le bouton est actionné dans le sens Desserrage.

Le témoin du frein de stationnement reste allumé en permanence lorsque le mode banc d'essai n'est pas détecté et que les actionneurs du frein de stationnement sont entièrement serrés.

Le mode banc d'essai est automatiquement désactivé lorsque le véhicule quitte le banc d'essai.

Tous les voyants s'éteignent automatiquement ! Contrôle de l'écart de force de freinage à la roue :

Actionner le frein de stationnement jusqu'à atteindre une force circonférentielle de roue (mesurée sur le banc d'essai de freinage) d'au moins 1000 N.

Écart maximal admissible de force de freinage droite/gauche ≤ 35 % (par rapport à la valeur de freinage la plus élevée).

Dépose et pose / remplacement de la valve de purge de l'étrier de frein

Travaux préparatoires nécessaires :

  • Soulever le véhicule.

Dépose :

Appuyer la pédale de frein à fond et la bloquer avec le support de pédale.

REMARQUE : le support de pédale ne doit être désolidarisé qu'une fois les conduites de frein raccordées.

Cela empêche le liquide de frein de s'échapper du vase d'expansion et l'air de pénétrer dans le circuit lorsque les conduites de frein sont ouvertes.

Brakes

Retirer le capuchon anti-poussière (1).

Brakes

Déposer la valve de purge (1).

IMPORTANT : recueillir le liquide de frein qui s'échappe dans un récipient de récupération approprié.
Brakes

Montage :

IMPORTANT : le trou de perçage doit être exempt de toute contamination !

Monter la valve de purge (1).

Brakes

Monter le capuchon anti-poussière (1).

Brakes

Retirer le support de pédale.

Brakes

Travaux complémentaires obligatoires :

  • Purger le circuit de freinage.

Remplacement du liquide du circuit de freinage

Opérations préliminaires nécessaires :

  • Déposer l'ouverture gauche du capteur
IMPORTANT : lors de réparations sur le circuit de freinage, suivre la procédure décrite dans PURGE DU CIRCUIT DE FREINAGE AVEC DSC. Dans certaines circonstances, il n'est pas possible, après ouverture du circuit de freinage, de purger complètement le circuit au niveau des étriers de frein arrière EMF. S'il subsiste de l'air dans les étriers de frein arrière après la purge normale, il est nécessaire d'effectuer une PROCÉDURE DE PURGE SUPPLÉMENTAIRE ! Utiliser uniquement des liquides de frein homologués BMW.

Raccorder l'appareil de purge au vase d'expansion et le mettre sous tension.

REMARQUE : suivre le manuel d'utilisation du fabricant de l'équipement concerné.

La pression de remplissage ne doit pas dépasser 2 bar.

Brakes

Purger entièrement le circuit de freinage. Raccorder le tuyau de purge avec le bac de récupération à la valve de purge de l'étrier arrière droit.

Ouvrir la vis de purge et purger jusqu'à obtenir un liquide de frein clair et sans bulles.

Fermer la vis de purge.

Répéter la même procédure sur le frein de roue arrière gauche, avant droit et avant gauche.

IMPORTANT : sur les véhicules équipés d'étriers de frein fixes à 6 pistons, deux vis de purge par étrier sont installées sur l'essieu avant ! Dans chaque cas, commencer la purge par la vis de purge extérieure, puis purger par la vis de purge intérieure.
Brakes

Mettre l'appareil de purge hors tension et le retirer du vase d'expansion.

Contrôler le niveau du liquide de frein. Si nécessaire, compléter / prélever jusqu'au niveau « Maximum ».

Fermer le vase d'expansion.

REMARQUE : veiller au joint (1) du capuchon d'étanchéité.
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Consignes de sécurité pour les interventions sur les véhicules équipés de la fonction Arrêt/Démarrage automatique du moteur (MSA)

AVERTISSEMENT : Si le contact de capot est tiré vers le haut (mode atelier), l'information « contact fermé » est émise. La fonction automatique d'arrêt-démarrage du moteur est active. Un démarrage automatique du moteur est possible.

Respecter les consignes de sécurité lors des travaux sur les véhicules MSA.

Avant d'effectuer des travaux pratiques sur le moteur, toujours s'assurer que la fonction MSA est désactivée afin d'empêcher le démarrage automatique du moteur pendant les travaux dans le compartiment moteur.

La fonction MSA est désactivée par :

  • Désactiver le MSA au moyen du bouton (1) dans l'habitacle
  • Ouvrir la boucle de ceinture de sécurité et la porte conducteur
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  • Ouvrir le capot moteur et s'assurer que le contact de capot moteur n'est pas en mode atelier
Mode atelier
A = 10 mm Réglage de base (capot moteur ouvert)
B = 7 mm
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Pour s'assurer que le contact de capot moteur est en réglage de base, si nécessaire, appuyer sur le contact de capot jusqu'à la position limite avant de commencer les travaux, puis relâcher lentement.

Testez-vous

Un quiz rapide sur BMW X3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.