Bremsenprüfung und Entlüften

• Bremsanlage mit DSC entlüften
• Bremsen auf dem Prüfstand prüfen
• Dicke des Bremsbelags prüfen
• Allgemeine Hinweise
• Richtlinie zum Auftragen der Bremsbelagpaste auf Bremsbeläge und Bremsankerplatte
• Mindestdicke der Bremsscheibe
• Feststellbremse (EMF) - zusätzliches Bremsentlüftungsverfahren
• Funktionsprüfung der Feststellbremse
• Entlüftungsventil am Bremssattel aus- und einbauen/ersetzen
• Bremsflüssigkeit im Bremssystem wechseln
• Sicherheitshinweise für Arbeiten an Fahrzeugen mit Motorautomatik-Start-Stopp-Funktion (MSA)

Bremsanlage mit DSC entlüften

Notwendige Vorarbeiten:

• Linke Sensoröffnung entfernen.
• ALLGEMEINE HINWEISE lesen und beachten.

WICHTIG: Unter bestimmten Umständen ist es nach dem Öffnen des Bremssystems nicht möglich, das Bremssystem an den hinteren EMF-Bremssätteln vollständig zu entlüften. Befindet sich nach dem normalen Entlüften noch Restluft in den hinteren Bremssätteln, muss ein ZUSÄTZLICHES ENTLÜFTUNGSVERFAHREN durchgeführt werden!

Beim Ersetzen oder Instandsetzen die Befüll- und Entlüftungshinweise für folgende Teile beachten:

• Tandem-Hauptbremszylinder.
• Hydraulikeinheit.
• Bauteile und Leitungen, die zwischen diesen Baugruppen verbaut sind.

Entlüftungsgerät mit max. 2 bar Befülldruck anschließen.

Für diese Reparatur wird eine zweite Person benötigt.

Ausschließlich von BMW freigegebene Bremsflüssigkeiten verwenden.

Diagnose- und Informationssystem anschließen.

Pfad wählen: Servicefunktionen - Fahrwerk - Traktionsregelsysteme - Entlüftungsverfahren.

WICHTIG: Die Bedienungsanleitung des jeweiligen Geräteherstellers beachten. Der Fülldruck darf 2 bar nicht überschreiten.

Entlüftungsgerät an den Ausgleichbehälter anschließen und einschalten.

Bremsanlage vollständig entlüften.

Entlüftungsschlauch mit Auffangschale an das Entlüftungsventil am hinteren rechten Bremssattel anschließen.

Entlüftungsventil öffnen und entlüften, bis klare, blasenfreie Bremsflüssigkeit austritt.

Entlüftungsventil schließen.

Gleiches Verfahren an hinterer linker, vorderer rechter und vorderer linker Radbremse durchführen.

WICHTIG: Bei Fahrzeugen mit 6-Kolben-Festsattelbremsen sind an der Vorderachse pro Bremssattel zwei Entlüftungsventile vorhanden! Entlüften Sie jeweils zuerst am äußeren und danach am inneren Entlüftungsventil.

Hinterachs-Bremskreis entlüften. Entlüftungsschlauch mit Auffangschale an das Entlüftungsventil am hinteren rechten Bremssattel anschließen.

Entlüftungsventil öffnen.

Bremsentlüftung über das Diagnose- und Informationssystem bei geöffnetem Entlüftungsventil durchführen.

Nach Abschluss des Ablaufs das Bremspedal 5-mal bis zum Anschlag treten; es muss klare, blasenfreie Bremsflüssigkeit austreten.

Entlüftungsventil schließen.

Vorgang am hinteren linken Rad wiederholen.

Vorderachs-Bremskreis entlüften.

Entlüftungsschlauch mit Auffangbehälter an das Entlüftungsventil am vorderen rechten Bremssattel anschließen.

Entlüftungsventil öffnen.

WICHTIG: Bei Fahrzeugen mit 6-Kolben-Festsattelbremsen sind an der Vorderachse pro Bremssattel zwei Entlüftungsventile vorhanden! Entlüften Sie jeweils zuerst am äußeren und danach am inneren Entlüftungsventil.

Bremsentlüftung über das Diagnose- und Informationssystem bei geöffnetem Entlüftungsventil durchführen.

Nach Abschluss des Ablaufs das Bremspedal 5-mal bis zum Anschlag treten; es muss klare, blasenfreie Bremsflüssigkeit austreten.

Entlüftungsventil schließen.

Vorgang am vorderen linken Rad wiederholen.

Entlüftungsgerät ausschalten und vom Ausgleichbehälter abnehmen.

Bremsflüssigkeitsstand prüfen. Bei Bedarf bis zur Markierung "MAX" auffüllen bzw. abziehen.

Ausgleichbehälter verschließen.

HINWEIS: Auf die Dichtung (1) in der Verschlusskappe achten.

Bremsen auf dem Prüfstand prüfen

Notwendige Vorarbeiten:

• Reifen auf Beschädigungen prüfen.
• Reifenprofile prüfen.
• Reifenfülldruck prüfen.

WICHTIG: Vor dem Auffahren auf den Bremsenprüfstand sicherstellen, dass Hill Descent Control (HDC) nicht aktiv ist! Die Kontrollleuchte Hill Descent Control (HDC) darf nicht leuchten!

Die Bremsen müssen die normale Betriebstemperatur haben. Dazu Bremsscheiben und Bremstrommeln im trockenen Zustand durch mehrmaliges Bremsen des Fahrzeugs behutsam erwärmen.

WICHTIG: Es dürfen nur Bremsenprüfstände mit Prüfgeschwindigkeiten von 2,5–6 km/h verwendet werden. Max. Einlaufzeit 2 Minuten. Die Vorgaben in der Bedienungsanleitung des jeweiligen Prüfstandherstellers sind unbedingt einzuhalten. Andernfalls können Schäden am Fahrzeug und am System sowie Personenschäden auftreten.

Vorderachse auf dem Bremsenprüfstand:

WICHTIG: Es darf kein Gang und keine Fahrstufe eingelegt sein! Bei Automatikgetrieben Wählhebelstellung „Neutral“. Das Fahrpedal nicht betätigen! Bei Missachtung dieser Hinweise schaltet sich das Verteilergetriebe zu und das Fahrzeug wird vom Bremsenprüfstand gedrängt!

Fahrzeug auf den Bremsenprüfstand fahren und Bremsenprüfung durchführen.

Hinterachse auf dem Bremsenprüfstand:

WICHTIG: Es darf kein Gang und keine Fahrstufe eingelegt sein! Bei Automatikgetrieben Wählhebelstellung „Neutral“. Das Fahrpedal nicht betätigen! Bei Missachtung dieser Hinweise schaltet sich das Verteilergetriebe zu und das Fahrzeug wird vom Bremsenprüfstand gedrängt!

Fahrzeug auf den Bremsenprüfstand fahren

Das Fahrzeug nutzt eine Plausibilitätsprüfung (Raddrehzahlvergleich), um den Bremsenprüfstand innerhalb weniger Sekunden zu erkennen, und schaltet in den Bremsenprüfstandsmodus.

Die Feststellbremsen-Kontrollleuchte blinkt langsam, wenn der Bremsenprüfstandsmodus aktiviert ist und die Feststellbremsaktuatoren gelöst sind.

Folgende Kontrollleuchten leuchten dauerhaft:

• Feststellbremse
• Bremsanlage
• Dynamische Stabilitäts-Control (DSC)
• Antiblockiersystem ABS

Feststellbremsschalter betätigen = Bremsbeläge anlegen.

Die Feststellbremsen-Kontrollleuchte blinkt schnell, wenn der Bremsenprüfstandsmodus aktiviert ist und die Feststellbremsaktuatoren teilweise verriegelt sind.

Feststellbremsschalter betätigen = Prüfkraft 1
Feststellbremsschalter erneut betätigen = Prüfkraft 2
Feststellbremsschalter erneut betätigen = Prüfkraft 3

Die Feststellbremse wird wieder gelöst, wenn die Taste in Richtung Lösen betätigt wird.

Die Feststellbremsen-Kontrollleuchte leuchtet dauerhaft, wenn der Bremsenprüfstandsmodus nicht erkannt wird und die Feststellbremsaktuatoren vollständig verriegelt sind.

Der Bremsenprüfstandsmodus wird automatisch beendet, wenn das Fahrzeug vom Bremsenprüfstand herunterfährt.

Alle Kontrollleuchten erlöschen automatisch!

Dicke des Bremsbelags prüfen

Benötigte Spezialwerkzeuge:

• 34 1 260

HINWEIS: Die Dicke der äußeren Bremsbeläge kann ohne Demontage der Räder ermittelt werden. Falls erforderlich, das Fahrzeug so weit verfahren, bis die Öffnung für die Bremsbelagverschleißanzeige (Bremsbelag) durch die Felgenzierblende sichtbar ist.

Spezialwerkzeug 34 1 260 (Felgenring) in die Öffnung für die Bremsbelagverschleißanzeige einsetzen.

Spezialwerkzeug auf den Bremsbelag aufsetzen. Ring (1) in Pfeilrichtung nach oben bis zum Anschlag schieben und Messwert ablesen.

HINWEIS: A. Bremsscheibe
B. Bremsbelag mit Rückenplatte

Allgemeine Hinweise

Das Bremssystem ist eines der wichtigsten Sicherheitssysteme im Fahrzeug. Daher ist bei Reparaturarbeiten am Bremssystem besondere Sorgfalt walten zu lassen und die folgenden Hinweise sind zu beachten.

• Auf Sauberkeit achten und nur fusselfreie Putztücher verwenden.
• Bremsstaub abspülen oder absaugen, nicht mit Druckluft wegblasen. Dieser Staub ist gesundheitsschädlich.
• Öl oder Fett dürfen niemals in das Bremssystem gelangen. Dies würde zum Ausfall des gesamten Bremssystems führen.
• Beim Reinigen von Bremsbauteilen mit Bremsenreiniger darf niemals Bremsenreiniger in das Bremssystem gelangen.
• Selbst geringste Rückstände von Bremsenreiniger sind unbedingt zu vermeiden.
• Bremsflüssigkeit mindestens alle zwei Jahre wechseln.
• Wichtig: Abgelassene Bremsflüssigkeit niemals wiederverwenden.
• Ausschließlich von BMW freigegebene Bremsflüssigkeit verwenden.
• Bremsflüssigkeit nur in zugelassenen Entsorgungseinrichtungen entsorgen.
• Bremsflüssigkeit nicht in Abflussrohre, in die Außenumwelt oder in ungeeignete Einrichtungen gelangen lassen. Dies würde das Risiko einer Grundwasserverunreinigung schaffen, da Bremsflüssigkeit als wassergefährdende Flüssigkeit eingestuft ist.
• Bremsflüssigkeit nicht mit Lackoberflächen in Berührung bringen, da sie den Lack zerstört.
• Bremsflüssigkeit darf nicht zu lange auf der bloßen Haut verbleiben, um Hautprobleme zu vermeiden. Mit Bremsflüssigkeit benetzte Haut mit Wasser und Seife abwaschen.
• Gelangt Bremsflüssigkeit in die Augen, sofort mit reichlich sauberem Wasser ausspülen und einen Augenarzt aufsuchen.
• Bremsbeläge: Bremsbeläge müssen ersetzt werden, wenn die Mindestdicke des Bremsbelags erreicht ist.

  Bremsbeläge müssen immer an beiden Seiten einer Achse erneuert werden.

  Die Reibflächen der Bremsbeläge dürfen nicht mit Öl oder Fett in Berührung kommen. Bremsbeläge müssen ersetzt werden, wenn sie durch solche Stoffe verschmutzt sind.

  Bei drehrichtungsgebundenen Bremsbelägen darauf achten, dass die Pfeilmarkierung bei Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs in Drehrichtung der Bremsscheibe zeigt. Bremsbeläge mit Links-/Rechts-Kennzeichnung müssen auf der jeweils richtigen Fahrzeugseite montiert werden.

  Einseitig angeschrägte Bereiche an den Bremsbelägen müssen bei Vorwärtsfahrt des Fahrzeugs auf der Bremsscheibeneinlaufseite des Bremssattels liegen.

• Bremsscheiben dürfen nicht verriefen oder rissig sein. Außerdem dürfen die Mindestdicke der Bremsscheibe, der Planlauf, die Parallelität und die Oberflächenrauheit der Reibflächen die zulässigen Werte nicht über- bzw. unterschreiten.

  Neue Teile vor dem Einbau immer vom Korrosionsschutz befreien. Bei den hinteren Bremsscheiben auch den Korrosionsschutz von der Bremstrommel der Feststellbremse entfernen.

• Neue Teile vor dem Einbau immer vom Korrosionsschutz befreien.
• Bei Reparaturen an Bremssätteln dürfen nur zugelassene glykolbasierte Montagepasten verwendet werden.

  Alle beweglichen Bauteile am Bremssattel müssen leichtgängig sein: Fettvorgaben beachten.

  Zum Fetten der Bremssattelführungen ausschließlich von BMW freigegebene Schmierstoffe verwenden.

• Bremsleitungen und Bremsschläuche müssen korrekt verlegt sein und dürfen nicht so an der Karosserie oder an Bauteilen anliegen, dass Scheuerstellen entstehen.
• Zur Vermeidung von Beschädigungen Bremsleitungsverschraubungen ausschließlich mit einem speziellen Bremsleitungsschlüssel lösen und anziehen.
• Das System muss jedes Mal entlüftet werden, wenn Bremsleitungen abgenommen wurden.
• Alle Verbindungsstellen müssen auf Dichtheit geprüft werden.
• Bremsschläuche an der Vorderachse nur bei geradeaus gerichteten Rädern festziehen.
• Offene Anschlüsse an Bremsleitungen und einzelnen Bauteilen verschließen, um das Eindringen von Schmutz in das Bremssystem zu verhindern.
• Beim Festziehen der Bremsleitungsverschraubungen das ANZUGSDREHMOMENT beachten.

  Das Antriebsschlupfregelungssystem ist grundsätzlich wartungsfrei. Dennoch ist Folgendes unbedingt zu beachten:

• Bei Schweißarbeiten mit Elektroschweißgerät unbedingt den Stecker vom Steuergerät abziehen (Zündung ausgeschaltet).
• Während Lackierarbeiten darf das Steuergerät kurzzeitig höchstens 95 °C und langzeitig (ca. 2 Stunden) höchstens 85 °C ausgesetzt werden.
• Batterieklemmen müssen auf den Batteriepolen vollständig fest sitzen.
• Die Bremsleitungen am Hydraulikaggregat dürfen nicht verwechselt werden; diese bei Bedarf vor dem Ausbau kennzeichnen.
• Nach Abschluss der Reparaturarbeiten einen Verwechslungstest mit dem Diagnosesystem DIS durchführen.

Richtlinie zum Auftragen der Bremsbelagpaste auf Bremsbeläge und Bremsankerplatte

WICHTIG: Um die Oberflächenbeschichtung nicht zu beschädigen, die Führungsflächen für die Bremsbeläge an der Bremssattelhalterung möglichst nicht mechanisch reinigen. Stattdessen mit Bremsenreiniger BMW Teile-Nr. 83 19 2 154 780 reinigen und einen dünnen Film Bremsbelagpaste BMW Teile-Nr. 83 19 2 158 851 (3 g) oder 83 19 2 158 852 (100 g) auftragen. Die Bremsbelagpaste mit einem Pinsel auf die markierten Flächen verteilen!

1. 1
   Bremsbelagpaste 100 g, BMW Teile-Nr. 83 19 2 158 852
2. 2
   Bremsbelagpaste 3 g, BMW Teile-Nr. 83 19 2 158 851
3. 3
   Pinsel zum Auftragen der Bremsbelagpaste auf die markierten Bereiche.

   

Bremse IPS (CBI) 1-Kolben-Schwimmsattelbremse (Modellreihen: 1er, 3er, 4er, X3)

Anlagefläche (1) des Bremskolbens mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Anlageflächen (1) der T-Köpfe/des Bremssattelgehäuses mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Anlagefläche (1) des Bremssattels mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Um die Oberflächenbeschichtung nicht zu beschädigen, die Führungsflächen (1) für die Bremsbeläge am Bremssattelhalter möglichst nicht mechanisch reinigen. Führungsflächen (1 und 2) mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Um die Oberflächenbeschichtung nicht zu beschädigen, die Führungsflächen (1 und 2) für die Bremsbeläge am Bremssattelhalter möglichst nicht mechanisch reinigen. Führungsflächen (1 und 2) mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auf den T-Kopf des inneren Bremsbelags im Bereich (1) und (2) auftragen.

Äußeren Bremsbelag im Bereich (1) und (2) am T-Kopf dünn mit Bremsbelagpaste bestreichen.

Bremse FN (Continental Teves), Schwimmsattelbremse mit 1 Kolben (Modellreihen: 5er, 6er, 7er, 8er, X1, X3, X5, Z4, RR)

Anlagefläche (1) des Bremskolbens mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Anlageflächen (1) der T-Köpfe/des Bremssattelgehäuses mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Anlagefläche (1) des Bremssattels mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Um die Oberflächenbeschichtung nicht zu beschädigen, die Führungsflächen (1) für die Bremsbeläge am Bremssattelträger nach Möglichkeit nicht mechanisch reinigen. Führungsflächen (1) mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Um die Oberflächenbeschichtung nicht zu beschädigen, die Führungsflächen (1 und 2) für die Bremsbeläge am Bremssattelhalter möglichst nicht mechanisch reinigen. Führungsflächen (1 und 2) mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Den T-Kopf des inneren Bremsbelags im Bereich (1 und 2) leicht mit Bremsbelagpaste bestreichen.

Den T-Kopf des äußeren Bremsbelags im Bereich (1 und 2) leicht mit Bremsbelagpaste bestreichen.

Bremse FN (Continental Teves), Schwimmsattelbremse mit 2 Kolben (Modellreihen: 5er, 6er, 7er, 8er, X5, RR)

Anlagefläche (2) des Bremskolbens mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Anlageflächen (1) der T-Köpfe/des Bremssattelgehäuses mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Anlagefläche (1) und Bremssattel mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Um die Oberflächenbeschichtung nicht zu beschädigen, die Führungsflächen (1 und 2) für die Bremsbeläge am Bremssattelhalter möglichst nicht mechanisch reinigen. Führungsflächen (1 und 2) mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Um die Oberflächenbeschichtung nicht zu beschädigen, die Führungsflächen (1 und 2) für die Bremsbeläge am Bremssattelträger nach Möglichkeit nicht mechanisch reinigen.

Führungsflächen (1 und 2) mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Den T-Kopf des inneren Bremsbelags im Bereich (1 und 2) leicht mit Bremsbelagpaste bestreichen.

Den T-Kopf des äußeren Bremsbelags im Bereich (1 und 2) leicht mit Bremsbelagpaste bestreichen.

Bremse Collette (TRW), Bremssattel mit 1 Kolben (Modellreihen: MINI, 1er, 5er, 6er, Z4)

Anlagefläche (1) des Bremskolbens mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Anlagefläche (1) des Bremssattels mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Um die Oberflächenbeschichtung nicht zu beschädigen, die Führungsfläche (1) für die Bremsbeläge am Bremssattelträger nach Möglichkeit nicht mechanisch reinigen. Führungsfläche (1) mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Beidseitig am T-Kopf des Bremsbelags im Bereich (1) eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Bremse P 4.40 (Brembo), Festsattelbremse mit 4 Kolben (Modellreihen: MINI, 1er, 3er, 4er, 5er, 6er, 7er, 8er, X5, RR)

Anlagefläche (1) des Bremskolbens mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Um die Oberflächenbeschichtung nicht zu beschädigen, die Führungsflächen (2) für die Bremsbeläge am Bremssattelträger nach Möglichkeit nicht mechanisch reinigen. Führungsfläche (2) mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Innere und äußere Führungsflächen (2) reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Anlagefläche im Bereich (1 und 2) beidseitig leicht mit Bremsbelagpaste bestreichen.

Bremsbelag-Anlagefläche im Bereich (1) beidseitig leicht mit Bremsbelagpaste bestreichen.

Bremse P 4.40 (Brembo), Festsattelbremse mit 2 Kolben (Modellreihen: 1er, 3er)

Anlagefläche (1) des Bremskolbens mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Um die Oberflächenbeschichtung nicht zu beschädigen, die Führungsflächen (2) für die Bremsbeläge am Bremssattelträger nach Möglichkeit nicht mechanisch reinigen. Führungsfläche (2) mit Bremsenreiniger reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Innere und äußere Führungsflächen (2) reinigen und eine dünne Schicht Bremsbelagpaste auftragen.

Anlagefläche im Bereich (1 und 2) beidseitig leicht mit Bremsbelagpaste bestreichen.

Bremsbelag-Anlagefläche im Bereich (1) beidseitig leicht mit Bremsbelagpaste bestreichen.

Mindestdicke der Bremsscheibe

HINWEIS: Neue Bremsbeläge dürfen nur montiert werden, wenn die Bremsscheibendicke größer als die minimale Bremsscheibendicke (MIN TH) ist.

Prüfvorgabe <!-- [sect] --> 29 Grenzwert für Bremsscheibendicke:

• Fahrzeuge von BMW, MINI und Rolls-Royce: Nennmaß minus 2,4 mm.
• Fahrzeuge von BMW Motorsport (gelochte Bremsscheibe): Nennmaß minus 1,6 mm.

  Diese Grenzwerte gelten auch für gelochte Bremsscheiben, die bei Fahrzeugen der BMW AG als Sonderzubehör verbaut werden!

• Mindestdicke der Bremsbeläge: 3 mm.

ÜBERSICHT BREMSEN

Feststellbremse (EMF) - zusätzliches Bremsentlüftungsverfahren

HINWEIS: Dieses Entlüftungsverfahren dient dazu, Restluft aus dem Bremssystem zu entfernen. Unter bestimmten Umständen lässt sich die gesamte Restluft aus den Bremssätteln der Feststellbremse (EMF) mit dem normalen Entlüftungsverfahren nicht entfernen. In diesen Fällen gilt das folgende Verfahren.

Bremsflüssigkeitswechsler an den Ausgleichsbehälter anschließen und einschalten.

HINWEIS: Die Betriebsanleitung des jeweiligen Geräteherstellers beachten. Der Ladedruck darf 2 bar nicht überschreiten.

Entlüftungsventil schließen.

Bremssattel in Einbaulage spülen.

Entlüftungsventil schließen.

Führungsschrauben (1) herausdrehen.

Falls nötig, am Sechskant (2) greifen.

Bremssattel (3) abnehmen.

Hinweis zum Einbau: Führungsschrauben erneuern.

Steckverbindung am EMF-Aktuator trennen und Kabel aus dem Kabelclip lösen.

Bremssattel so drehen, dass der EMF-Aktuator nach unten zeigt.

Entlüftungsventil öffnen und Bremssattel spülen.

Entlüftungsventil schließen.

Bremssattel so drehen, dass der EMF-Aktuator nach oben zeigt.

Entlüftungsventil öffnen und Bremssattel spülen.

Entlüftungsventil schließen.

Bremssattel in Einbaulage wieder montieren und erneut spülen.

Bremsflüssigkeitswechsler ausschalten und vom Ausgleichsbehälter abnehmen.

Bremsflüssigkeitsstand prüfen. Falls nötig, auf den Maximalstand auffüllen bzw. abziehen.

Ausgleichbehälter verschließen.

HINWEIS: Gummidichtung (1) in der Verschlusskappe beachten.

Funktionsprüfung der Feststellbremse

WICHTIG: Anweisungen für die Bremsenprüfung auf dem Prüfstand beachten.

Hinterachse auf dem Bremsenprüfstand:

WICHTIG: Es darf kein Gang und keine Fahrstufe eingelegt sein! Bei Automatikgetrieben Wählhebelstellung „Neutral“. Das Fahrpedal nicht betätigen! Bei Missachtung dieser Hinweise schaltet sich das Verteilergetriebe zu und das Fahrzeug wird vom Bremsenprüfstand gedrängt!

Fahrzeug auf den Bremsprüfstand fahren. Das Fahrzeug nutzt eine Plausibilitätsprüfung (Vergleich der Raddrehzahlen), um den Bremsprüfstand innerhalb weniger Sekunden zu erkennen und in den Bremsprüfstandsmodus zu wechseln.

Die Feststellbremsen-Kontrollleuchte blinkt langsam, wenn der Bremsenprüfstandsmodus aktiviert ist und die Feststellbremsaktuatoren gelöst sind.

Folgende Kontrollleuchten leuchten dauerhaft:

• Feststellbremse
• Bremsanlage
• Dynamische Stabilitäts-Control (DSC)
• Antiblockiersystem ABS

Feststellbremsschalter betätigen = Bremsbeläge anlegen.

Die Feststellbremsen-Kontrollleuchte blinkt schnell, wenn der Bremsenprüfstandsmodus aktiviert ist und die Feststellbremsaktuatoren teilweise verriegelt sind.

Feststellbremsschalter betätigen = Prüfkraft 1
Feststellbremsschalter erneut betätigen = Prüfkraft 2
Feststellbremsschalter erneut betätigen = Prüfkraft 3

Die Feststellbremse wird wieder gelöst, wenn die Taste in Richtung Lösen betätigt wird.

Die Feststellbremsen-Kontrollleuchte leuchtet dauerhaft, wenn der Bremsenprüfstandsmodus nicht erkannt wird und die Feststellbremsaktuatoren vollständig verriegelt sind.

Der Bremsenprüfstandsmodus wird automatisch beendet, wenn das Fahrzeug vom Bremsenprüfstand herunterfährt.

Alle Kontrollleuchten erlöschen automatisch! Bremskraftunterschied am Rad prüfen:

Feststellbremse betätigen, bis eine Radumfangskraft (am Bremsprüfstand gemessen) von mindestens 1000 N erreicht ist.

Max. zulässiger Bremskraftunterschied rechts/links ≤ 35 % (bezogen auf den größeren Bremswert).

Entlüftungsventil am Bremssattel aus- und einbauen/ersetzen

Notwendige Vorarbeiten:

• Fahrzeug anheben.

Ausbau:

Bremspedal bis zum Boden durchtreten und mit der Pedalstütze sichern.

HINWEIS: Die Pedalstütze darf erst gelöst werden, wenn die Bremsleitungen wieder angeschlossen sind.

Dadurch wird verhindert, dass Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter austritt und beim Öffnen der Bremsleitungen Luft ins System gelangt.

Staubkappe (1) abnehmen.

Entlüftungsventil (1) ausbauen.

WICHTIG: Austretende Bremsflüssigkeit in einem geeigneten Auffangbehälter auffangen.

Einbau:

WICHTIG: Die Bohrung muss frei von Verunreinigungen sein!

Entlüftungsventil (1) einbauen.

Staubkappe (1) aufsetzen.

Pedalstütze entfernen.

Erforderliche Folgearbeiten:

• Bremsanlage entlüften.

Bremsflüssigkeit im Bremssystem wechseln

Notwendige Vorarbeiten:

• Linke Sensoröffnung entfernen

WICHTIG: Bei Reparaturen an der Bremsanlage das Verfahren aus BREMSANLAGE MIT DSC ENTLÜFTEN einhalten. Unter bestimmten Umständen ist es nach dem Öffnen der Bremsanlage nicht möglich, die Bremsanlage an den hinteren EMF-Bremssätteln vollständig zu entlüften. Befindet sich nach dem normalen Entlüften noch Restluft in den hinteren Bremssätteln, muss das ZUSÄTZLICHE BREMSENENTLÜFTUNGSVERFAHREN durchgeführt werden! Ausschließlich von BMW freigegebene Bremsflüssigkeiten verwenden.

Entlüftungsgerät an den Ausgleichbehälter anschließen und einschalten.

HINWEIS: Die Betriebsanleitung des jeweiligen Geräteherstellers beachten.

Der Ladedruck darf 2 bar nicht überschreiten.

Bremsanlage vollständig entlüften. Entlüftungsschlauch mit Auffangbehälter an das Entlüftungsventil am rechten hinteren Bremssattel anschließen.

Entlüftungsventil öffnen und entlüften, bis klare, blasenfreie Bremsflüssigkeit austritt.

Entlüftungsventil schließen.

Gleiches Verfahren an hinterer linker, vorderer rechter und vorderer linker Radbremse durchführen.

WICHTIG: Bei Fahrzeugen mit 6-Kolben-Festsattelbremsen sind an der Vorderachse pro Bremssattel zwei Entlüftungsventile vorhanden! Entlüften Sie jeweils zuerst am äußeren und danach am inneren Entlüftungsventil.

Entlüftungsgerät ausschalten und vom Ausgleichbehälter abnehmen.

Bremsflüssigkeitsstand prüfen. Falls nötig, auf den Stand „Maximum“ auffüllen bzw. abziehen.

Ausgleichbehälter verschließen.

HINWEIS: Auf die Dichtung (1) in der Verschlusskappe achten.

Sicherheitshinweise für Arbeiten an Fahrzeugen mit Motorautomatik-Start-Stopp-Funktion (MSA)

WARNUNG: Wird der Motorhaubenkontakt nach oben gezogen (Werkstattmodus), wird die Information „Schalter geschlossen“ ausgegeben. Die automatische Motor-Start-Stopp-Funktion ist aktiv. Ein automatischer Motorstart ist möglich.

Sicherheitshinweise bei Arbeiten an MSA-Fahrzeugen beachten.

Vor praktischen Arbeiten am Motor immer sicherstellen, dass die MSA-Funktion deaktiviert ist, damit der Motor während der Arbeiten im Motorraum nicht automatisch startet.

Die MSA-Funktion wird deaktiviert durch:

• MSA deaktivieren mit Taste (1) im Fahrgastraum
• Gurtschloss öffnen und Fahrertür öffnen

• Motorhaube öffnen und sicherstellen, dass sich der Motorhaubenkontakt nicht im Werkstattmodus befindet

Werkstattmodus
A = 10 mm Grundeinstellung (Motorhaube geöffnet)
B = 7 mm

Um sicherzustellen, dass sich der Motorhaubenkontakt in der Grundeinstellung befindet, den Motorhaubenkontakt vor Arbeitsbeginn gegebenenfalls bis zur Endposition drücken und langsam loslassen.