BMW X3 Quiz

Prova e spurgo dei freni

In questo manuale: Prova e spurgo dei freni
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
3passaggi
~18min
2/5difficoltà
Completati 0 di 3
  • Spurgo impianto frenante con DSC
  • Controllo freni sul banco prova
  • Controllo spessore pastiglia freno
  • Note generali
  • Linee guida per l'applicazione della pasta per pastiglie freno su pastiglie e piastra di ancoraggio pinza
  • Spessore minimo disco freno
  • Freno di stazionamento (EMF) - procedura aggiuntiva di spurgo freni
  • Controllo funzionamento freno di stazionamento
  • Rimozione e installazione/sostituzione valvola di spurgo per pinza freno
  • Sostituzione del liquido nell'impianto frenante
  • Informazioni di sicurezza per interventi su veicoli con funzione di arresto-avviamento automatico del motore (MSA)

Spurgo impianto frenante con DSC

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere l'apertura sensore sinistra.
  • Leggere e rispettare le INFORMAZIONI GENERALI.
IMPORTANTE: in alcune circostanze, dopo aver aperto l'impianto frenante non è possibile spurgare completamente i freni EMF posteriori. Se dopo lo spurgo normale è ancora presente aria residua nelle pinze posteriori, è necessario eseguire una PROCEDURA DI SPURGO AGGIUNTIVA!

Durante la sostituzione o la riparazione, osservare le istruzioni di riempimento e spurgo per i seguenti componenti:

  • Pompa freno tandem.
  • Gruppo idraulico.
  • Componenti e tubazioni installati tra questi gruppi.

Collegare l'unità di spurgo con pressione di riempimento max. 2 bar.

Per questo intervento è necessaria una seconda persona.

Utilizzare esclusivamente liquidi freni approvati BMW.

Collegare il sistema di diagnosi e informazioni.

Selezionare il percorso: Funzioni di servizio - Telaio/Sospensioni - Sistemi di controllo della trazione - Procedura di spurgo.

IMPORTANTE: consultare le istruzioni per l'uso del costruttore di ogni apparecchiatura. La pressione di carica non deve superare 2 bar.

Collegare l'unità di spurgo al serbatoio di espansione e accenderla.

Brakes

Spurgare completamente l'impianto frenante.

Collegare il tubo di spurgo con vaschetta di raccolta alla valvola di spurgo sulla pinza freno posteriore destra.

Aprire la valvola di spurgo e spurgare fino a quando esce liquido freni limpido e privo di bolle.

Chiudere la valvola di spurgo.

Eseguire la stessa procedura sul freno della ruota posteriore sinistra, anteriore destra e anteriore sinistra.

IMPORTANTE: sui veicoli con pinze freno fisse a 6 pistoncini, sull'asse anteriore sono installate due valvole di spurgo per ciascuna pinza! In ogni caso iniziare lo spurgo dalla valvola esterna e poi spurgare la valvola interna.
Brakes

Spurgare il circuito freni dell'asse posteriore. Collegare il tubo di spurgo con vaschetta di raccolta alla valvola di spurgo sulla pinza freno posteriore destra.

Aprire la valvola di sfiato.

Eseguire la procedura di spurgo freni con il sistema di diagnosi e informazioni con la valvola di sfiato aperta.

Al termine della routine, premere il pedale del freno 5 volte fino a fondo corsa; deve fuoriuscire liquido freni limpido e privo di bolle.

Chiudere la valvola di spurgo.

Ripetere la procedura sul posteriore sinistro.

Brakes

Spurgare il circuito freni dell'asse anteriore.

Collegare il tubo di sfiato con recipiente di raccolta alla valvola di sfiato sulla pinza freno anteriore destra.

Aprire la valvola di sfiato.

IMPORTANTE: sui veicoli con pinze freno fisse a 6 pistoncini, sull'asse anteriore sono installate due valvole di spurgo per ciascuna pinza! In ogni caso iniziare lo spurgo dalla valvola esterna e poi spurgare la valvola interna.
Brakes

Eseguire la procedura di spurgo freni con il sistema di diagnosi e informazioni con la valvola di sfiato aperta.

Al termine della routine, premere il pedale del freno 5 volte fino a fondo corsa; deve fuoriuscire liquido freni limpido e privo di bolle.

Chiudere la valvola di spurgo.

Ripetere la procedura sull'anteriore sinistro.

Spegnere l'unità di spurgo e rimuoverla dal serbatoio di espansione.

Controllare il livello del liquido freni. Se necessario, rabboccare/prelevare fino al livello "MAX".

Chiudere il serbatoio di espansione.

NOTA: prestare attenzione alla guarnizione (1) nel tappo di tenuta.
Brakes

Controllo freni sul banco prova

Lavori preliminari necessari:

  • Controllare che i pneumatici non presentino danni.
  • Controllare il battistrada dei pneumatici.
  • Controllo della pressione di gonfiaggio dei pneumatici.
IMPORTANTE: assicurarsi che il controllo discesa (HDC) non sia attivo prima di salire sul banco prova freni! La spia del controllo discesa (HDC) non deve essere accesa!

I freni devono essere alla normale temperatura di esercizio. Per farlo, riscaldare delicatamente i dischi e i tamburi freno a secco frenando più volte il veicolo.

Brakes
IMPORTANTE: utilizzare solo banchi prova freni con velocità di prova di 2,5-6 km/h. Tempo massimo di rodaggio 2 minuti. Seguire senza eccezioni le indicazioni contenute nelle istruzioni per l'uso del costruttore del banco prova. La mancata osservanza può causare danni al veicolo e all'impianto nonché lesioni personali.

Asse anteriore sul banco prova freni:

IMPORTANTE: non inserire alcuna marcia o gamma di guida! Leva selettrice in posizione "N" (Neutral) sui veicoli con cambio automatico. Non premere l'acceleratore! La mancata osservanza di queste istruzioni provoca l'innesto del cambio di trasferimento, con conseguente spostamento del veicolo fuori dal banco prova freni!

Portare il veicolo sul banco prova freni ed eseguire il controllo dei freni.

Asse posteriore sul banco prova freni:

IMPORTANTE: non inserire alcuna marcia o gamma di guida! Leva selettrice in posizione "N" (Neutral) sui veicoli con cambio automatico. Non premere l'acceleratore! La mancata osservanza di queste istruzioni provoca l'innesto del cambio di trasferimento, con conseguente spostamento del veicolo fuori dal banco prova freni!

Portare il veicolo sul banco prova freni

Il veicolo utilizza un controllo di plausibilità (confronto della velocità delle ruote) per rilevare il banco prova freni in pochi secondi e passa alla modalità banco prova freni.

La spia del freno di stazionamento lampeggia lentamente quando la modalità banco prova freni è attiva e gli attuatori del freno di stazionamento sono rilasciati.

Le seguenti spie sono sempre accese:

  • Freno di stazionamento
  • Sistema frenante
  • Controllo dinamico della stabilità (DSC)
  • Sistema antibloccaggio dei freni ABS

Azionare l'interruttore del freno di stazionamento = applicazione delle pastiglie freno.

La spia del freno di stazionamento lampeggia rapidamente quando la modalità banco prova freni è attiva e gli attuatori del freno di stazionamento sono parzialmente bloccati.

Azionare l'interruttore del freno di stazionamento = forza di prova 1
Azionare di nuovo l'interruttore del freno di stazionamento = forza di prova 2
Azionare di nuovo l'interruttore del freno di stazionamento = forza di prova 3

Il freno di stazionamento viene rilasciato di nuovo quando il pulsante viene azionato nella direzione di rilascio.

La spia del freno di stazionamento è accesa in modo fisso quando la modalità banco prova freni non viene rilevata e gli attuatori del freno di stazionamento sono completamente bloccati.

La modalità banco prova freni termina automaticamente quando il veicolo esce dal banco prova freni.

Tutte le spie si spengono automaticamente!

Controllo spessore pastiglia freno

Attrezzi speciali richiesti:

  • 34 1 260
NOTA: lo spessore delle pastiglie esterne può essere determinato senza rimuovere le ruote. Se necessario, spostare il veicolo finché l'apertura per l'indicatore di usura delle pastiglie (pastiglia) non è visibile attraverso il cerchio.

Inserire l'attrezzo speciale 34 1 260 cerchio ruota nell'apertura per l'indicatore di usura delle pastiglie dei freni.

Premere l'attrezzo speciale sulla pastiglia del freno. Far scorrere l'anello (1) nella direzione della freccia verso l'alto fino all'arresto e leggere il valore misurato.

NOTA: A. Disco freno
B. Pastiglia freno con piastra di supporto
Brakes

Note generali

L'impianto frenante è uno dei sistemi di sicurezza più importanti del veicolo. Pertanto è importante prestare particolare attenzione durante gli interventi di riparazione sull'impianto frenante e attenersi alle seguenti istruzioni.

  • Garantire la pulizia e utilizzare esclusivamente panni di pulizia privi di filacce.
  • Rimuovere o aspirare la polvere dei freni con acqua o con un aspirapolvere, non eliminarla con aria compressa. Questa polvere è nociva per la salute.
  • Olio o grasso non devono mai entrare nell'impianto frenante. Ciò comporterebbe il guasto dell'intero impianto frenante.
  • Quando si puliscono i componenti dei freni con detergente per freni, non far mai penetrare il detergente nell'impianto frenante.
  • Evitare anche la minima quantità di residui di detergente per freni.
  • Sostituire il liquido dei freni almeno ogni due anni.
  • Importante: non riutilizzare mai il liquido dei freni scaricato.
  • Utilizzare esclusivamente liquido dei freni approvato BMW.
  • Smaltire il liquido dei freni esclusivamente in appositi contenitori autorizzati.
  • Non far defluire il liquido dei freni negli scarichi, nell'ambiente esterno o in strutture non idonee. Ciò comporterebbe il rischio di contaminazione delle falde acquifere, poiché il liquido dei freni è classificato come sostanza pericolosa per l'acqua.
  • Non far entrare in contatto il liquido dei freni con la verniciatura, poiché la danneggerebbe.
  • Non lasciare il liquido dei freni a contatto con la pelle nuda per troppo tempo, per evitare problemi cutanei. Lavare la pelle venuta a contatto con liquido dei freni con acqua e sapone.
  • In caso di contatto del liquido dei freni con gli occhi, sciacquare immediatamente con abbondante acqua pulita e rivolgersi a un oculista.
  • Pastiglie dei freni: le pastiglie dei freni devono essere sostituite quando si raggiunge lo spessore minimo residuo.

    Le pastiglie dei freni devono essere sempre sostituite su entrambi i lati di un asse.

    Le superfici di attrito delle pastiglie dei freni non devono venire a contatto con olio o grasso. Le pastiglie dei freni devono essere sostituite se sono contaminate da tali sostanze.

    Nel caso di pastiglie dei freni dipendenti dal senso di rotazione, assicurarsi che la freccia di marcatura punti nella direzione di rotazione del disco freno con veicolo in marcia avanti. Le pastiglie dei freni con marcatura sinistra/destra devono essere montate sul lato corrispondente del veicolo.

    Le zone smussate unilaterali delle pastiglie dei freni devono trovarsi sul lato della pinza freno a contatto con il disco, con veicolo in marcia avanti.

  • Dischi freno: i dischi freno non devono presentare rigature o crepe. Inoltre, lo spessore minimo del disco freno, il battimento assiale, il parallelismo e la rugosità delle superfici di attrito non devono superare o scendere al di sotto dei valori consentiti.

    Rimuovere sempre il prodotto antiruggine dai nuovi componenti prima del montaggio. Per i dischi freno posteriori, rimuovere il prodotto antiruggine anche dal tamburo del freno di stazionamento.

  • Rimuovere sempre il prodotto antiruggine dai nuovi componenti prima del montaggio.
  • Per le riparazioni sulle pinze freno è consentito utilizzare esclusivamente paste di montaggio a base di glicole approvate.

    Tutti i componenti mobili della pinza freno devono muoversi liberamente: rispettare le specifiche del grasso.

    Utilizzare esclusivamente lubrificanti approvati BMW per ingrassare le guide della pinza freno.

  • Le tubazioni e i flessibili dei freni devono essere posati correttamente e non devono toccare la carrozzeria o componenti in modo da provocare sfregamenti.
  • Per evitare danni, allentare e serrare i raccordi delle tubazioni freno esclusivamente con un'apposita chiave per tubazioni freno.
  • Spurgare l'impianto ogni volta che sono state staccate tubazioni dei freni.
  • Verificare la tenuta di tutti i punti di collegamento.
  • Serrare i flessibili dei freni dell'asse anteriore solo con le ruote in posizione di marcia in linea retta.
  • Chiudere le connessioni aperte sulle tubazioni dei freni e sui singoli componenti per impedire che lo sporco penetri nell'impianto frenante.
  • Rispettare la COPPIA DI SERRAGGIO durante il serraggio dei raccordi delle tubazioni freno.

    Il sistema di controllo della trazione non richiede in linea di massima manutenzione. Tuttavia, attenersi scrupolosamente a quanto segue:

  • Durante i lavori di saldatura con saldatrice elettrica, scollegare assolutamente il connettore dalla centralina elettronica (quadro spento).
  • Durante i lavori di verniciatura, la centralina può essere esposta per brevi periodi a una temperatura massima di 95 °C e per periodi lunghi (circa 2 ore) a una temperatura massima di 85 °C.
  • I morsetti della batteria devono essere serrati completamente sui poli della batteria.
  • Le tubazioni dei freni sull'unità idraulica non devono essere scambiate; se necessario, contrassegnarle prima dello smontaggio.
  • Al termine dei lavori di riparazione, eseguire il test di scambio con il sistema diagnostico DIS.

Linee guida per l'applicazione della pasta per pastiglie freno su pastiglie e piastra di ancoraggio pinza

IMPORTANTE: per non danneggiare il rivestimento superficiale, se possibile non pulire meccanicamente le superfici di guida delle pastiglie sulla staffa di supporto della pinza freno. Pulire invece con il detergente per freni BMW n. parte 83 19 2 154 780 e applicare uno strato sottile di pasta per pastiglie freno BMW n. parte 83 19 2 158 851 (3 g) oppure 83 19 2 158 852 (100 g). Stendere la pasta per pastiglie sulle superfici contrassegnate utilizzando un pennello!
  1. Pasta per pastiglie freno 100 g, codice BMW 83 19 2 158 852
  2. Pasta per pastiglie freno 3 g, codice BMW 83 19 2 158 851
  3. Pennello per stendere la pasta per pastiglie freno sulle zone contrassegnate.
    Brakes

Freno IPS (CBI) con pinza flottante a 1 pistoncino (gamme di modelli: Serie 1, Serie 3, Serie 4, X3)

Pulire la superficie di contatto (1) del pistoncino freno con detergente per freni e applicare un sottile strato di pasta per pastiglie freno.

Brakes

Pulire le superfici di contatto (1) delle testine a T/del corpo pinza freno con detergente per freni e applicare un sottile strato di pasta per pastiglie freno.

Brakes

Pulire la superficie di contatto (1) della pinza freno con detergente per freni e applicare un sottile strato di pasta per pastiglie freno.

Brakes

Per non danneggiare il rivestimento superficiale, se possibile non pulire meccanicamente le superfici di guida (1) delle pastiglie dei freni sulla staffa di supporto della pinza. Pulire le superfici di guida (1 e 2) con detergente per freni e applicare un sottile strato di pasta per pastiglie freno.

Brakes

Per non danneggiare il rivestimento superficiale, se possibile non pulire meccanicamente le superfici di guida (1 e 2) delle pastiglie dei freni sulla staffa di supporto della pinza. Pulire le superfici di guida (1 e 2) con detergente per freni e applicare un sottile strato di pasta per pastiglie freno.

Brakes

Applicare un sottile strato di pasta per pastiglie freno sulla testina a T della pastiglia interna nelle zone (1) e (2).

Brakes

Applicare uno strato sottile di pasta per pastiglie freni sulla testa a T della pastiglia freno esterna nelle zone (1) e (2).

Brakes

Freno FN (Continental Teves) con pinza flottante a 1 pistoncino (gamme modelli: 5-Series, 6-Series, 7-Series, 8-Series, X1, X3, X5, Z4, RR)

Pulire la superficie di contatto (1) del pistoncino freno con detergente per freni e applicare un sottile strato di pasta per pastiglie freno.

Brakes

Pulire le superfici di contatto (1) delle testine a T/del corpo pinza freno con detergente per freni e applicare un sottile strato di pasta per pastiglie freno.

Brakes

Pulire la superficie di contatto (1) della pinza freno con detergente per freni e applicare un sottile strato di pasta per pastiglie freno.

Brakes

Per non danneggiare il rivestimento superficiale, se possibile non pulire meccanicamente le superfici di guida (1) per le pastiglie freno sul supporto di fissaggio della pinza freno. Pulire le superfici di guida (1) con detergente per freni e applicare uno strato sottile di pasta per pastiglie freni.

Brakes

Per non danneggiare il rivestimento superficiale, se possibile non pulire meccanicamente le superfici di guida (1 e 2) delle pastiglie dei freni sulla staffa di supporto della pinza. Pulire le superfici di guida (1 e 2) con detergente per freni e applicare un sottile strato di pasta per pastiglie freno.

Brakes

Applicare un leggero strato di pasta per pastiglie freni sulla testa a T della pastiglia freno interna nelle zone (1 e 2).

Brakes

Applicare un leggero strato di pasta per pastiglie freni sulla testa a T della pastiglia freno esterna nelle zone (1 e 2).

Brakes

Freno FN (Continental Teves) con pinza flottante a 2 pistoncini (gamme modelli: 5-Series, 6-Series, 7-Series, 8-Series, X5, RR)

Pulire la superficie di contatto (2) del pistoncino freno con detergente per freni e applicare uno strato sottile di pasta per pastiglie freni.

Brakes

Pulire le superfici di contatto (1) delle testine a T/del corpo pinza freno con detergente per freni e applicare un sottile strato di pasta per pastiglie freno.

Brakes

Pulire la superficie di contatto (1) e la pinza freno con detergente per freni e applicare uno strato sottile di pasta per pastiglie freni.

Brakes

Per non danneggiare il rivestimento superficiale, se possibile non pulire meccanicamente le superfici di guida (1 e 2) delle pastiglie dei freni sulla staffa di supporto della pinza. Pulire le superfici di guida (1 e 2) con detergente per freni e applicare un sottile strato di pasta per pastiglie freno.

Brakes

Per non danneggiare il rivestimento superficiale, se possibile non pulire meccanicamente le superfici di guida (1 e 2) per le pastiglie freno sul supporto di fissaggio della pinza freno.

Pulire le superfici di guida (1 e 2) con detergente per freni e applicare uno strato sottile di pasta per pastiglie freni.

Brakes

Applicare un leggero strato di pasta per pastiglie freni sulla testa a T della pastiglia freno interna nelle zone (1 e 2).

Brakes

Applicare un leggero strato di pasta per pastiglie freni sulla testa a T della pastiglia freno esterna nelle zone (1 e 2).

Brakes

Freno Collette (TRW) con pinza a 1 pistoncino (gamme modelli: MINI, 1-Series, 5-Series, 6-Series, Z4)

Pulire la superficie di contatto (1) del pistoncino freno con detergente per freni e applicare un sottile strato di pasta per pastiglie freno.

Brakes

Pulire la superficie di contatto (1) della pinza freno con detergente per freni e applicare un sottile strato di pasta per pastiglie freno.

Brakes

Per non danneggiare il rivestimento superficiale, se possibile non pulire meccanicamente la superficie di guida (1) per le pastiglie freno sul supporto di fissaggio della pinza freno. Pulire la superficie di guida (1) con detergente per freni e applicare uno strato sottile di pasta per pastiglie freni.

Brakes

Applicare uno strato sottile di pasta per pastiglie freni su entrambi i lati della testa a T della pastiglia freno nella zona (1).

Brakes

Freno P 4.40 (Brembo) con pinza fissa a 4 pistoncini (gamme modelli: MINI, 1-Series, 3-Series, 4-Series, 5- Series, 6-Series, 7-Series, 8-Series, X5, RR)

Pulire la superficie di contatto (1) del pistoncino freno con detergente per freni e applicare un sottile strato di pasta per pastiglie freno.

Per non danneggiare il rivestimento superficiale, se possibile non pulire meccanicamente le superfici di guida (2) per le pastiglie freno sul supporto di fissaggio della pinza freno. Pulire la superficie di guida (2) con detergente per freni e applicare uno strato sottile di pasta per pastiglie freni.

Pulire sia le superfici di guida interne sia quelle esterne (2) e applicare uno strato sottile di pasta per pastiglie freni.

Brakes

Applicare un leggero strato di pasta per pastiglie freni su entrambi i lati della superficie di contatto nelle zone (1 e 2).

Brakes

Applicare un leggero strato di pasta per pastiglie freni su entrambi i lati della superficie di contatto della pastiglia nella zona (1).

Brakes

Freno P 4.40 (Brembo) con pinza fissa a 2 pistoncini (gamme modelli: 1-Series, 3-Series)

Pulire la superficie di contatto (1) del pistoncino freno con detergente per freni e applicare un sottile strato di pasta per pastiglie freno.

Per non danneggiare il rivestimento superficiale, se possibile non pulire meccanicamente le superfici di guida (2) per le pastiglie freno sul supporto di fissaggio della pinza freno. Pulire la superficie di guida (2) con detergente per freni e applicare uno strato sottile di pasta per pastiglie freni.

Pulire sia le superfici di guida interne sia quelle esterne (2) e applicare uno strato sottile di pasta per pastiglie freni.

Brakes

Applicare un leggero strato di pasta per pastiglie freni su entrambi i lati della superficie di contatto nelle zone (1 e 2).

Brakes

Applicare un leggero strato di pasta per pastiglie freni su entrambi i lati della superficie di contatto della pastiglia nella zona (1).

Brakes

Spessore minimo disco freno

NOTA: le pastiglie nuove possono essere montate solo se lo spessore del disco freno è superiore allo spessore minimo del disco (MIN TH).

Specifica di controllo 29 Valore limite per lo spessore del disco freno:

  • Veicoli BMW, MINI e Rolls-Royce: quota nominale meno 2,4 mm.
  • Veicoli BMW Motorsport (disco freno forato): quota nominale meno 1,6 mm.

    Questo valore limite si applica anche ai dischi freno forati montati come accessori opzionali sui veicoli BMW AG!

  • Spessore minimo delle pastiglie freno: 3 mm.

PANORAMICA DEI FRENI

Brakes

Freno di stazionamento (EMF) - procedura aggiuntiva di spurgo freni

NOTA: Questa procedura di spurgo serve a eliminare l'aria residua nel sistema frenante. In determinate circostanze potrebbe non essere possibile eliminare tutta l'aria residua dalle pinze del freno di stazionamento (EMF) con la normale procedura di spurgo. In questi casi si applica la seguente procedura.

Collegare il cambiaolio per liquido freni al serbatoio di espansione e accendere.

NOTA: Consultare le istruzioni per l'uso del costruttore di ciascun apparecchio. La pressione di carica non deve superare 2 bar.
Brakes

Chiudere la valvola di spurgo.

Lavare la pinza freno nella posizione di installazione.

Chiudere la valvola di spurgo.

Brakes

Svitare i bulloni di guida (1).

Se necessario, afferrare la testa esagonale (2).

Rimuovere la pinza freno (3).

Nota per il montaggio: Sostituire i bulloni di guida.

Brakes

Scollegare il connettore dell'attuatore EMF e staccare il cavo dalla fascetta di fissaggio.

Ruotare la pinza freno in modo che l'attuatore EMF sia rivolto verso il basso.

Aprire la valvola di sfiato e lavare la pinza freno.

Chiudere la valvola di spurgo.

Brakes

Ruotare la pinza freno in modo che l'attuatore EMF sia rivolto verso l'alto.

Aprire la valvola di sfiato e lavare la pinza freno.

Chiudere la valvola di spurgo.

Rimontare la pinza freno nella posizione di installazione e lavare di nuovo.

Brakes

Spegnere il cambiaolio per liquido freni e rimuoverlo dal serbatoio di espansione.

Controllare il livello del liquido freni. Se necessario, rabboccare/prelevare fino al livello massimo.

Chiudere il serbatoio di espansione.

NOTA: Prestare attenzione alla guarnizione in gomma (1) nel tappo di tenuta.
Brakes

Controllo funzionamento freno di stazionamento

IMPORTANTE: Seguire le istruzioni per il controllo dei freni sul banco prova.

Asse posteriore sul banco prova freni:

IMPORTANTE: non inserire alcuna marcia o gamma di guida! Leva selettrice in posizione "N" (Neutral) sui veicoli con cambio automatico. Non premere l'acceleratore! La mancata osservanza di queste istruzioni provoca l'innesto del cambio di trasferimento, con conseguente spostamento del veicolo fuori dal banco prova freni!
Brakes

Portare il veicolo sul banco di prova freni. Il veicolo utilizza un controllo di plausibilità (confronto della velocità delle ruote) per rilevare il banco di prova freni in pochi secondi e passa alla modalità banco di prova freni.

La spia del freno di stazionamento lampeggia lentamente quando la modalità banco prova freni è attiva e gli attuatori del freno di stazionamento sono rilasciati.

Le seguenti spie sono sempre accese:

  • Freno di stazionamento
  • Sistema frenante
  • Controllo dinamico della stabilità (DSC)
  • Sistema antibloccaggio dei freni ABS

Azionare l'interruttore del freno di stazionamento = applicazione delle pastiglie freno.

La spia del freno di stazionamento lampeggia rapidamente quando la modalità banco prova freni è attiva e gli attuatori del freno di stazionamento sono parzialmente bloccati.

Azionare l'interruttore del freno di stazionamento = forza di prova 1
Azionare di nuovo l'interruttore del freno di stazionamento = forza di prova 2
Azionare di nuovo l'interruttore del freno di stazionamento = forza di prova 3

Il freno di stazionamento viene rilasciato di nuovo quando il pulsante viene azionato nella direzione di rilascio.

La spia del freno di stazionamento è accesa in modo fisso quando la modalità banco prova freni non viene rilevata e gli attuatori del freno di stazionamento sono completamente bloccati.

La modalità banco prova freni termina automaticamente quando il veicolo esce dal banco prova freni.

Tutte le spie si spengono automaticamente! Controllo della differenza di forza frenante alla ruota:

Azionare il freno di stazionamento fino a raggiungere una forza circonferenziale della ruota (misurata sul banco di prova freni) di almeno 1000 N.

Differenza massima ammessa della forza frenante destra/sinistra ≤35 % (riferita al valore di frenata maggiore).

Rimozione e installazione/sostituzione valvola di spurgo per pinza freno

Lavori preliminari necessari:

  • Sollevare il veicolo.

Rimozione:

Premere a fondo il pedale del freno e bloccarlo con il supporto pedale.

NOTA: Il supporto del pedale può essere rilasciato solo quando le tubazioni dei freni sono ricollegate.

Questo impedisce al liquido freni di fuoriuscire dal serbatoio di espansione e all'aria di entrare nell'impianto quando si aprono le tubazioni dei freni.

Brakes

Rimuovere il cappuccio antipolvere (1).

Brakes

Rimuovere la valvola di sfiato (1).

IMPORTANTE: Raccogliere il liquido freni fuoriuscito in un recipiente di raccolta idoneo.
Brakes

Installazione:

IMPORTANTE: Il foro deve essere privo di contaminazioni!

Installare la valvola di sfiato (1).

Brakes

Montare il cappuccio antipolvere (1).

Brakes

Rimuovere il supporto pedale.

Brakes

Lavori successivi richiesti:

  • Spurgare l'impianto frenante.

Sostituzione del liquido nell'impianto frenante

Operazioni preliminari necessarie:

  • Rimuovere l'apertura del sensore sinistra
IMPORTANTE: Quando si eseguono riparazioni sull'impianto frenante, seguire la procedura descritta in SPURGO IMPIANTO FRENI CON DSC. In determinate circostanze, dopo aver aperto l'impianto frenante, non è possibile spurgarlo completamente sulle pinze dei freni posteriori EMF. Se nelle pinze posteriori è ancora presente aria residua dopo lo spurgo normale, è necessario eseguire una PROCEDURA DI SPURGO FRENI AGGIUNTIVA! Utilizzare esclusivamente liquidi freni approvati BMW.

Collegare l'unità di spurgo al serbatoio di espansione e accenderla.

NOTA: Seguire il manuale di istruzioni del costruttore dell'apparecchiatura applicabile.

La pressione di carica non deve superare 2 bar.

Brakes

Spurgare completamente l'impianto frenante. Collegare il tubo di spurgo con vaschetta di raccolta alla valvola di spurgo della pinza freno posteriore destra.

Aprire la valvola di spurgo e spurgare fino a quando esce liquido freni limpido e privo di bolle.

Chiudere la valvola di spurgo.

Eseguire la stessa procedura sul freno della ruota posteriore sinistra, anteriore destra e anteriore sinistra.

IMPORTANTE: sui veicoli con pinze freno fisse a 6 pistoncini, sull'asse anteriore sono installate due valvole di spurgo per ciascuna pinza! In ogni caso iniziare lo spurgo dalla valvola esterna e poi spurgare la valvola interna.
Brakes

Spegnere l'unità di spurgo e rimuoverla dal serbatoio di espansione.

Controllare il livello del liquido freni. Se necessario, rabboccare/prelevare fino al livello "Massimo".

Chiudere il serbatoio di espansione.

NOTA: prestare attenzione alla guarnizione (1) nel tappo di tenuta.
Brakes

Informazioni di sicurezza per interventi su veicoli con funzione di arresto-avviamento automatico del motore (MSA)

AVVERTENZA: Se il cofano motore viene tirato verso l'alto (modalità officina), viene emessa l'informazione "contatto chiuso". La funzione automatica di start-stop del motore è attiva. È possibile un avviamento automatico del motore.

Osservare le precauzioni di sicurezza quando si lavora su veicoli MSA.

Prima di eseguire qualsiasi intervento pratico sul motore, assicurarsi sempre che la funzionalità MSA sia disattivata per evitare l'avviamento automatico del motore durante i lavori nel vano motore.

La funzione MSA viene disattivata:

  • Disattivare MSA tramite il pulsante (1) nell'abitacolo
  • Aprire la fibbia della cintura di sicurezza e la portiera del conducente
Brakes
  • Aprire il cofano motore e verificare che il contatto del cofano motore non sia in modalità officina
Modalità officina
A = 10 mm Impostazione di base (cofano motore aperto)
B = 7 mm
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Per assicurarsi che il contatto del cofano motore sia nell'impostazione base, se necessario premere il contatto del cofano fino alla posizione limite prima di iniziare il lavoro e rilasciarlo lentamente.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.