BMW X3 Quiz

Allgemeine Informationen

In diesem Handbuch: Allgemeine Informationen
Allgemeine Informationen zu Konservierungsmaßnahmen — 1Hohlraumversiegelung — 1Karosserie-Korrosionsschutz — 1Reparaturanleitung Karosserie — 1Tragende Teile — 1Gepäckraumboden — 1Radhäuser — 1Seitenrahmen und Türsäulen — 1Dachaußenhaut — 1Windlauf — 1Vordere Verkleidung — 1Heckverkleidung — 1Seitenteile — 1Vordertüren — 1Hintertüren — 1Motorhaube — 1Heckklappe — 1Weitere Klappen — 1Karosserie-Spezialwerkzeuge — 1Allgemeine Informationen — 1Umgang mit Bremsflüssigkeiten — 1Bremsenprüfung und Entlüften — 1Vorderradbremsen — 1Hinterradbremse — 1Hauptbremszylinder — 1Bremsleitungen — 1Bremskraftverstärker — 1Elektrische Bauteile/Verschleißanzeiger — 1Feststellbremse — 1Mechanische/hydraulische Komponenten — 1Elektronische Komponenten — 1Bremsen — 1Vorderradbremse — 1Pedallagerbock — 1Bremspedal mit Gestänge — 1Kupplungspedal mit Gestänge — 1Gaspedalbetätigung — 1Pedale — 1Vorgeschriebenes Fett — 1Gelenkwelle, allgemein — 1Gelenkwelle komplett — 1Mittelkonsole, Montage — 1Vordere Gelenkwelle — 1Gelenkwelle — 1Gelenkwelle komplett — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Antriebswelle — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Erinnerung Bremsbelagwechsel — 1Erinnerung Emissionswartung — 1Wartungserinnerung — 1Erinnerung Reifendruck-Kontrollsystem — 1Beschreibung — 1Fehlersuche — 1Zündleitungen, Zündkerzen — 1Zündspule — 1Elektronische Schalt- bzw. Steuergeräte — 1Glührelais — 1Glühstifte — 1Lichtmaschine mit Antrieb und Befestigung — 1Regler — 1Anlasser mit Befestigung — 1Anlasserleitung — 1Motorkabelbaum — 1Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige — 1Schalter und Relais — 1Motorelektrik — 1Innenraumfilter — 1Einsatzbereiche Innenraumfilter — 1Betriebsstoffe - Klimaanlage und Heizung — 1Klimaanlagen-Kältemittel — 1Kältemittelöl — 1Hinweis, Übersicht Komponenten Klimaautomatik — 1Heizung mit Bedienteil — 1Zusatzheizung mit Bedienelementen — 1Düsen und Auslässe — 1Mikrofilter — 1Klimaanlage, Dichtheitsprüfung — 1Klimagehäuse/Verdampfer, Schaltelemente — 1Kompressor — 1Kondensator und Trockner mit Leitungen — 1Heizung und Klimaanlage — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanweisungen integrierte Federungssysteme — 1Vordere Lenker- und Federungselemente — 1Hintere Lenker- und Federungselemente — 1Elektrische Komponenten — 1Elektronische Dämpferkraftverstellung — 1Integrierte Fahrwerksysteme — 1Zugelassene Hydraulikflüssigkeiten — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Achsgetriebe — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Federn mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Elektronische Fahrwerksvermessung — 1Mechanisches Lenkgetriebe — 1Lenkgetriebe mit Servoeinheit — 1Lenkhebel, Spurstangen, Lenkungsdämpfer — 1Lenksäule — 1Lenkrad — 1Lenkrad mit Airbag — 1Pumpe und Ölversorgung — 1Lenkung und Achsvermessung — 1Räder — 1Scheibenräder (Felgen) — 1Reifen — 1Räder mit Reifen — 1Reifenmontagepaste — 1Motorlagerung — 1Getriebelagerung, Automatikgetriebe — 1Motor- und Getriebelagerung — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Getriebegehäuse, Ölwanne — 1Verlängerungsgehäuse, Lager, Dichtung — 1Mechanische Anbauteile — 1Hydraulische/elektrische Steuerkomponenten/-elemente — 1Ölpumpe — 1Schaltventile, Parksperre — 1Drehmomentwandler — 1Automatikgetriebe — 1Automatikgetriebeöl für ZF-Getriebe GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Allgemeine Informationen zu Automatikgetriebeölen — 1Zugelassene Automatikgetriebeöle für die Erstbefüllung und zum Korrigieren des Ölstands — 1Getriebeölstand prüfen — 1Wechselintervalle für Getriebeöl (falls zutreffend) — 1Verteilergetriebe, allgemein — 1Verteilergetriebe — 1Getriebewellen — 1Spezialwerkzeuge für Verteilergetriebe — 1Verteilergetriebe allgemein (ATC 45L) — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Lager im Gehäuse, Dichtring — 1SELBSTDIAGNOSE DTCS — 1
~2Min. Lesezeit

Bremsflüssigkeit (glykolbasiert), wie sie in BMW Bremsanlagen verwendet wird, muss folgende Anforderungen erfüllen:

  • Hoher Siedepunkt
  • Gute Tieftemperaturbeständigkeit
  • Geringe Kompressibilität
  • Korrosionsschutz für alle Metallteile im Inneren der Bremsanlage
  • Verträglichkeit mit allen in der Bremsanlage verwendeten Gummiteilen

Diese Anforderungen werden von renommierten Markenbremsflüssigkeiten nach DOT 4 erfüllt.

Silikonbasierte Bremsflüssigkeit hat eine bessere Kompressibilität, kann jedoch aufgrund fehlender Feuchtigkeitsaufnahme bei Temperaturen über 212 °F/100 °C zu Dampfblasenbildung (Vapor Lock) führen. Bei niedrigeren Temperaturen kann sie sogar vereisen.

Silikonbasierte Bremsflüssigkeit ist von BMW nicht zugelassen. Glykolbasierte Bremsflüssigkeit nimmt über den Bremsflüssigkeitsbehälter, die Bremsschläuche usw. Feuchtigkeit aus der Atmosphäre auf (Hygroskopie). Diese Wasseraufnahme senkt den ursprünglichen Siedepunkt der Bremsflüssigkeit und die aktive Sicherheit des gesamten Systems. Bei längerem Bremsen auf langen Gefällstrecken mit hoher Geschwindigkeit können die thermischen Belastungen Dampfblasen in der Bremsflüssigkeit verursachen. Dies kann zu einer verminderten Bremswirkung führen.

Der ursprüngliche Siedepunkt werkseitig zugelassener Bremsflüssigkeiten beträgt etwa 500 °F/260 °C. Aufgrund der hygroskopischen Eigenschaft der Bremsflüssigkeit ist innerhalb eines Jahres ein Wasseranteil von 2 % zulässig. Der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit sinkt bei 3 % Wasseraufnahme um 100 °C. Die Einhaltung der Wechselintervalle für Bremsflüssigkeit ist unerlässlich, um die Sicherheit und maximale Wirksamkeit der Bremsanlage zu gewährleisten.

Das bloße Austauschen der Bremsflüssigkeit im Behälter reicht nicht aus. Erfahrungsgemäß bilden sich Dampfblasen zuerst an Bereichen des Bremssattels. Dieser Bereich ist hohen thermischen Belastungen ausgesetzt und zudem Wärmeübertragung ausgesetzt.

Beim Wechsel der Bremsflüssigkeit muss auch die Hydraulikflüssigkeit der hydraulischen Kupplung ausgetauscht werden, die dort als Arbeitsmedium dient. Dies geschieht durch Entleeren des Kupplungsbetätigungssystems oder durch Entlüften mit Hilfe des Kupplungsnehmerzylinders.

Die Bremsflüssigkeit wird durch Auffüllen des Bremsflüssigkeitsbehälters gewechselt. Halten Sie jedes Entlüftungsventil aller Radbremszylinder bzw. Bremssättel geöffnet, bis die austretende Bremsflüssigkeit klar und ohne Luftblasen ist.

Niemals aus dem System abgelassene Bremsflüssigkeit wiederverwenden.

Auch der Lagerung von Bremsflüssigkeiten sollten Sie besondere Aufmerksamkeit schenken. Der Alterungsprozess beginnt mit dem ersten Kontakt der Bremsflüssigkeit mit der Atmosphäre. Das bedeutet unmittelbar nach dem Öffnen eines neuen Gebindes.

Um den Siedepunkt gelagerter Bremsflüssigkeiten so hoch wie möglich zu halten, empfehlen wir, die folgenden Punkte einzuhalten:

  • Alle Behälter fest verschließen.
  • Kleine Gebinde wählen, die schnell aufgebraucht werden können.
  • Den Inhalt eines Behälters nicht in einen anderen Behälter umfüllen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum BMW X3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.