Gelenkwelle komplett

ÜBERSICHT (GELENKWELLE EINGEBAUT, KREUZGELENK)

• Vordere Gelenkwelle aus- und einbauen
• Kreuzgelenk-Gelenkwelle (eingesteckt) komplett aus- und einbauen
• Vorderes Zentrierlager für Gelenkwelle aus- und einbauen/erneuern
• Faltenbalg des Mittellagers erneuern
• Gelenkscheibe der vorderen Gelenkwelle erneuern

Vordere Gelenkwelle aus- und einbauen

WICHTIG: Fahrzeug nach Ausbau der Gelenkwelle nicht aus eigener Kraft bewegen. WICHTIG: Bei Allradfahrzeugen mit defektem, nicht einkuppelndem Antrieb ist unbedingt Folgendes zu beachten.

Notwendige Vorarbeiten:

• Unterbodenschutz vorne und hinten entfernen.
• VERSTÄRKUNGSBLECH entfernen.

Schrauben lösen.

Montagehinweis: ZNS-Schrauben erneuern.

Gelenkwelle nach hinten schieben und entnehmen.

Montagehinweis: Gelenkwelle vollständig nach hinten schieben.

Dichtkappe (1) muss hörbar einrasten und vollständig auf dem Staubschutz (2) aufliegen.

Kreuzgelenk-Gelenkwelle (eingesteckt) komplett aus- und einbauen

Benötigte Spezialwerkzeuge:

00 9 120 00 9 130 33 0 080 33 5 070 WICHTIG: Bei Allradfahrzeugen mit defektem, nicht einkuppelndem Antrieb sind die folgenden Hinweise unbedingt zu beachten. WICHTIG: Die Versenkmutter am Achsantrieb der Hinterachse muss unbedingt erneuert werden! Die Versenkmutter besitzt bereits eine Schraubensicherung. Nachdem die Gelenkwelle in den Achsantrieb der Hinterachse (Versenkmutter) eingeschraubt wurde, ist unbedingt eine Aushärtezeit von mindestens 2 Stunden einzuhalten. Die Aushärtezeit kann bei niedrigeren Temperaturen verlängert werden! Die Nichtbeachtung dieser Hinweise kann zu schweren Schäden führen!

Notwendige Vorarbeiten:

• Gesamte Abgasanlage entfernen.
• Hitzeschutzbleche entfernen.

WICHTIG: Montage- und Anzugsreihenfolge unbedingt einhalten. Montagereihenfolge: 1 Gelenkwelle mit Getriebe verbinden
2 Gelenkwelle mit Achsantrieb der Hinterachse verbinden
3 Mittellager anbringen
Schraubreihenfolge: 1 Einsatzmutter einsetzen
2 Gelenkscheibe am Getriebe
3 Mittellager
WICHTIG: Um Brummgeräusche nach dem Wiedereinbau der Gelenkwelle zu vermeiden:
1 Die Gelenkscheibenverbindung (1) vorne an der Gelenkwelle muss vor dem Ausbau in einer Ebene mit der Gelenkscheibe (2) und dem Dreibolzenflansch (3) markiert werden.
2 Beim Einbau muss der Dreibolzenflansch (3) mit der Gelenkscheibe (2) in gleicher Position wieder verspannt werden.
3 ZNS-Schrauben und selbstsichernde Muttern erneuern.

Schrauben lösen.

Montagehinweis:

• ZNS-Schrauben und selbstsichernde Muttern erneuern.

Montagehinweis: Zentrierlager prüfen.

Bei Bedarf beschädigtes Zentrierlager erneuern.

Zentrierlager einfetten.

Montagehinweis: Schrauben/Muttern mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen.

Drehwinkel-Spezialwerkzeug 00 9 120 mit Magneten 00 9 130 am Fahrzeugunterboden befestigen und gemäß Drehwinkel weiter anziehen.

Schrauben (1) lösen.

Verstärkungsblech (2) entfernen.

Schrauben (1) lösen.

Gelenkwelle am mittleren Kreuzgelenk mit geeignetem Werkzeug (2) gegen Verdrehen sichern.

Schrauben des Mittellagers erst nach dem Öffnen der Einsatzmutter vollständig entfernen.

WICHTIG: Die Zwölfkant-Flanschmutter darf nicht zum Verspannen verwendet werden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Schäden am Achsantrieb der Hinterachse führen. WICHTIG: Die Versenkmutter muss entgegen der Fahrtrichtung, also gegen den Uhrzeigersinn, gelöst werden. Wird versucht, die Versenkmutter in Fahrtrichtung, also im Uhrzeigersinn, zu lösen, wird die Versenkmutter automatisch weiter eingeschraubt und der Einsatzbund der 12-Kant-Flanschmutter wird stark beschädigt. Ist der Einsatzbund der Flanschmutter beschädigt, kann die Gelenkwelle nicht mehr mit einer neuen Versenkmutter gesichert werden, und das Hinterachsdifferential muss ersetzt werden.

Versenkmutter entgegen der Fahrtrichtung im Uhrzeigersinn mit Spezialwerkzeug 33 0 080 und 33 5 070 lösen.

Sicherungsclip (1) und Dichtung (2) entfernen.

Montagehinweis: Sicherungsclip und Dichtung müssen erneuert werden.

Versenkmutter (1) entfernen.

Montagehinweis: Versenkmutter muss erneuert werden.

Die Versenkmutter ist mit einer Schraubensicherung versehen.

Vor der ersten Fahrt ist eine Mindestaushärtezeit von 2 Stunden einzuhalten.

Die Nichtbeachtung dieser Anweisungen kann zu schweren Schäden führen! Vor dem Einbau der Gelenkwelle: Einsatzbund (1) der Flanschmutter und Verzahnung am Kegelritzel (2) reinigen.

Einsatzbund (1) mit Fett füllen.

Gewinde (1) der Gelenknabe reinigen, um Klebstoffrückstände zu entfernen.

Nabenverzahnung (2) reinigen und anschließend mit Fett einstreichen.

WICHTIG: Gewinde der Gelenknabe darf nicht mit Fett verschmutzt werden.

Flanschmutter (1) mit Dichtung in den Einsatzbund der Flanschmutter einsetzen.

Sicherungsclip (2) montieren.

WICHTIG: Montage- und Anzugsreihenfolge unbedingt einhalten. Montagereihenfolge: 1 Gelenkwelle mit Getriebe verbinden.
2 Gelenkwelle mit Achsantrieb der Hinterachse verbinden.
3 Mittellager anbringen.
Schraubreihenfolge: 1 Einsatzmutter einsetzen.
2 Gelenkscheibe am Getriebe.
3 Mittellager.
WICHTIG: Die Zwölfkant-Flanschmutter (2) darf nicht zum Verspannen verwendet werden. Die Nichtbeachtung dieser Anweisung kann zu schweren Schäden am Achsantrieb der Hinterachse führen. Die Einsatzmutter muss innerhalb von 5 Min. eingeschraubt werden.

Abtriebswelle (1) bis zum Anschlag auf die Versenkmutter schieben und sichern.

Abtriebswelle am Mittelgelenk mit einem Montagehebel gegen Verdrehen sichern.

Vorderes Zentrierlager für Gelenkwelle aus- und einbauen/erneuern

Benötigte Spezialwerkzeuge:

• 00 5 500
• 11 1 310
• 11 2 030

Notwendige Vorarbeiten:

• GELENKWELLE ausbauen.

Zentrierbohrung (1) vollständig mit dickflüssigem Fett füllen.

Spezialwerkzeug 11 1 310 mit einem Kunststoffhammer in die Zentrierbohrung treiben.

Das Zentrierlager (1) wird durch den Druck des Fettes aus der Gelenkwelle gedrückt.

Bei Bedarf wiederholt Fett nachfüllen.

HINWEIS: Zum Austreiben des Lagers kann die Zentrierbohrung statt mit Fett auch mit Wasser gefüllt werden.

Montagehinweis: Fett oder Wasser aus der Aufnahmebohrung entfernen.

Zentrierlager (1) mit den Spezialwerkzeugen 11 2 030 und 00 5 500 in die Gelenkwelle einschlagen (Überstand beachten).

Zentrierlager einfetten.

Montagehinweis: Überstand A = 4+2 mm des Zentrierlagers (1) beachten.

Faltenbalg des Mittellagers erneuern

Notwendige Vorarbeiten:

• GELENKWELLE ausbauen.

HINWEIS: Die Gelenkwelle ist gewuchtet. Vordere und hintere Gelenkwelle müssen in der gleichen Position wieder zusammengebaut werden. Faltenbalg (1) von der Nut (2) lösen.

Vordere Gelenkwelle (3) und hintere Gelenkwelle (4) auf einer Ebene markieren.

Gelenkwelle auseinanderziehen.

Montagehinweis: Bei Bedarf neuen Spannring (1) in die vordere Gelenkwelle (2) einsetzen.

Faltenbalg (1) mit einem Schraubendreher aus der Nut (2) lösen und über die Längsverzahnung abziehen.

Montagehinweis: Längsverzahnung der Welle gleichmäßig mit Fett beschichten.

Markierungen beachten und vordere Gelenkwelle auf die Längsverzahnung aufschieben (Markierungen müssen bündig sein).

Faltenbalg (1) beim Einbau in die Nut (2) drücken und sicherstellen, dass er fest sitzt.

Gelenkscheibe der vorderen Gelenkwelle erneuern

Notwendige Vorarbeiten:

• GELENKWELLE am Getriebe und Mittellager ausbauen.
• Komplette Gelenkwelle ausbauen (F06, F10, F12, F13 - S63).

HINWEIS: Zum Schutz der Kreuzgelenke die Gelenkwelle im Bereich des Mittellagers festbinden.

Schrauben lösen und Gelenkscheibe (1) von der Gelenkwelle abnehmen.

Anzugsmoment und Drehwinkel 26 11 2AZ .

WICHTIG: ZNS-Schrauben und selbstsichernde Muttern erneuern. HINWEIS: Bei F06, F10, F12, F13 – S63 wird anstelle der konventionellen Gummi-Gelenkscheibe eine Silikon-Gelenkscheibe verbaut.

Montagehinweis: Beim Einbau müssen die Pfeile (2) am Umfang der Gelenkscheibe zu den Flanscharmen (3) zeigen.

HINWEIS: Bei der F-Baureihe werden anstelle konventioneller Gummi-Gelenkscheiben auch Aluminium-Gelenkscheiben verwendet, die auch als EGG bezeichnet werden.

Montagehinweis: Zentrierlager prüfen.

Beschädigtes ZENTRIERLAGER ersetzen.

Zentrierlager einfetten.