BMW X3 Quiz

Olio refrigerante

In questo manuale: Olio refrigerante
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
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2.0 OLIO REFRIGERANTE

OLIO UTILIZZATO NEGLI IMPIANTI CARICATI CON FREON

Si utilizza un olio a base minerale. Il livello dell'olio nel compressore deve essere controllato prima di riempire un climatizzatore con refrigerante. Il controllo può essere effettuato solo se l'impianto è privo di refrigerante.

Controllare sempre il livello dell'olio ogni volta che un impianto nuovo viene riempito con Freon R12 o dopo le riparazioni. Il livello dell'olio è molto importante per l'intero impianto di climatizzazione. Una parte dell'olio (circa il 25%, a seconda della quantità di refrigerante) si miscela con il refrigerante e circola continuamente nell'impianto. Questo olio lubrifica le parti in movimento dell'impianto, come la valvola di espansione e il compressore.

OLIO UTILIZZATO NEGLI IMPIANTI CARICATI CON R-134A

Si utilizza un olio sintetico, completamente diverso dagli oli a base minerale impiegati negli impianti con Freon R12.

Gli impianti R-134a richiedono lubrificanti a base di polialchilenglicole, spesso indicati come olio "PAG". L'uso di olio per compressori R-12 negli impianti R-134a provoca il grippaggio e il guasto del compressore. L'olio minerale R-12 non rimane in soluzione con l'R-134a. Inoltre, il compressore R-134a non deve essere utilizzato in un impianto R-12. Ne derivano danni a lungo termine e corrosione.

L'etichetta VERDE dell'impianto R-134a, di solito situata vicino alla parte superiore della ventola nel vano motore, indica il tipo di refrigerante richiesto per gli impianti R-134a. Ne è illustrato un esempio.

Gli impianti R-12 hanno un'etichetta NERA in una posizione simile.

HVAC

L'olio PAG deve essere conservato solo nel suo contenitore originale, chiuso nel modo più ermetico possibile. L'olio PAG è completamente privo di umidità quando confezionato e assorbe facilmente l'umidità (igroscopico) se esposto all'atmosfera, diventando inutilizzabile. Smaltire tutto l'olio estratto dagli impianti A/C. Non riutilizzare mai l'olio vecchio del compressore. L'olio PAG contaminato non deve mai essere aggiunto all'impianto di climatizzazione, e l'olio PAG usato è tipicamente contaminato da umidità. L'R-134a è ancora più sensibile alla contaminazione da umidità rispetto agli impianti R-12 e, a causa del cambio del materiale essiccante, l'olio PAG può essere ottenuto da BMW of North America.

BMW Codice part n. 82 11 1 468 042.

3.0 DISINFETTANTI PER IL GRUPPO DI CLIMATIZZAZIONE

Nel veicolo può essere percepito un odore di muffa, in particolare quando il climatizzatore viene acceso per la prima volta.

Ciò è causato dai microrganismi che si sviluppano sull'evaporatore a causa della condensa di umidità.

Per disinfettare l'impianto di climatizzazione è possibile applicare un disinfettante:

4.0 CAPACITÀ DI RIEMPIMENTO REFRIGERANTE/OLIO DEL CLIMATIZZATORE

Le informazioni di riferimento per l'assistenza agli impianti di climatizzazione BMW sono riportate nella tabella a pagina 6. Consultare questa tabella durante il recupero/ricarica degli impianti A/C BMW.

Si noti che alcuni veicoli R-134a di produzione iniziale dell'anno modello 1993 hanno etichette sotto il cofano che indicano valori di carica più elevati rispetto a quelli riportati nella tabella. Le prove hanno confermato che i valori indicati sono le capacità di riempimento ottimali. Consultare la tabella prima di effettuare il rabbocco. Le etichette con la quantità di refrigerante inferiore indicata nella tabella sono entrate in produzione a partire dal 11/92.

Quando si eseguono riparazioni sull'impianto A/C che richiedono la ricarica, devono essere utilizzati solo i valori indicati in questa tabella, nonché i codici delle etichette, secondo necessità (vedere tabella). Tuttavia, una ricarica accidentale di refrigerante fino alla capacità di riempimento indicata su un'etichetta "originale" (produzione MY '93 prima del 11/92) sotto il cofano non causerà alcun problema.

Refrigerante, Caratteristiche speciali, Periodo di produzione, Capacità di riempimento g (lbs), Capacità di riempimento ml (oz), Codice BMW P/N

TABELLA DELLE CAPACITÀ DI RIEMPIMENTO REFRIGERANTE/OLIO DEL CLIMATIZZATORE

HVAC
HVAC
HVAC
HVAC

(1) Il condensatore Modine è stato utilizzato su molti veicoli E36 nel periodo di produzione 9/91 - 3/92. Questo condensatore ha un volume inferiore e l'impianto A/C deve essere caricato di conseguenza.
(2) Inizio produzione dell'anno modello 1993 E34/S38 (M5) 9/92; E32/M70 (750iL) 11/92.
(3) L'R-134a, il refrigerante per climatizzatori rispettoso dell'ambiente, è stato introdotto sul mercato statunitense a partire dai veicoli E32/M30 (735i/iL) prodotti nel 3/92.
(4) Le etichette con i volumi di carica corretti indicati in questa tabella sono disponibili presso i Ricambi BMW.
Possono essere utilizzate in sostituzione delle etichette originali sui veicoli dell'anno modello '93 prodotti prima del 11/92.
(5) Tutti i veicoli equipaggiati con refrigerante R-134a richiedono un lubrificante PAG speciale.
(6) Nippon Denso
(7) Seiko Seiki

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Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.