BMW X3 Quiz

Pneumatici

In questo manuale: Pneumatici
Informazioni generali sulle misure di conservazione — 1Sigillatura delle cavità della carrozzeria — 1Protezione anticorrosione della carrozzeria — 1Istruzioni per la riparazione della carrozzeria — 1Elementi di supporto — 1Pavimento del vano bagagli — 1Passaruota — 1Telaio laterale e montanti delle porte — 1Lamiera esterna del tetto — 1Traversa parabrezza — 1Pannello di rivestimento anteriore — 1Pannello di rivestimento posteriore — 1Pannelli laterali — 1Portiere anteriori — 1Portiere posteriori — 1Cofano anteriore — 1Portellone posteriore — 1Altri sportelli — 1Attrezzi speciali di carrozzeria — 1Informazioni generali — 1Manipolazione dei liquidi dei freni — 1Prova e spurgo dei freni — 1Freni anteriori — 1Freni posteriori — 1Cilindro principale freno — 1Tubazioni freno — 1Servofreno — 1Componenti elettrici/indicatore di usura — 1Freno di stazionamento — 1Componenti meccanici/idraulici — 1Componenti elettronici — 1Freni — 1Freno anteriore — 1Supporto pedaliera — 1Pedale freno con leveraggio — 1Pedale frizione con leveraggio — 1Azionamento del pedale dell'acceleratore — 1Pedali — 1Grasso specificato — 1Albero di trasmissione, generalità — 1Gruppo albero di trasmissione — 1Gruppo consolle centrale — 1Albero di trasmissione anteriore — 1Albero di trasmissione — 1Albero di trasmissione completo — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Semiasse — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Promemoria sostituzione pastiglie freno — 1Promemoria manutenzione emissioni — 1Promemoria assistenza programmata — 1Promemoria sistema di controllo pressione pneumatici — 1Descrizione — 1Diagnosi — 1Cavi di accensione, candele — 1Bobina di accensione — 1Unità di commutazione o di controllo elettroniche — 1Relè di preriscaldamento — 1Candelette — 1Alternatore con comando e supporto — 1Controller — 1Motorino di avviamento con supporto — 1Cavo del motorino di avviamento — 1Cablaggio del motore — 1Pressione olio/temperatura olio/indicatore olio — 1Interruttori e relè — 1Impianto elettrico motore — 1Filtro abitacolo — 1Applicazioni del filtro abitacolo — 1Fluidi d'esercizio - climatizzazione e riscaldamento — 1Refrigerante del climatizzatore — 1Olio refrigerante — 1Nota, panoramica componenti climatizzatore automatico — 1Riscaldatore con comando — 1Riscaldatore ausiliario con elementi di comando — 1Bocchette e uscite — 1Microfiltro — 1Climatizzazione, ricerca perdite — 1Corpo climatizzatore/evaporatore, elementi di commutazione — 1Compressore — 1Condensatore ed essiccatore con tubazioni — 1Riscaldamento e climatizzazione — 1Istruzioni di riparazione dell'asse anteriore — 1Sospensione assale anteriore — 1Telaietto anteriore — 1Ammortizzatori con supporti in gomma — 1Cuscinetti ruota e semiasse — 1Montante ammortizzatore — 1Molla con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Differenziale anteriore — 1Assale anteriore — 1Informazioni generali sul grasso multiuso ad alta temperatura — 1Istruzioni di riparazione dei sistemi di sospensione integrati — 1Elementi di controllo e sospensione anteriori — 1Elementi di controllo e sospensione posteriori — 1Componenti elettrici — 1Regolazione elettronica della forza di smorzamento — 1Sistemi di sospensione integrati — 1Fluidi idraulici approvati — 1Istruzioni di riparazione asse posteriore — 1Differenziale — 1Differenziale con coperchio — 1Supporto del rinvio — 1Semiassi — 1Telaietto posteriore — 1Bracci di controllo e ammortizzatori — 1Montaggio assale — 1Cuscinetti delle ruote — 1Ammortizzatore — 1Molle con sospensione — 1Barra stabilizzatrice — 1Asse posteriore — 1Informazioni generali sull'olio della coppia conica — 1Oli per coppia conica approvati per coppie coniche anteriori e posteriori con o senza differenziale autobloccante o viscoso — 1Olio per coppia conica per BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluidi di esercizio a partire da 11/2015 — 1Allineamento elettronico del telaio — 1Scatola dello sterzo meccanica — 1Scatola dello sterzo con servounità — 1Bracci di sterzo, barre di sterzo, ammortizzatore di sterzo — 1Piantone dello sterzo — 1Volante — 1Volante con airbag — 1Pompa e alimentazione olio — 1Sterzo e allineamento delle ruote — 1Ruote — 1Cerchi a disco (cerchioni) — 1Pneumatici — 1Ruote con pneumatici — 1Pasta per montaggio pneumatici — 1Supporto motore — 1Sospensione cambio, cambio automatico — 1Sospensione motore e cambio — 1Cambio in generale — 1Carter del cambio, coppa dell'olio — 1Carcassa di prolunga, cuscinetti, guarnizione — 1Accessori meccanici — 1Componenti/elementi di controllo idraulici/elettrici — 1Pompa dell'olio — 1Valvole di commutazione, blocco di stazionamento — 1Convertitore di coppia — 1Cambio automatico — 1Olio per cambio automatico per cambi ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informazioni generali sugli oli per cambio automatico — 1Oli per cambio automatico approvati per i riempimenti iniziali e la correzione del livello dell'olio — 1Controllo del livello dell'olio del cambio — 1Intervalli di sostituzione del fluido di trasmissione (se applicabile) — 1Scatola di trasferimento, generalità — 1Scatola ripartitrice — 1Alberi di trasmissione — 1Attrezzi speciali per scatola di trasferimento — 1Scatola di trasferimento in generale (ATC 45L) — 1Cambio in generale — 1Cuscinetto nel carter, anello di tenuta — 1DIAGNOSTICA DI BORDO DTC — 1
~5min di lettura
  • Avvertenze per la sostituzione dei pneumatici durante la riparazione
  • Sostituzione di pneumatici con tecnologia run-flat o UHP

Avvertenze per la sostituzione dei pneumatici durante la riparazione

Generale:

  • Le dimensioni, il produttore e il battistrada del pneumatico devono essere uguali su un asse.
  • Per soddisfare gli standard BMW, il veicolo deve essere equipaggiato con pneumatici dello stesso produttore e con lo stesso battistrada (pneumatici approvati BMW) su tutte e 4 le ruote.
  • La differenza di profondità del battistrada su un asse non deve superare 2 mm (qualità di controllo dei sistemi di controllo delle sospensioni e requisito di allineamento delle ruote).
  • I pneumatici con la maggiore profondità del battistrada devono essere montati sull'asse posteriore.
  • La differenza di età DOT non deve superare 4 anni.
  • Durante la sostituzione dei pneumatici, la pressione deve essere regolata.

Inoltre per veicoli a trazione integrale:

  • Le dimensioni, il produttore e il battistrada del pneumatico devono essere identici su tutte le ruote; in caso di pneumatici misti sono ammesse dimensioni diverse.
  • La differenza di profondità del battistrada su tutte le ruote non deve superare 2 mm (qualità di controllo dei sistemi di controllo delle sospensioni e requisito di allineamento delle ruote).

Sostituzione di pneumatici con tecnologia run-flat o UHP

NOTA: UHP = pneumatico Ultra High Performance. I pneumatici UHP sono pneumatici con rapporto di forma (H:B) ≤ 45 % oppure pneumatici con indice di velocità ≥ "V"

NOTA: Seguire le istruzioni per l'uso del produttore della macchina per il montaggio pneumatici.

È assolutamente indispensabile assicurarsi che l'attrezzatura sia in perfette condizioni di funzionamento e che non vi siano danni al cerchio e al pneumatico.

Bilanciare le RUOTE al termine dei lavori.

IMPORTANTE: Per le operazioni di montaggio e smontaggio di pneumatici run-flat e/o UHP su macchine per il montaggio pneumatici certificate e omologate è richiesto il seguente corso di formazione completato con successo per "Gommista certificato BMW". Per il montaggio di pneumatici run-flat e/o UHP è consentito utilizzare esclusivamente macchine per il montaggio pneumatici omologate e certificate! Per i dettagli della procedura di montaggio esatta, consultare le istruzioni per l'uso della rispettiva macchina per il montaggio pneumatici. Utilizzare esclusivamente leve di montaggio rivestite in plastica approvate BMW! Utilizzare esclusivamente pasta per il montaggio pneumatici approvata BMW. IMPORTANTE: I pneumatici Pirelli possono presentare due piccoli fori nel battistrada! Questi due fori sono dovuti alla produzione! La presenza di questi due piccoli fori nel battistrada non costituisce un difetto e non pregiudica in alcun modo le prestazioni e l'efficienza del pneumatico!
Suspension

NOTA: Prestare attenzione alle diverse marcature del pneumatico:

  • Posizione (1) Identificazione dei pneumatici approvati BMW. Assicurarsi di montare solo pneumatici approvati BMW.
  • Voce (2) RSC è l'abbreviazione di Run-flat System Component (pneumatici run-flat).
  • Voce (3) Outside. Il pneumatico deve essere montato in modo che la scritta Outside si trovi sempre sul lato esterno del cerchio.
Suspension
IMPORTANTE: Molti pneumatici sono direzionali! La freccia sul pneumatico deve puntare nella direzione di rotazione "Avanti"! IMPORTANTE: Prima dello smontaggio: osservare una temperatura del pneumatico di almeno +15 °C. Pulire il gruppo ruota/pneumatico. Rimuovere l'inserto della valvola (sgonfiare il pneumatico). Rimuovere il contrappeso presente.

Smontaggio del tallone superiore del pneumatico:

Staccare il tallone del pneumatico dalla flangia del cerchio il più possibile con il rullo di distacco (1).

Prestare attenzione alla posizione del sensore: non staccare il tallone in quest'area! Se si utilizza un attrezzo di pressatura (2), staccare il tallone 3 o 4 volte lungo la circonferenza, a una distanza massima di 1 cm dalla flangia del cerchio.

Rispettare la limitazione di pressatura/distacco.

Iniziare a 90° o 270°.
Non posizionare a 0° o 180°.

Suspension

Applicare lubrificante sufficiente il più in profondità possibile tra cerchio e pneumatico.

Suspension

Posizionare la testa di montaggio (1) nel senso di rotazione davanti alla valvola (2).

Posizionare il dispositivo di bloccaggio a 0° per bloccare il pneumatico nel canale del cerchio.

Posizionare la leva di montaggio (3) sulla testa di montaggio.

Suspension

Sollevare il tallone del pneumatico (1) oltre la flangia del cerchio con la leva di montaggio.

IMPORTANTE: Evitare di danneggiare il cerchio utilizzando una leva di montaggio adeguata con rivestimento protettivo. Assicurarsi che vi sia lubrificazione sufficiente tra tallone del pneumatico e flangia del cerchio; se necessario, applicare lubrificante!

Far ruotare lentamente la macchina per il montaggio pneumatici e allentare la tensione sul dispositivo di bloccaggio e sui rulli durante la rotazione.

Suspension

Smontaggio del tallone inferiore del pneumatico:

IMPORTANTE: Applicare lubrificante sufficiente tra cerchio e pneumatico.

Posizionare la testa di montaggio (1) nel senso di rotazione davanti al sensore (2).

Posizionare la leva di montaggio (3) sulla testa di montaggio (1).

Il tallone del pneumatico deve trovarsi interamente nel canale del cerchio di fronte alla testa di montaggio (1).

Suspension

Sollevare il tallone del pneumatico (1) oltre la flangia del cerchio con la leva di montaggio.

IMPORTANTE: Evitare di danneggiare il cerchio utilizzando una leva di montaggio adeguata con rivestimento protettivo.

Far ruotare lentamente la macchina per il montaggio pneumatici.

Suspension

Osservare prima del montaggio:

  • Osservare una temperatura minima dell'aria nel pneumatico di +15 °C! Vedere le raccomandazioni per il riscaldamento.
  • Pulire la ruota/pneumatico
  • Controllare che il cerchio non presenti bave, usura o altri danni
  • Pulire i talloni del pneumatico e verificare l'assenza di danni
  • Controllare che il sensore RDC non sia danneggiato
  • Sostituire la valvola del pneumatico

Prima del montaggio:

IMPORTANTE: Applicare lubrificante sulla parte interna del tallone superiore del pneumatico (1) e sulla parte esterna del fianco superiore e inferiore del pneumatico (2) fino alla linea decorativa superiore!
Suspension

Applicare lubrificante su tutta la zona del canale.

Leva sensore di ricambio.

Suspension

Montaggio del tallone inferiore del pneumatico:

Afferrare la ruota e appoggiarla sul pneumatico.

IMPORTANTE: Applicare uno strato leggero di lubrificante sulla testa di montaggio.

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla BMW X3: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.