BMW X3 Quiz

Pneus

Dans ce manuel : Pneus
Informations générales sur les mesures de conservation — 1Protection des cavités de caisse — 1Protection anticorrosion de la carrosserie — 1Instructions de réparation de carrosserie — 1Longerons de support — 1Plancher du coffre — 1Passages de roue — 1Longeron latéral et montants de porte — 1Peau extérieure du toit — 1Tablier — 1Panneau de garniture avant — 1Garniture arrière — 1Panneaux latéraux — 1Portes avant — 1Portes latérales arrière — 1Capot avant — 1Hayon arrière — 1Autres trappes — 1Outils spéciaux de carrosserie — 1Informations générales — 1Manipulation des liquides de frein — 1Contrôle des freins et purge — 1Freins avant — 1Freins arrière — 1Maître-cylindre de frein — 1Conduites de frein — 1Servofrein — 1Composants électriques/témoin d'usure — 1Frein de stationnement — 1Composants mécaniques/hydrauliques — 1Composants électroniques — 1Freins — 1Frein avant — 1Support de pédalier — 1Pédale de frein avec tringlerie — 1Pédale d'embrayage avec tringlerie — 1Commande de la pédale d'accélérateur — 1Pédales — 1Graisse spécifiée — 1Arbre de transmission, généralités — 1Ensemble arbre de transmission — 1Ensemble console centrale — 1Arbre de transmission avant — 1Arbre de transmission — 1Arbre de transmission complet — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Arbre de sortie — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Rappel de remplacement des plaquettes de frein — 1Rappel d'entretien des émissions — 1Rappel d'entretien périodique — 1Rappel du système de contrôle de la pression des pneus — 1Description — 1Dépannage — 1Câbles d'allumage, bougies d'allumage — 1Bobine d'allumage — 1Unités de commande ou de commutation électroniques — 1Relais de préchauffage — 1Bougies de préchauffage — 1Alternateur avec entraînement et fixation — 1Régulateur — 1Démarreur avec support de fixation — 1Câble du démarreur — 1Faisceau de câblage moteur — 1Pression d'huile/température d'huile/jauge d'huile — 1Contacteurs et relais — 1Installation électrique du moteur — 1Filtre d'habitacle — 1Applications du filtre d'habitacle — 1Fluides d'exploitation - climatisation et chauffage — 1Fluide frigorigène du climatiseur — 1Huile frigorigène — 1Remarque, vue d'ensemble des composants de climatisation — 1Chauffage avec commande — 1Chauffage auxiliaire avec éléments de commande — 1Buses et sorties d'air — 1Microfiltre — 1Climatisation, recherche de fuites — 1Boîtier A/C / évaporateur, éléments de commutation — 1Compresseur — 1Condenseur et déshydrateur avec conduites — 1Chauffage et climatisation — 1Instructions de réparation de l'essieu avant — 1Suspension d'essieu avant — 1Sous-châssis avant — 1Jambes de force avec supports en caoutchouc — 1Roulements de roue et fusée d'essieu — 1Jambe de force — 1Ressort avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Boîte du pont avant — 1Pont avant — 1Informations générales sur la graisse multi-usages haute température — 1Instructions de réparation des systèmes de suspension intégrés — 1Éléments de commande et de suspension avant — 1Éléments de commande et de suspension arrière — 1Composants électriques — 1Réglage électronique de l'amortissement — 1Systèmes de suspension intégrés — 1Liquides hydrauliques homologués — 1Instructions de réparation du pont arrière — 1Pont arrière — 1Pont arrière avec couvercle — 1Fixation du pont arrière — 1Arbres de sortie — 1Support d'essieu arrière — 1Bras de suspension et jambes de force — 1Fixation de l'essieu — 1Roulements de roue — 1Amortisseur — 1Ressorts avec suspension — 1Barre stabilisatrice — 1Essieu arrière — 1Informations générales sur l'huile de pont — 1Huiles de pont homologuées pour les ponts avant et arrière, avec ou sans différentiel autobloquant ou à viscocoupleur — 1Huile de pont pour BMW M1 Motorsport Coupé — 1Fluides de service à partir de 11/2015 — 1Géométrie électronique du châssis — 1Boîtier de direction mécanique — 1Boîtier de direction avec servo-assistance — 1Biellettes de direction, rotules de direction, amortisseur de direction — 1Colonne de direction — 1Volant — 1Volant avec airbag — 1Pompe et alimentation en huile — 1Direction et géométrie des roues — 1Roues — 1Roues à disque (jantes) — 1Pneus — 1Roues avec pneumatiques — 1Pâte de montage des pneus — 1Support moteur — 1Suspension de boîte de vitesses, boîte automatique — 1Suspension moteur et boîte de vitesses — 1Boîte de vitesses en général — 1Carter de boîte de vitesses, carter d'huile — 1Carter d'extension, roulements, joint — 1Fixations mécaniques — 1Composants/éléments de commande hydrauliques/électroniques — 1Pompe à huile — 1Clapets de changement de vitesse, blocage de stationnement — 1Convertisseur de couple — 1Boîte de vitesses automatique — 1Huile de boîte automatique pour boîte ZF GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Informations générales sur les liquides de transmission automatique — 1Liquides de transmission automatique homologués pour les premiers remplissages et la correction du niveau de liquide — 1Contrôle du niveau de liquide de boîte — 1Intervalles de vidange du liquide de boîte de vitesses (le cas échéant) — 1Boîte de transfert, généralités — 1Boîte de transfert — 1Arbres de transmission — 1Outils spéciaux de boîte de transfert — 1Boîte de transfert en général (atc 45l) — 1Boîte de vitesses en général — 1Palier dans le carter, bague d'étanchéité — 1AUTODIAGNOSTIC DTC — 1
~5min de lecture
  • Remarques sur le remplacement des pneus lors de la réparation
  • Remplacement de pneus à technologie run-flat ou UHP

Remarques sur le remplacement des pneus lors de la réparation

Généralités :

  • Les dimensions, la marque et la bande de roulement des pneus doivent être identiques sur un même essieu.
  • Pour respecter les normes BMW, le véhicule doit être équipé de pneus de la même marque et de la même bande de roulement (pneus homologués BMW) sur les 4 roues.
  • La différence de profondeur de sculpture sur un même essieu ne doit pas dépasser 2 mm (qualité de régulation des systèmes de suspension et exigence de géométrie de train).
  • Les pneus présentant la plus grande profondeur de sculpture doivent être montés sur l'essieu arrière.
  • L'écart d'âge DOT ne doit pas dépasser 4 ans.
  • Lors du remplacement des pneus, la pression de gonflage doit être réglée.

Complément pour les véhicules à transmission intégrale :

  • Les dimensions, la marque et la bande de roulement des pneus doivent être identiques sur toutes les roues ; si des pneus différents sont montés, des dimensions différentes sont admissibles.
  • La différence de profondeur de sculpture sur toutes les roues ne doit pas dépasser 2 mm (qualité de régulation des systèmes de suspension et exigence de géométrie de train).

Remplacement de pneus à technologie run-flat ou UHP

REMARQUE : Pneu UHP = pneu à ultra hautes performances. Les pneus UHP sont des pneus dont le rapport d'aspect (H : B) est ≤ 45 % ou dont l'indice de vitesse est ≥ « V »

REMARQUE : Suivre la notice d'utilisation du fabricant de la machine de montage de pneus.

Il est impératif de s'assurer que l'équipement est en parfait état de fonctionnement et que la roue et le pneu ne sont pas endommagés.

Équilibrer les ROUES après achèvement des travaux.

IMPORTANT : Pour les travaux de montage et de démontage de pneus run-flat et/ou UHP sur des machines de montage de pneus certifiées et homologuées, la formation réussie « Monteur de pneus BMW certifié » est obligatoire. Seules les machines de montage de pneus homologuées et certifiées peuvent être utilisées pour le montage de pneus run-flat et/ou UHP ! Pour la procédure de montage exacte, se reporter à la notice d'utilisation de la machine de montage concernée. Utiliser uniquement des démonte-pneus à revêtement plastique homologués BMW ! Utiliser uniquement la pâte de montage homologuée BMW. IMPORTANT : Les pneus Pirelli peuvent présenter deux petits trous dans la bande de roulement ! Ces deux trous sont liés à la fabrication ! La présence de ces deux petits trous dans la bande de roulement ne constitue pas un défaut et n'affecte en aucune façon les performances ni le rendement des pneus !
Suspension

REMARQUE : Tenir compte des différents marquages des pneumatiques :

  • Position (1) Identification des pneumatiques homologués BMW. S'assurer que seuls des pneumatiques homologués BMW sont montés.
  • Repère (2) RSC est l'abréviation de Run-flat System Component (pneumatiques run-flat).
  • Repère (3) Outside. Le pneumatique doit être monté de sorte que la mention Outside soit toujours située du côté extérieur de la jante.
Suspension
IMPORTANT : De nombreux pneus sont directionnels ! La flèche située sur le pneu doit pointer dans le sens de rotation « marche avant » ! IMPORTANT : Avant la dépose : respecter une température minimale du pneu de +15 °C. Nettoyer l'ensemble roue/pneu. Retirer l'insert de valve (dégonfler le pneu). Retirer la masse d'équilibrage présente.

Démontage du talon supérieur du pneumatique :

Décoller le talon du pneumatique du rebord de jante autant que possible à l'aide du galet de décollage (1).

Repérer la position du capteur. Ne pas décoller dans cette zone ! En cas d'utilisation d'un outil de décollage (2), décoller 3 à 4 fois sur la circonférence, à 1 cm maximum du rebord de jante.

Respecter la limite de décollage/d'enfoncement.

Commencer à 90° ou 270°.
Ne pas positionner à 0° ou 180°.

Suspension

Appliquer suffisamment de lubrifiant, le plus profondément possible, entre la jante et le pneumatique.

Suspension

Positionner la tête de montage (1) dans le sens de rotation, avant la valve (2).

Positionner le dispositif de maintien à 0° pour bloquer le pneumatique dans le creux de jante.

Positionner le levier de montage (3) sur la tête de montage.

Suspension

Faire passer le talon du pneumatique (1) par-dessus le rebord de jante à l'aide du levier de montage.

IMPORTANT : Éviter d'endommager la jante en utilisant un démonte-pneu adapté avec revêtement de protection. S'assurer qu'il y a suffisamment de lubrifiant entre le talon du pneu et le rebord de la jante, appliquer du lubrifiant si nécessaire !

Laisser la machine à monter les pneumatiques tourner lentement et relâcher la tension du dispositif de maintien et des galets pendant la rotation.

Suspension

Démontage du talon inférieur du pneumatique :

IMPORTANT : Appliquer suffisamment de lubrifiant entre la jante et le pneu.

Positionner la tête de montage (1) dans le sens de rotation, avant le capteur (2).

Positionner le levier de montage (3) sur la tête de montage (1).

Le talon du pneumatique doit être entièrement positionné dans le creux de jante, face à la tête de montage (1).

Suspension

Faire passer le talon du pneumatique (1) par-dessus le rebord de jante à l'aide du levier de montage.

IMPORTANT : Éviter d'endommager la jante en utilisant un démonte-pneu adapté avec revêtement de protection.

Laisser la machine à monter les pneumatiques tourner lentement.

Suspension

Avant le montage :

  • Respecter une température minimale de l'air du pneumatique de +15 °C ! Voir recommandations de chauffage
  • Nettoyer la roue/le pneumatique
  • Contrôler la jante pour détecter la présence de bavures, d'usure et d'autres dommages
  • Nettoyer les talons du pneumatique et contrôler l'absence de dommages
  • Contrôler l'absence de dommages sur le capteur RDC
  • Remplacer la valve du pneumatique

Avant le montage :

IMPORTANT : Appliquer du lubrifiant sur l'intérieur du talon supérieur du pneu (1) et sur l'extérieur des flancs supérieur et inférieur du pneu (2), jusqu'à la ligne décorative supérieure !
Suspension

Appliquer du lubrifiant sur toute la surface du creux de jante.

Levier de capteur de rechange.

Suspension

Montage du talon inférieur du pneumatique :

Saisir la roue et poser le pneumatique dessus.

IMPORTANT : Appliquer une fine couche de lubrifiant sur la tête de montage.

Testez-vous

Un quiz rapide sur BMW X3 : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.