BMW X3 Quiz

Reifen

In diesem Handbuch: Reifen
Allgemeine Informationen zu Konservierungsmaßnahmen — 1Hohlraumversiegelung — 1Karosserie-Korrosionsschutz — 1Reparaturanleitung Karosserie — 1Tragende Teile — 1Gepäckraumboden — 1Radhäuser — 1Seitenrahmen und Türsäulen — 1Dachaußenhaut — 1Windlauf — 1Vordere Verkleidung — 1Heckverkleidung — 1Seitenteile — 1Vordertüren — 1Hintertüren — 1Motorhaube — 1Heckklappe — 1Weitere Klappen — 1Karosserie-Spezialwerkzeuge — 1Allgemeine Informationen — 1Umgang mit Bremsflüssigkeiten — 1Bremsenprüfung und Entlüften — 1Vorderradbremsen — 1Hinterradbremse — 1Hauptbremszylinder — 1Bremsleitungen — 1Bremskraftverstärker — 1Elektrische Bauteile/Verschleißanzeiger — 1Feststellbremse — 1Mechanische/hydraulische Komponenten — 1Elektronische Komponenten — 1Bremsen — 1Vorderradbremse — 1Pedallagerbock — 1Bremspedal mit Gestänge — 1Kupplungspedal mit Gestänge — 1Gaspedalbetätigung — 1Pedale — 1Vorgeschriebenes Fett — 1Gelenkwelle, allgemein — 1Gelenkwelle komplett — 1Mittelkonsole, Montage — 1Vordere Gelenkwelle — 1Gelenkwelle — 1Gelenkwelle komplett — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Antriebswelle — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Erinnerung Bremsbelagwechsel — 1Erinnerung Emissionswartung — 1Wartungserinnerung — 1Erinnerung Reifendruck-Kontrollsystem — 1Beschreibung — 1Fehlersuche — 1Zündleitungen, Zündkerzen — 1Zündspule — 1Elektronische Schalt- bzw. Steuergeräte — 1Glührelais — 1Glühstifte — 1Lichtmaschine mit Antrieb und Befestigung — 1Regler — 1Anlasser mit Befestigung — 1Anlasserleitung — 1Motorkabelbaum — 1Öldruck/Öltemperatur/Öl-Anzeige — 1Schalter und Relais — 1Motorelektrik — 1Innenraumfilter — 1Einsatzbereiche Innenraumfilter — 1Betriebsstoffe - Klimaanlage und Heizung — 1Klimaanlagen-Kältemittel — 1Kältemittelöl — 1Hinweis, Übersicht Komponenten Klimaautomatik — 1Heizung mit Bedienteil — 1Zusatzheizung mit Bedienelementen — 1Düsen und Auslässe — 1Mikrofilter — 1Klimaanlage, Dichtheitsprüfung — 1Klimagehäuse/Verdampfer, Schaltelemente — 1Kompressor — 1Kondensator und Trockner mit Leitungen — 1Heizung und Klimaanlage — 1Reparaturanleitung Vorderachse — 1Vorderachsaufhängung — 1Vorderer Hilfsrahmen — 1Federbeine mit Gummilagern — 1Radlager und Achsstummel — 1Federbein — 1Feder mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Vorderachsgetriebe — 1Vorderachse — 1Allgemeine Informationen zu Hochtemperatur-Mehrzweckfett — 1Reparaturanweisungen integrierte Federungssysteme — 1Vordere Lenker- und Federungselemente — 1Hintere Lenker- und Federungselemente — 1Elektrische Komponenten — 1Elektronische Dämpferkraftverstellung — 1Integrierte Fahrwerksysteme — 1Zugelassene Hydraulikflüssigkeiten — 1Reparaturanleitung Hinterachse — 1Achsgetriebe — 1Hinterachsgetriebe mit Deckel — 1Lagerung Hinterachsgetriebe — 1Abtriebswellen — 1Hinterachsträger — 1Querlenker und Federbeine — 1Achslagerung — 1Radlager — 1Stoßdämpfer — 1Federn mit Fahrwerk — 1Stabilisator — 1Hinterachse — 1Allgemeine Informationen zum Achsgetriebeöl — 1Freigegebene Achsgetriebeöle für vordere und hintere Achsgetriebe mit und ohne Sperrdifferenzial oder Viskosekupplung — 1Achsgetriebeöl für BMW M1 Motorsport-Coupé — 1Betriebsstoffe ab 11/2015 — 1Elektronische Fahrwerksvermessung — 1Mechanisches Lenkgetriebe — 1Lenkgetriebe mit Servoeinheit — 1Lenkhebel, Spurstangen, Lenkungsdämpfer — 1Lenksäule — 1Lenkrad — 1Lenkrad mit Airbag — 1Pumpe und Ölversorgung — 1Lenkung und Achsvermessung — 1Räder — 1Scheibenräder (Felgen) — 1Reifen — 1Räder mit Reifen — 1Reifenmontagepaste — 1Motorlagerung — 1Getriebelagerung, Automatikgetriebe — 1Motor- und Getriebelagerung — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Getriebegehäuse, Ölwanne — 1Verlängerungsgehäuse, Lager, Dichtung — 1Mechanische Anbauteile — 1Hydraulische/elektrische Steuerkomponenten/-elemente — 1Ölpumpe — 1Schaltventile, Parksperre — 1Drehmomentwandler — 1Automatikgetriebe — 1Automatikgetriebeöl für ZF-Getriebe GA8HP45Z / GA8HP50Z / GA8HP70Z / GA8HP90Z / GA8P70H / GA8P75H / GA8HP75Z — 1Allgemeine Informationen zu Automatikgetriebeölen — 1Zugelassene Automatikgetriebeöle für die Erstbefüllung und zum Korrigieren des Ölstands — 1Getriebeölstand prüfen — 1Wechselintervalle für Getriebeöl (falls zutreffend) — 1Verteilergetriebe, allgemein — 1Verteilergetriebe — 1Getriebewellen — 1Spezialwerkzeuge für Verteilergetriebe — 1Verteilergetriebe allgemein (ATC 45L) — 1Automatikgetriebe allgemein — 1Lager im Gehäuse, Dichtring — 1SELBSTDIAGNOSE DTCS — 1
~5Min. Lesezeit
  • Hinweise zum Wechsel der Reifen bei Reparaturen
  • Austausch von Run-Flat-Reifen oder UHP-Reifen

Hinweise zum Wechsel der Reifen bei Reparaturen

Allgemein:

  • Reifengröße, Hersteller und Profil müssen an einer Achse gleich sein.
  • Um die BMW-Standards zu erfüllen, sollte das Fahrzeug an allen 4 Rädern Reifen desselben Herstellers mit demselben Profil (von BMW freigegebene Reifen) aufweisen.
  • Der Unterschied der Profiltiefe an einer Achse darf 2 mm nicht überschreiten (Regelgüte der Fahrwerkregelsysteme und Anforderung an die Spureinstellung).
  • Die Reifen mit der größeren Profiltiefe müssen auf der Hinterachse montiert werden.
  • Der Unterschied des DOT-Alters darf 4 Jahre nicht überschreiten.
  • Beim Reifenwechsel muss der Reifendruck angepasst werden.

Zusätzlich für Allradfahrzeuge:

  • Reifengröße, Hersteller und Profil müssen an allen Rädern gleich sein; bei Mischbereifung sind unterschiedliche Abmessungen zulässig.
  • Der Unterschied der Profiltiefe an allen Rädern darf 2 mm nicht überschreiten (Regelgüte der Fahrwerkregelsysteme und Anforderung an die Spureinstellung).

Austausch von Run-Flat-Reifen oder UHP-Reifen

HINWEIS: UHP-Reifen = Ultra-High-Performance-Reifen. UHP-Reifen sind Reifen mit einem Querschnittsverhältnis (H:B) ≤ 45 % oder Reifen mit einem Geschwindigkeitsindex ≥ "V".

HINWEIS: Die Betriebsanleitung des Herstellers der Reifenmontiermaschine beachten.

Es ist unbedingt sicherzustellen, dass die Geräte einwandfrei funktionieren und dass Scheibenrad und Reifen nicht beschädigt sind.

Nach Abschluss der Arbeiten RÄDER AUSWUCHTEN.

WICHTIG: Für Montage- und Demontagearbeiten an Run-Flat-Reifen und/oder UHP-Reifen auf zertifizierten und zugelassenen Reifenmontiermaschinen ist die erfolgreiche Schulung zum "Zertifizierten BMW-Reifenmonteur" erforderlich. Für die Montage von Run-Flat-Reifen und/oder UHP-Reifen dürfen nur zugelassene und zertifizierte Reifenmontiermaschinen verwendet werden! Details zum genauen Montageablauf sind der Betriebsanleitung der jeweiligen Reifenmontiermaschine zu entnehmen. Nur von BMW zugelassene kunststoffummantelte Montierhebel verwenden! Nur von BMW zugelassene Reifenmontagepaste verwenden. WICHTIG: Bei Pirelli-Reifen können zwei kleine Löcher im Profil vorhanden sein! Diese beiden Löcher sind fertigungsbedingt! Das Vorhandensein dieser beiden kleinen Löcher im Profil stellt keinen Fehler dar und beeinträchtigt die Leistung und Effizienz der Reifen in keiner Weise!
Suspension

HINWEIS: Auf unterschiedliche Reifenkennzeichnungen achten:

  • Position (1) Kennzeichnung der BMW-freigegebenen Reifen. Sicherstellen, dass nur BMW-freigegebene Reifen montiert werden.
  • Position (2) RSC ist die Abkürzung für Run-flat System Component (Notlaufreifen).
  • Position (3) Outside. Der Reifen muss so montiert werden, dass die Beschriftung Outside immer auf der Außenseite der Felge liegt.
Suspension
WICHTIG: Viele Reifen sind laufrichtungsgebunden! Der Pfeil auf dem Reifen muss in die "Vorwärts"-Laufrichtung zeigen! WICHTIG: Vor der Demontage: Reifentemperatur von mind. +15 °C beachten. Rad-Reifen-Einheit reinigen. Ventileinsatz entfernen (Reifen entlüften). Vorhandenes Auswuchtgewicht entfernen.

Demontage des oberen Reifenwulstes:

Reifenwulst mit Abdrückrolle (1) so weit wie möglich von der Felgenschulter abdrücken.

Position des Sensors beachten – in diesem Bereich nicht abdrücken! Bei Verwendung eines Abdrückwerkzeugs (2) 3- bis 4-mal am Umfang abdrücken, maximal 1 cm von der Felgenschulter entfernt.

Begrenzung beim Abdrücken/Abheben beachten.

Bei 90° oder 270° beginnen.
Nicht bei 0° oder 180° positionieren.

Suspension

Ausreichend Montagepaste so tief wie möglich zwischen Felge und Reifen auftragen.

Suspension

Montagekopf (1) in Drehrichtung vor dem Ventil (2) positionieren.

Niederhalter bei 0° positionieren, um den Reifen im Felgentiefbett zu fixieren.

Montierhebel (3) am Montagekopf ansetzen.

Suspension

Reifenwulst (1) mit dem Montierhebel über die Felgenschulter heben.

WICHTIG: Felge nicht beschädigen, dafür einen geeigneten Montierhebel mit Schutzbeschichtung verwenden. Ausreichende Schmierung zwischen Reifenwulst und Felgenhorn sicherstellen, bei Bedarf Gleitmittel auftragen!

Reifenmontiermaschine langsam drehen lassen und Niederhalter sowie Rollen während des Drehens entlasten.

Suspension

Demontage des unteren Reifenwulstes:

WICHTIG: Ausreichend Gleitmittel zwischen Felge und Reifen auftragen.

Montagekopf (1) in Drehrichtung vor dem Sensor (2) positionieren.

Montierhebel (3) am Montagekopf (1) ansetzen.

Reifenwulst muss vollständig im Felgentiefbett gegenüber dem Montagekopf (1) liegen.

Suspension

Reifenwulst (1) mit dem Montierhebel über die Felgenschulter heben.

WICHTIG: Felge nicht beschädigen, dafür einen geeigneten Montierhebel mit Schutzbeschichtung verwenden.

Reifenmontiermaschine langsam drehen lassen.

Suspension

Vor der Montage beachten:

  • Mindest-Reifenlufttemperatur von +15 °C beachten! Siehe Empfehlung zum Erwärmen
  • Rad/Reifen reinigen
  • Felge auf Grat, Verschleiß und sonstige Beschädigungen prüfen
  • Reifenwülste reinigen und auf Beschädigungen prüfen
  • RDC-Sensor auf Beschädigungen prüfen
  • Reifenventil erneuern

Vor der Montage:

WICHTIG: Gleitmittel auf die Innenseite des oberen Reifenwulstes (1) und auf die Außenseite der oberen und unteren Reifenflanke (2) bis zur oberen Zierlinie auftragen!
Suspension

Gleitmittel auf der gesamten Felgenschulter auftragen.

Montierhebel am Sensor vorbeiführen.

Suspension

Montage des unteren Reifenwulstes:

Rad greifen und Reifen auflegen.

WICHTIG: Den Montagekopf leicht mit Gleitmittel bestreichen.

Testen Sie sich

Ein kurzes Quiz zum BMW X3: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.